【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年5月15日，吉利汽車控股有限公司召開2025年一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)暨“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃說(shuō)明會(huì)，宣布極氪智能科技有限公司收購(gòu)計(jì)劃進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，并同步披露管理層架構(gòu)調(diào)整細(xì)節(jié)。正所謂“眾擎易舉，獨(dú)力難成”， “一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃正是要在吉利內(nèi)部形成一股合力。這場(chǎng)被視為“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略整合標(biāo)志性事件”的背后，既凸顯了吉利近年來(lái)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，也折射出其應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的深層考量。

　　值得關(guān)注的是，此次管理層架構(gòu)調(diào)整以“專業(yè)化分工”和“年輕化接班”為核心，涉及集團(tuán)高層、事業(yè)群負(fù)責(zé)人及新興管理崗位的重構(gòu)。接下來(lái)，筆者將從這次說(shuō)明會(huì)公布的表面信息，梳理出吉利控股集團(tuán)在這場(chǎng)變革當(dāng)中潛藏的深層戰(zhàn)略意圖。

　　此次極氪合并與管理層調(diào)整，是吉利“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的核心落地動(dòng)作。伴隨戰(zhàn)略整合，吉利控股集團(tuán)同步宣布管理層人事調(diào)整，展現(xiàn)出“老將掌舵”與“新人崛起”的雙重特征。具體來(lái)看，此次人事調(diào)整主要分為“核心高管分工重構(gòu)”和“年輕化人才梯隊(duì)建設(shè)”兩大板塊。

　　這個(gè)板塊涉及分工調(diào)整的三位高管，分別是李東輝、安聰慧和淦家閱。高管團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化能力與品牌戰(zhàn)略縱深也在這次調(diào)整當(dāng)中得到了雙重強(qiáng)化。

　　1、原吉利控股集團(tuán)CEO李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理，并在資本運(yùn)作、重大對(duì)外合作項(xiàng)目等方面發(fā)揮重要作用。

【吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng) 李東輝】

　　作為吉利收購(gòu)沃爾沃、極氪IPO等重大資本戰(zhàn)役的操盤手，李東輝在資本運(yùn)作領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)將有利于吉利接下來(lái)的全球化戰(zhàn)略。值得關(guān)注的是，其新職責(zé)特別強(qiáng)調(diào)“新能源產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)”和“國(guó)際合作項(xiàng)目”，這與吉利近期加速布局海外工廠（如匈牙利新能源基地）及固態(tài)電池技術(shù)引進(jìn)計(jì)劃形成了呼應(yīng)。

　　2、安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔(dān)任極氪科技集團(tuán)CEO。

【吉利控股集團(tuán)CEO 安聰慧】

　　安聰慧在極氪期間打造的“用戶型企業(yè)”模式和智能輔助駕駛技術(shù)突破，將被復(fù)制到吉利整體運(yùn)營(yíng)體系中。公開數(shù)據(jù)顯示，極氪品牌在安聰慧的領(lǐng)導(dǎo)下，2024年銷量同比增長(zhǎng)90%；2025年一季度總營(yíng)收達(dá)220億元，綜合毛利率攀升至19.1%，創(chuàng)歷史最高；交付層面，一季度極氪科技銷量114011臺(tái)，穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力高端豪華銷量第一。

　　3、淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。淦家閱仍擔(dān)任吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事。

【吉利汽車集團(tuán)CEO 淦家閱】

　　淦家閱在2023年主導(dǎo)的領(lǐng)克品牌改革（如混動(dòng)車型占比提升至 52.4%）已展現(xiàn)出其在品牌協(xié)同領(lǐng)域的能力。淦家閱曾經(jīng)在公開場(chǎng)合表示，吉利非常清晰，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持以產(chǎn)品品類為主，不是簡(jiǎn)單打價(jià)格戰(zhàn)，而是要堅(jiān)持打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。兩個(gè)事業(yè)群的架構(gòu)設(shè)計(jì)，旨在實(shí)現(xiàn)“大眾市場(chǎng)（吉利品牌）+中高端新能源（吉利銀河）+高端智能電動(dòng)（極氪科技）”的立體化布局，避免內(nèi)部資源內(nèi)耗，這也正是吉利堅(jiān)持長(zhǎng)期主義在戰(zhàn)略層面的具體呈現(xiàn)。

　　這個(gè)板塊的具體策略，則是輪值總裁制與復(fù)合型人才的培養(yǎng)。以戴慶為代表的眾多年輕化人才，將被提拔至吉利集團(tuán)的各個(gè)核心管理崗位。

