步入2014年，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇大概率化，波動(dòng)中走強(qiáng)。而近年來(lái)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)。根據(jù)獨(dú)立市場(chǎng)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)北京華通人商用信息有限公司（下稱(chēng)：華通人）資料顯示：中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量由2009年的10.3百萬(wàn)輛增至2013年的17.9百萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為14.8%。相比于美國(guó)的8.6%和日本的4.6%，中國(guó)目前是全球最大的乘用車(chē)市場(chǎng)。這一高增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源于經(jīng)濟(jì)及可支配收入的快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，以及交通設(shè)施基礎(chǔ)投資的增加等因素。雖然目前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)為全球最大，但乘用車(chē)擁有量相對(duì)于人口的比例（乘用車(chē)普及率）仍然較低，2013年僅為7.2%。相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，如澳大利亞的59.5%、德國(guó)56.6%以及亞洲日本48.2%及韓國(guó)31.2%，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展空間巨大。

    根據(jù)華通人數(shù)據(jù)，截至2013年，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售量排名依次為：上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司，（簡(jiǎn)稱(chēng)：上汽），中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：一汽），東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)（東風(fēng)），長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)（長(zhǎng)安）及北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（北汽集團(tuán)），2011至2013，這五大汽車(chē)集團(tuán)占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)售量約68.2%。

中國(guó)豪華乘用車(chē)市場(chǎng)概況

    據(jù)華通人報(bào)道，從2009至2013年，中國(guó)豪華乘用車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)38.3%， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期中國(guó)整體乘用車(chē)市場(chǎng)（包括進(jìn)口乘用車(chē)）的年復(fù)合年增長(zhǎng)率15.5%。中國(guó)豪華乘用車(chē)占市場(chǎng)（包括進(jìn)口乘用車(chē)）總額的比例由2006年的3.1%增至2013年的8.0%，預(yù)測(cè)將由2014年的8.6%增至2015年的9.2%。而同期的德國(guó)，英國(guó)，以及美國(guó)的豪華車(chē)占市場(chǎng)比則為28.5%、24.6%及11.7%。中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀的主要原因?yàn)橹袊?guó)高收入人士及富裕家庭不斷增加且中國(guó)消費(fèi)者傾愛(ài)豪華國(guó)際品牌。

    在合資豪華乘用車(chē)品牌中，合資公司在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華品牌占中國(guó)銷(xiāo)量百分比排名前三位的分別是奧迪，寶馬，梅賽德斯奔馳。

    截至2013年，在中國(guó)合資豪華乘用車(chē)市場(chǎng)分布比中，一汽奧迪，華晨寶馬，北京奔馳分別以54.2%，27.4%，以及15.3%排名前三位，幾乎壟斷了該領(lǐng)域的整個(gè)市場(chǎng)。以北京奔馳為例，該品牌近年來(lái)都在持續(xù)的產(chǎn)能擴(kuò)張中。其北京工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將會(huì)從目前的120,000輛增加到2015年年底的420,000輛乘用車(chē)。戴姆勒一直計(jì)劃提高在中國(guó)銷(xiāo)售由北京奔馳生產(chǎn)的乘用車(chē)比例，預(yù)計(jì)從2010年的30%提高到2015年的67%。這無(wú)疑將進(jìn)一步增加北京奔馳的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，同時(shí)也將使生產(chǎn)商內(nèi)地車(chē)企北京汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)北汽股份）有能力支持更多車(chē)型的進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，并降低成本，提升盈利能力。

中國(guó)合資中高端品牌乘用車(chē)市場(chǎng)

    合資中高端品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)最大的份額。根據(jù)華通人的資料，合資中高端品牌乘用車(chē)主要生產(chǎn)商包括北京現(xiàn)代、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、廣汽本田及廣汽豐田。合資中高端品牌乘用車(chē)主要包括中高端轎車(chē)、中高端SUV和中高端MPV，而中高端轎車(chē)中最大類(lèi)是緊湊型轎車(chē)和中型轎車(chē)，2013年這兩類(lèi)的銷(xiāo)量分別占整體合資中高端轎車(chē)的61.3%和22.9%。2013年以銷(xiāo)量計(jì)算，中高端品牌緊湊型轎車(chē)車(chē)型中，現(xiàn)代伊蘭特，福特?？怂?/a>，大眾朗逸，以8.5%，8.3%，和7.7%排名前三位。

