【太平洋汽車 行業(yè)頻道】7月17日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告稱，為進一步引導(dǎo)合理消費，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，將對現(xiàn)行超豪華小汽車消費稅政策進行相應(yīng)調(diào)整。此次調(diào)整最關(guān)鍵的變化，是將征收范圍由原來的“每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”調(diào)整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。以下為相關(guān)政策公告的全文：

　　對比2016年出臺的《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于對超豪華小汽車加征消費稅有關(guān)事項的通知》（財稅〔2016〕129號 ）等文件，此次調(diào)整亮點頗多：

　　其一，征收范圍擴容且細(xì)化了動力類型，明確為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”，進口環(huán)節(jié)消費稅征收范圍同步調(diào)整。這意味著，以往未涵蓋的零售價格在90-130萬元價位之間的高端新能源超豪華車型，正式被納入消費稅 “管轄”；

　　其二，征稅環(huán)節(jié)差異化，純電動、燃料電池等無氣缸容量的超豪華小汽車，僅在零售環(huán)節(jié)征收消費稅，在簡化流程的同時，聚焦消費終端管理；

　　其三，給二手交易“松綁”，規(guī)定納稅人銷售二手超豪華小汽車不征收消費稅，且明確二手車為“從辦理完注冊登記手續(xù)至達(dá)到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的車輛”，為二手豪華車流通掃除稅費障礙；

　　其四，對零售環(huán)節(jié)銷售額定義進行細(xì)化，包含與購車行為相關(guān)全部價款和價外費用，連精品、配飾、服務(wù)等名義收費也“囊括其中”，從政策上堵住征稅漏洞。

　　此次調(diào)整，讓售價90萬元及以上的高端新能源超豪華車型“壓力陡增”。此前消費稅未覆蓋90-130萬元價位領(lǐng)域，如今需在零售環(huán)節(jié)繳稅，車企需重新核算成本——若將稅費部分轉(zhuǎn)嫁，消費者購車成本將上升，對需求產(chǎn)生抑制；若車企自行消化，則企業(yè)利潤空間被壓縮，或影響產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣投入等。

　　對于車企而言，依照新規(guī)重新評估定價策略，平衡成本與市場接受度，既要考慮品牌定位，又要應(yīng)對政策變化，難度并不小。從長期來看，這也將倒逼新能源超豪華車企優(yōu)化供應(yīng)鏈、降本增效，從而推動技術(shù)升級，以更具綜合競爭力的產(chǎn)品適應(yīng)政策與市場。

　　此次政策調(diào)整明確二手超豪華車交易免征消費稅，將降低交易成本，刺激供需兩端：對賣家而言，稅費減免可提升車輛出手意愿，根據(jù)市場需求調(diào)整價格，加速資產(chǎn)周轉(zhuǎn)；對買家來說，購車成本明顯降低，也讓更多人有機會擁有以往買不起的超豪華二手車。

　　預(yù)計在新政策落地后，90萬元及以上二手豪華車交易量將有明顯增長，二手豪華車市場活躍度也將顯著提升。

　　此次超豪華小汽車消費稅政策調(diào)整，可謂“牽一發(fā)而動全身”，從車企策略到市場流通，從消費選擇到產(chǎn)業(yè)方向，都將開啟新的變革周期。

　　從行業(yè)層面看，政策調(diào)整將引導(dǎo)超豪華車消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化：消費稅對高端消費的調(diào)節(jié)作用顯現(xiàn)，促使消費者購車更趨理性，不再單純追求“高價豪華”，轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品性價比和使用成本；新能源超豪華車被納入征稅，也將推動車企在新能源賽道加速布局高端市場的同時，需要更注重產(chǎn)品價值與稅費平衡；而二手超豪華車交易免征消費稅，將有望激活流通，促進市場活躍度，推動豪車消費模式更趨合理。（文：太平洋汽車 李喆）