【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年7月29日晚，理想汽車在其新品發(fā)布會(huì)上公布的理想i8與東風(fēng)柳汽乘龍卡車碰撞測(cè)試視頻引發(fā)行業(yè)爭(zhēng)議。視頻顯示，理想i8（詢底價(jià)|查參配）在100公里/小時(shí)正面對(duì)撞中表現(xiàn)穩(wěn)定，而卡車四個(gè)車輪瞬間彈離地面，駕駛室與貨箱斷裂分離，整個(gè)駕駛室向前翻倒。對(duì)此，東風(fēng)柳汽于7月31日發(fā)布聲明，明確指出該測(cè)試存在侵權(quán)行為，并質(zhì)疑測(cè)試場(chǎng)景的真實(shí)性與合規(guī)性。截至發(fā)稿，東風(fēng)柳汽已成立專項(xiàng)組調(diào)查此事，并保留法律追責(zé)權(quán)利。

　　東風(fēng)柳汽在聲明中強(qiáng)調(diào)，理想汽車未公開測(cè)試車輛的改裝狀態(tài)、場(chǎng)地環(huán)境及碰撞條件，通過“自定義場(chǎng)景”發(fā)布與公眾認(rèn)知偏差較大的結(jié)果，涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》。聲明特別指出，測(cè)試中卡車是否過檢、卡扣是否固定等關(guān)鍵信息缺失，可能導(dǎo)致結(jié)果失真。以下為聲明全文：

　　隨后，理想汽車、負(fù)責(zé)測(cè)試的第三方機(jī)構(gòu)中汽研均先后發(fā)表了官方聲明，闡述各自的立場(chǎng)。理想汽車堅(jiān)稱，此次測(cè)試的目的是為了模擬真實(shí)的交通場(chǎng)景，并且整個(gè)測(cè)試過程是委托給第三方中汽研進(jìn)行的，相關(guān)結(jié)果也經(jīng)過了中汽研的認(rèn)證，具備可信度。中汽研也隨之回應(yīng)，稱測(cè)試中所使用的卡車是全新車輛，且測(cè)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)都完全符合行業(yè)規(guī)定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在違規(guī)操作，但強(qiáng)調(diào)該測(cè)試屬于“開發(fā)驗(yàn)證”，并非強(qiáng)制性準(zhǔn)入測(cè)試。

　　在理想汽車提出復(fù)測(cè)申請(qǐng)后，乘龍卡車并未對(duì)這一申請(qǐng)作出正面回應(yīng)，而是選擇了開啟直播。在直播過程中，女主播一邊向觀眾宣讀乘龍卡車的聲明，一邊通過發(fā)放福袋等方式吸引觀眾關(guān)注，直播間的在線人數(shù)迅速攀升至兩萬以上。當(dāng)有網(wǎng)友在直播間提出復(fù)測(cè)的建議時(shí)，女主播以開玩笑的方式將話題岔開，并未給出實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。她還直言：“這次事件給我們帶來了前所未有的流量，不僅官方知名度大增，連我們的經(jīng)銷商也跟著火了。原本只在行業(yè)內(nèi)知名的乘龍卡車，現(xiàn)在已經(jīng)被廣大公眾所熟知，真是因禍得福。”

　　雙方爭(zhēng)議背后也折射出技術(shù)理念差異。東風(fēng)柳汽表示，乘龍卡車安全體系遵循“真實(shí)場(chǎng)景防護(hù)”原則，采用AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)與駕駛室后移技術(shù)雙重防線，降低事故傷亡率；而理想i8則通過短前懸結(jié)構(gòu)與多路徑吸能設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)極限工況下的車身剛性。

▲理想官方發(fā)布的碰撞測(cè)試視頻截圖

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前不同機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)存在差異：C-NCAP側(cè)重常規(guī)工況，中保研則引入更嚴(yán)苛的25%偏置碰撞。此次測(cè)試未采用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致結(jié)果難以橫向比較。中國(guó)汽研亦表示，非強(qiáng)制測(cè)試的商業(yè)化應(yīng)用需謹(jǐn)慎，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　此次事件在網(wǎng)上也引發(fā)了對(duì)汽車安全測(cè)試倫理的討論。東風(fēng)柳汽呼吁行業(yè)“反內(nèi)卷、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”，主張以技術(shù)創(chuàng)新而非場(chǎng)景設(shè)計(jì)爭(zhēng)奪市場(chǎng)；理想汽車則強(qiáng)調(diào)測(cè)試數(shù)據(jù)的科學(xué)性，并稱已通過C-NCAP與C-IASI等權(quán)威認(rèn)證；而在網(wǎng)友層面，雖然不乏“拱火”之人，但大多數(shù)網(wǎng)友都在理性討論此事。

　　隨著新能源汽車技術(shù)迭代，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步細(xì)化，業(yè)內(nèi)也早有類似觀點(diǎn)傳出。此次理想i8非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試引發(fā)的爭(zhēng)議，或?qū)⑼苿?dòng)汽車行業(yè)建立更透明的場(chǎng)景化測(cè)試規(guī)范，引導(dǎo)行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)方向，也將持續(xù)影響消費(fèi)者對(duì)車輛安全性能的認(rèn)知，對(duì)行業(yè)而言未嘗不是一件好事。（文：太平洋汽車 李喆）