【太平洋汽車 行業(yè)頻道】5月29日，比亞迪“深圳號”運輸船抵達巴西伊塔雅伊港，搭載7300臺比亞迪新能源車首航運抵巴西。值得注意的是，這艘由比亞迪自主運營的運輸船是比亞迪布局全球市場完善國際物流體系的重要組成部分，也是比亞迪運營的第四艘專業(yè)汽車運輸船。

　　早前比亞迪“深圳號”于4月27日在江蘇太倉裝載超7000臺比亞迪新能源車開啟首次遠洋航行駛往巴西。比亞迪“深圳號”總長219.9米，型寬37.7米、服務航速19節(jié)、共16層甲板，擁有9200個標準裝載車位，是目前已投入運營的全球裝載量最大的汽車運輸船。該船采用最新LNG雙燃料清潔動力技術，配備高效節(jié)能主機、抱軸式軸帶發(fā)電機、高壓岸電系統(tǒng)、BOG再冷凝系統(tǒng)等綠色設備，同時應用了節(jié)能裝置、減阻防污漆等技術方案，有效提高了船舶的節(jié)能減排效率。

　　回顧之前，比亞迪已于2024年1月運營首條滾裝船“開拓者1號”從深圳小漠港首發(fā)裝載4000輛電動汽車發(fā)往歐洲；2024年12月第二條滾裝船“常州”號交付；2025年1月第三條滾裝船“合肥”號交付并啟航；2025年1月第四條滾裝船“深圳”號下水出塢；2025年3月第五條“長沙”號下水預計5月交付；2025年4月全新“西安號”下水。

　　隨著“深圳號”首航成功抵達巴西，比亞迪近年海外業(yè)務拓展步伐顯著加快。自2021年啟動“乘用車出海”戰(zhàn)略后，通過市場布局與技術創(chuàng)新，在全球市場取得突破性進展。2023年乘用車出口24.28萬輛（同比增 334.2%），2024年達43.3萬輛（同比增長71.8%），2025年一季度銷量21.4萬輛（同比增長117.27%），占中國新能源出口數(shù)量近半。在泰國、新加坡、歐洲多國及巴西等市場，比亞迪新能源車市占率領先，部分市場超越傳統(tǒng)品牌或特斯拉。

　　本地化生產方面，泰國、柬埔寨、匈牙利、巴西等工廠相繼投產或規(guī)劃，構建起覆蓋六大洲的制造網絡，截至2025年5月已投用7艘自有滾裝貨輪，年運輸能力將達百萬輛；技術輸出上，比亞迪在匈牙利設研發(fā)中心，與全球供應商整合供應鏈，并與殼牌合作布局充電網絡；品牌層面方面，海豹、宋PLUS等車型獲多項國際獎項，2025年獲評歐洲“AUTOBEST年度最佳企業(yè)”；2025年4月7日至12日，騰勢在意大利米蘭舉行“超凡科技，驅動豪華”品牌發(fā)布會，宣布正式進入歐洲市場。

　　正如比亞迪董事長王傳福所言：“全球化不是簡單的產品出口，而是通過深度融入當?shù)厣鷳B(tài)，將技術創(chuàng)新轉化為市場話語權。”比亞迪以“技術出海+本地化生產”模式，推動海外營收占比提升，參與國際標準制定，其全球物流體系構建與全產業(yè)鏈布局，為中國車企全球化提供范本，正從產品出口轉向技術與生態(tài)輸出，成為全球新能源市場的重要參與者。（文：太平洋汽車 潘洪瀚）