【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，全球第四大汽車制造商Stellantis集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度全球出貨量（不含合資企業(yè)）預(yù)計(jì)為120萬輛，較2024年同期下降9%。這一下滑主要受北美和歐洲兩大核心市場的產(chǎn)能調(diào)整及需求疲軟影響，而南美市場的增長部分抵消了整體頹勢。

　　北美市場方面，出貨量同比下降20%，減少約8.2萬輛。主要原因?yàn)?月長假期導(dǎo)致的工廠停工時間延長，以及新款Ram重型皮卡（2500/3500）處于產(chǎn)能爬坡初期。盡管Jeep指南者、大切諾基等車型銷量同比增長超10%，但整體市場受25%進(jìn)口關(guān)稅政策沖擊，導(dǎo)致成本上升和供應(yīng)鏈中斷，美國五家工廠臨時裁員近1000人。

JEEP大切諾基

　　歐洲市場方面，出貨量減少4.7萬輛，同比下滑8%。其中三分之二源于A級、B級車型換代導(dǎo)致的生產(chǎn)空窗期，三分之一因輕型商用車需求下降。不過，新推出的雪鐵龍C3 Aircross、歐寶Frontera等車型拉動歐盟30國市占率回升至17.3%，較2024年四季度增長1.9個百分點(diǎn)。

雪鐵龍C3 Aircross

　　其他市場方面，南美市場憑借巴西、阿根廷的行業(yè)復(fù)蘇，出貨量同比增長19%，推動“第三引擎”市場（中東非洲、亞太）整體增長4%。但中東非洲地區(qū)受阿爾及利亞、埃及等國進(jìn)口限制影響，出貨量下降15%。

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標(biāo)致3008

　　盡管Stellantis計(jì)劃2025年推出18款純電車型，但其電動化進(jìn)度明顯落后于大眾、豐田等競爭對手。例如，Jeep首款純電SUV Wagoneer S一季度僅售出2595輛，遠(yuǎn)低于特斯拉Model Y等競品。同時，北美市場燃油車庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)高達(dá)70-80天，拖累資金效率。

JEEP Wagoneer S

　　資本市場方面，2024年集團(tuán)凈利潤同比暴跌70%，加之2025年一季度現(xiàn)金流緊張，投資者信心受挫。東風(fēng)集團(tuán)持股比例降至1.58%，而控股零跑汽車21.26%的舉措被視為加碼中國市場的嘗試。

　　Stellantis的業(yè)績下滑折射出傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型期的普遍困境。盡管其計(jì)劃通過新車型投放（如菲亞特Grande Panda、Ram重型皮卡）和南美市場擴(kuò)張尋求突破，但歐盟“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，30億歐元潛在碳排放罰款風(fēng)險(xiǎn)仍懸而未決。Stellantis集團(tuán)預(yù)計(jì)，業(yè)績實(shí)質(zhì)性改善需待2025年下半年，并計(jì)劃在4月30日公布一季度財(cái)報(bào)時披露更多戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。（文：太平洋汽車 彭浚哲）