【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在剛剛落幕的2024年紐博格林24小時耐力賽上，寶馬賽車運動再度書寫傳奇。經(jīng)過驚心動魄的24小時激烈角逐，裝備全新升級M4 GT3 EVO賽車的BMW M團(tuán)隊車隊車手Maxime Martin（比利時）、Sheldon van der Linde（南非）和Robin Frijns（荷蘭）成功駕馭72號賽車，在被譽為“綠色地獄”的紐博格林北環(huán)賽道勇奪全場總冠軍。

　　作為寶馬M Motorsport最新研發(fā)的GT3級賽車，M4 GT3 EVO在空氣動力學(xué)、懸掛系統(tǒng)和動力總成等方面進(jìn)行了全方位升級。其優(yōu)化的前散熱器出口設(shè)計和重新調(diào)校的尾翼角度，顯著提升了車輛在高速彎道中的下壓力和穩(wěn)定性，配合前輪拱百葉窗的加大設(shè)計，使氣流管理效率得到大幅提升。

　　懸掛系統(tǒng)引入了全新的防傾桿和更大尺寸的后剎車盤，結(jié)合可精細(xì)調(diào)節(jié)的差速器，有效降低了輪胎和剎車的磨損，確保賽車在連續(xù)24小時的高強度駕駛中仍能保持穩(wěn)定的操控性能。

　　動力方面，P58 3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出590馬力，通過Xtrac 6速序列式變速箱精準(zhǔn)傳遞至后輪，在紐博格林北環(huán)賽道的長直道上展現(xiàn)出驚人的加速能力。

　　值得一提的是，在距離終點不到6小時的關(guān)鍵時刻，M4 GT3 EVO對領(lǐng)先的保時捷911 GT3 R實施持續(xù)施壓，迫使對手在超越慢車時發(fā)生事故，最終因100秒罰時而錯失冠軍。

　　寶馬自1970年首次奪冠以來，寶馬先后在1970-1973年實現(xiàn)四連冠，并在1994-1998年間連續(xù)五次登頂。

　　值得關(guān)注的是，首次參賽的寶馬M2 Racing在SP 3T組別中同樣表現(xiàn)出色，以巨大優(yōu)勢奪得組別冠軍，實現(xiàn)了“一賽雙冠”的壯舉。（文：太平洋汽車 彭浚哲）