　　今年42歲的戴慶作為“80后”高管代表，已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁，向吉利控股集團(tuán)CEO匯報(bào)工作。這一職位的設(shè)立借鑒了華為輪值CEO制度，旨在通過(guò)高管輪崗激發(fā)其組織活力。履歷顯示，戴慶自2000年加入吉利，歷任財(cái)務(wù)部長(zhǎng)、首席財(cái)務(wù)官等職，主導(dǎo)過(guò)吉利汽車港股上市、極氪供應(yīng)鏈成本優(yōu)化等關(guān)鍵項(xiàng)目，其財(cái)務(wù)背景與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，將為吉利在“降本增效”與“技術(shù)投入”之間尋找平衡點(diǎn)提供專業(yè)支撐。

【吉利控股集團(tuán)輪值總裁 戴慶】

　　除了核心管理層的調(diào)整之外，吉利還同步啟動(dòng)了“技術(shù)少將”計(jì)劃，主要是在智能輔助駕駛、電池研發(fā)等核心技術(shù)領(lǐng)域提拔“80后”和“90后”技術(shù)骨干。例如，極氪智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇兼任集團(tuán)首席智駕科學(xué)家；電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)“吉曜通行”則由85后專家王洋領(lǐng)軍，推動(dòng)神盾短刀電池與金磚電池的技術(shù)整合。

　　正如吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人所言：“合并不是終點(diǎn)，而是極氪從‘單點(diǎn)突破’邁向‘體系作戰(zhàn)’的新起點(diǎn)。”通過(guò)品牌合并與管理層調(diào)整，吉利集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略得以圍繞“技術(shù)共享、資源整合、品牌協(xié)同”這三大目標(biāo)繼續(xù)展開和深耕。

　　在技術(shù)共享層面，極氪的SEA浩瀚架構(gòu)、智能駕駛技術(shù)將與吉利品牌的雷神超級(jí)電混技術(shù)形成互補(bǔ)，預(yù)計(jì)可降低15%-20%的研發(fā)成本，加速吉利電動(dòng)化技術(shù)在不同細(xì)分市場(chǎng)的滲透。

　　在資源整合層面，通過(guò)整合內(nèi)部采購(gòu)體系，吉利與極氪的電池、芯片等核心零部件的采購(gòu)成本也將大幅降低，理論上可進(jìn)一步提升旗下產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而在品牌協(xié)同層面，將會(huì)形成“大眾市場(chǎng)（吉利品牌）+中高端新能源（吉利銀河）+高端智能電動(dòng)（極氪科技）”的立體化品牌梯隊(duì)，全面覆蓋5萬(wàn)至80萬(wàn)元的大跨度價(jià)格區(qū)間，各有側(cè)重，避免資源內(nèi)耗。

　　吉利集團(tuán)的這次調(diào)整之所以會(huì)引起業(yè)界關(guān)注，皆因其為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了“多品牌戰(zhàn)略2.0”的參考樣本——吉利的管理層調(diào)整為行業(yè)提供了“技術(shù)專家+資本操盤手+市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者”的組合范式，“80后”高管崛起也順應(yīng)了汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)管理層知識(shí)結(jié)構(gòu)提出的全新要求。

　　如今正是各大車企新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等自主車企也在探索品牌協(xié)同路徑。吉利身為中國(guó)汽車工業(yè)的“老牌勁旅”，通過(guò)資本并購(gòu)（如收購(gòu)極氪）、管理層專業(yè)化分工、年輕化人才儲(chǔ)備的一整套組合拳，已經(jīng)率先提出了更系統(tǒng)的整合思路。

　　當(dāng)然，極氪合并后能否保持品牌調(diào)性與創(chuàng)新活力，將成為考驗(yàn)吉利管理智慧的關(guān)鍵。畢竟，高端品牌的獨(dú)立性與集團(tuán)化協(xié)同之間的關(guān)系該如何處理、如何應(yīng)對(duì)競(jìng)品挑戰(zhàn)，向來(lái)是商業(yè)領(lǐng)域里的一道“奧數(shù)題”，解題難度不容小覷。在新能源汽車領(lǐng)域，面對(duì)特斯拉、比亞迪等頭部車企的擠壓和挑戰(zhàn)，吉利也在構(gòu)建更具韌性和持久性的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，爭(zhēng)取早日破解“奧數(shù)題”。

　　隨著汽車行業(yè)進(jìn)入“淘汰賽”階段，吉利這般體量的車企的每一步戰(zhàn)略調(diào)整都備受矚目。此次極氪合并與管理層全面煥新，既是對(duì)極氪過(guò)去四年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的階段性總結(jié)，更是面向下一個(gè)十年的提前布局。正如李書福在發(fā)布會(huì)上所言：“我們不是在調(diào)整管理層，而是在重構(gòu)面向未來(lái)的組織基因。”隨著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的落地，這場(chǎng)變革或?qū)⒊掷m(xù)影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，我們不妨拭目以待。（文：太平洋汽車 李喆）