【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中國自主汽車品牌的凜冬已至。9月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國乘用車銷售1245.95萬輛，同比增長10.7%，其中中國品牌乘用車銷售466.96萬輛，市場占有率為37.48%，同比下降2.78%。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，在過冬的過程中，可能會出現(xiàn)部分品牌死亡。

　　“從比較慘烈的角度來分析，我想可能會熬到相當(dāng)一部分自主品牌死掉，其他的才能起來。”董揚(yáng)向財(cái)新記者表示。2013年，中國自主品牌乘用車銷售722萬輛，商用車300余萬輛，一共1100萬輛的銷量被超過百余家汽車生產(chǎn)業(yè)企業(yè)分享。由于汽車產(chǎn)業(yè)對當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、稅收和GDP增長有著明顯的帶動作用，全國超過20個省區(qū)市擁有汽車生產(chǎn)制造企業(yè)。

　　一家知名自主汽車品牌高層對財(cái)新記者表示，造成目前中國汽車制造企業(yè)“過冬”的外部環(huán)境，主要是由于來自合資自主品牌產(chǎn)品、合資產(chǎn)品及反壟斷之后中高端合資進(jìn)口產(chǎn)品的三輪低價沖擊。他警告說：“未來，隨著市場更加透明，全球同價的情況會更快到來，這將進(jìn)一步加速對自主品牌的沖擊和挑戰(zhàn)。”

　　董揚(yáng)表示，目前從產(chǎn)品質(zhì)量上看，中國自主品牌汽車企業(yè)和國外只有四年的差距。據(jù)J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車新車質(zhì)量(IQS)PP100(每100臺車輛的問題點(diǎn)數(shù))與國外品牌差距，已從2007年的139個(PP100)縮小到2013年的50個，相關(guān)于國外品牌2010年水平。他相信，由于中國龐大的汽車市場容量，在日益趨于理性的消費(fèi)觀念作用下，自主汽車品牌必將會在未來將迎來拐點(diǎn)。

　　“但在這一過程中，勢必會伴隨著一些品牌的死掉。”董揚(yáng)指出，“百團(tuán)大戰(zhàn)”的情況在19、20世紀(jì)的美國也曾出現(xiàn)，但是之后經(jīng)過激烈的競爭和兼并重組，最終只剩下通用、福特與克萊斯勒三足鼎立，“最終，擁有自身特色、核心技術(shù)優(yōu)勢、在之前積蓄了能力能夠迅速推出各類新產(chǎn)品的這三類中國自主品牌汽車公司，將率先迎來春天。”

　　(文/財(cái)新網(wǎng))