【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布了其組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（以下簡稱“新國標(biāo)”），該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日正式實(shí)施。與上一代標(biāo)準(zhǔn)GB38031—2020相比，GB38031—2025在多個方面進(jìn)行了優(yōu)化。在電芯單體測試中，優(yōu)化了3項(xiàng)測試、新增了1項(xiàng)測試；在電池包整體測試中，優(yōu)化了15項(xiàng)測試、新增了2項(xiàng)測試。

　　近年來，隨著動力電池技術(shù)的迅猛發(fā)展，快充、高能量密度電池日益普及，但與此同時，安全隱患也逐漸凸顯，電池?zé)崾Э亍⒖斐溲h(huán)后的性能衰減、底部撞擊防護(hù)不足等情況時有發(fā)生。

　　《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，根據(jù)2022年1-11月新能源車起火事件報道統(tǒng)計，22.67%的車輛在充電過程中發(fā)生自燃，16%的車輛在行駛時發(fā)生自燃，38.67%的車輛在靜止停放時發(fā)生自燃，9.33%的車輛因碰撞引發(fā)起火，其他原因?qū)е缕鸹鹫急葹?3.33%。

　　2024年2月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會對36家整車和電池企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，已有78%的企業(yè)具備動力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲備，也就是即使電芯單體熱失控，也不會發(fā)生由熱擴(kuò)散導(dǎo)致的動力電池起火和爆炸。本次新國標(biāo)的修訂，將各企業(yè)原本自身宣傳的安全標(biāo)準(zhǔn)，納入到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中。

　　新國標(biāo)主要修訂點(diǎn)如下：

　　1. 優(yōu)化熱擴(kuò)散測試

　　熱擴(kuò)散測試考察電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力，新國標(biāo)優(yōu)化了測試方法，并進(jìn)一步明確待測電池測試條件，例如電池溫度范圍、上下電狀態(tài)、觀察時間等。同時要求電池在熱失控后至少5分鐘內(nèi)發(fā)出報警信號，且不得起火爆炸，煙氣不得對乘員造成傷害。在舊國標(biāo)要求電池?zé)崾Э睾?分鐘內(nèi)不起火、不爆炸的基礎(chǔ)上，新國標(biāo)將條件修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，從產(chǎn)品設(shè)計端降低了動力電池自燃事故發(fā)生率，進(jìn)一步保障了消費(fèi)者生命財產(chǎn)安全。

　　2. 新增底部撞擊測試

　　新能源車動力電池布局于車輛底盤位置，底部撞擊測試模擬車輛底盤受到異物撞擊的場景，重點(diǎn)考察電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求電池在受到撞擊后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

　　3. 新增快充循環(huán)安全測試

　　針對頻繁快充可能導(dǎo)致的電池老化問題，新國標(biāo)新增快充循環(huán)安全測試，針對能在15分鐘內(nèi)將電池從20%充電至80%的電池單體，要求其在完成300次快充循環(huán)后，仍能通過外部短路測試，達(dá)到不起火、不爆炸的要求。

　　4. 其他修訂點(diǎn)

　　其他方面，本次發(fā)布明確了新國標(biāo)的適用范圍，提高了絕緣電阻要求、振動測試標(biāo)準(zhǔn)、擠壓測試要求。

　　新國標(biāo)的發(fā)布，標(biāo)志著動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)邁入新階段。從新增測試到與國際接軌，從技術(shù)升級到分階段實(shí)施，每一項(xiàng)調(diào)整都體現(xiàn)了安全為先的理念，也將促使電動車電池市場更加規(guī)范有序。對于消費(fèi)者而言，未來購買符合新國標(biāo)的電動汽車，安全性將更上一層樓，用車時更加放心 。（文：太平洋汽車 賴家浩）