    雖然伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高企，并一舉在2009年成為世界第一。然而在中國(guó)1萬(wàn)多家規(guī)模以上汽車(chē)制造企業(yè)中脫穎而出絕非易事。與世界級(jí)汽車(chē)制造企業(yè)合作，無(wú)疑將極大地增添自身的力量。值得一提的是，北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車(chē)品牌在華的惟一一家乘用車(chē)合營(yíng)公司，也是北汽股份和世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)合作的乘用車(chē)品牌。得益于和北汽股份的合作，北京現(xiàn)代在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)，從2008年到2013年銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)28.4%，以單個(gè)品牌銷(xiāo)量計(jì)算，北京現(xiàn)代是2013年中國(guó)第二大的合資乘用車(chē)品牌。

自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)

    中國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模由2006年的2.2百萬(wàn)輛增加至2013年的7.3百萬(wàn)輛，2013年中國(guó)自主品牌占乘用車(chē)市場(chǎng)總額的40.7%。由于中國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，本土品牌的質(zhì)量及知名度上升，以及三四線(xiàn)城市的首次購(gòu)車(chē)井噴式增長(zhǎng)，預(yù)料該市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

    自主品牌中高端轎車(chē)是該類(lèi)別中的重要一類(lèi)，主要制造商包括一汽、上汽及北汽股份。

    紳寶D70， 納智捷5，和奔騰B90于2013年分別以23.3%，22.0%，和19.5%排名市場(chǎng)份額前三位。其中，紳寶D70是北汽股份于2013年5月上市的新產(chǎn)品，上市當(dāng)年的銷(xiāo)量就超過(guò)10,000輛，在同期自主品牌中高端乘用車(chē)中排名第一，是同期該類(lèi)型轎車(chē)中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

    紳寶系列是北汽股份的自主品牌之一，技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)自主品牌創(chuàng)新的和發(fā)展的重要因素。北汽股份在2009年成功收購(gòu)薩博（SAAB）衍生技術(shù)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，以薩博技術(shù)的自主品牌轎車(chē)為基礎(chǔ)，把薩博造車(chē)經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)入到整車(chē)及核心零部件的研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量控制體系中，不斷推出滿(mǎn)足市場(chǎng)不同需求的新車(chē)型。北汽股份擁有紳寶、北京及威旺三個(gè)品牌。除了運(yùn)用了薩博技術(shù)的紳寶系列，該公司2011年推出另一品牌---威旺，該系列則專(zhuān)注于交叉型乘用車(chē)及MPV產(chǎn)品。該產(chǎn)品銷(xiāo)量從2011的10,016輛，快速增長(zhǎng)至2013年的130，274輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到260.7%； 北京牌E系列轎車(chē)在2012年3月上市，上市當(dāng)年銷(xiāo)量超過(guò)20,000輛并在2013年大幅增長(zhǎng)到60,000余輛（為中國(guó)兩款最暢銷(xiāo)小型自主品牌車(chē)型之一）。2011年、2012年和2013年，北汽股份自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到24,415輛、77,561輛和202,280輛，增長(zhǎng)速度驚人。

    綜上所述，在經(jīng)濟(jì)及可支配收入的快速增長(zhǎng)刺激下，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展速度，以及交通設(shè)施基建投資的增加，中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)具有著強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力。該行業(yè)將呈現(xiàn)低普及率預(yù)示長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿薮螅琑值（見(jiàn)注釋?zhuān)┫陆低苿?dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)，中西部省份普及率低，銷(xiāo)售增長(zhǎng)率較高，以及SUV銷(xiāo)售增長(zhǎng)率比整體市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率更快等重要特征。

注釋?zhuān)篟值：根據(jù)國(guó)際乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，R值乃決定國(guó)家乘用車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵因素。R值等于乘用車(chē)價(jià)格除以人均GDP。較成熟乘用車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)R值介于2至3之間時(shí)，乘用車(chē)普及率會(huì)大幅提高。2009年至2012年，中國(guó)的R值由4.1降低至3.1，顯示中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)潛力巨大。中國(guó)中西部省份的平均R值要高于東部沿海省份。