新型城鎮(zhèn)化、土地改革……一系列改革釋放的“紅利”，有望迅速傳遞至中國車市消費。12月18日，作為年底“壓軸”上市的小型車標桿——賽歐3 ，在中國汽車業(yè)率先全速“開進”“改革紅利”引爆的車市消費熱土——三四線基層市場。

    從12年前第一代賽歐引領(lǐng)“10萬元家轎”熱潮，到第二代賽歐最低下探5萬元區(qū)間，打破了合資品牌與自主品牌以往在價格定位上涇渭分明的市場格局，賽歐業(yè)已成為中國家轎市場具有里程牌意義的車型，同時也成為“幸福家轎”代名詞。

    值得一提的是，作為合資車企首款也是唯一一款進入6萬元內(nèi)的小型車，賽歐3無疑將進一步激活小型車市場，并將成為三線車市消費升級的先鋒。

三四線市場紅利爆發(fā)賽歐3成急先鋒

    經(jīng)過15年私家車浪潮的吹襲，中國車市已經(jīng)呈現(xiàn)百花齊放格局。作為最初駛?cè)爰彝サ牡谝惠v車，小型車已經(jīng)在需求人群、產(chǎn)品技術(shù)等方面發(fā)生了重大裂變。

    過去5年來，小型車市場出現(xiàn)銷量下滑“步步驚心”的局面，今年1-8月在轎車市場的占比份額為9.9%，同比下降1.1%。尤其是在北上廣等一線城市限購、大城市換車潮涌現(xiàn)的大背景之下，小型車市場在一線市場已經(jīng)“見頂”。

    那么，小型車市場似乎還有春天呢？賽歐在過去5年的市場征戰(zhàn)，則是小型車需求新藍海的探尋之路。

    如果說，第一代賽歐圓了中國人10萬元“家轎夢”，那么，第二代賽歐則開啟了合資車企征戰(zhàn)二線市場的浪潮，越來越多車企開始向更低梯隊市場尋找“藍海”。

    最新統(tǒng)計顯示，二、三線市場是第二代賽歐的主要市場，特別是近5年來，A0級小車在二線市場銷量基本持平，而三線市場銷量快速增長，已超過了二線市場。最新統(tǒng)計顯示，從2010年至今，三線市場在小型車市場的占比從26%快速上升到40%。

    三線市場業(yè)已成為小型車第一消費市場。而中國社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢，則為四線市場消費力爆發(fā)提供了強有力的支撐。

    隨著城鎮(zhèn)化進程加快，國內(nèi)城鎮(zhèn)居民人口最近5年增長超過1.1億。最近五年來，中國城鎮(zhèn)居民生活水平大幅提升，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入提高了9700元，人均消費水平不斷增長。更重要的是，新型城鎮(zhèn)化的深入、土地改革的發(fā)軔，將令三四線城鎮(zhèn)局面率先受益，“改革紅利”將促使三四線市場消費呈現(xiàn)新一輪爆發(fā)。無疑，對汽車需求將大幅增長，首次購車人群將如10年前大城市那樣驟增。無疑，小型車是三四線車市需求激增的最大受益者。

    如此一來，賽歐3恰恰踏準了三四線車市爆發(fā)的節(jié)奏，成為車企繼續(xù)下沉更低梯隊市場、尋求小型車“新藍海”的先鋒。

    由此可見，賽歐3成為中國車市小型車乃至需求結(jié)構(gòu)裂變的最佳見證者。

6萬元內(nèi)唯一合資新車高品質(zhì)激活小車市場

    三四線市場對車市需求增長可期，但消費特點悄然生變。移動互聯(lián)、手機智能化等IT技術(shù)已經(jīng)令三四線車市與一線車市需求特點的鴻溝蕩然無存。這意味著，三四線市場對小型車需求與大中城市沒有本質(zhì)區(qū)別，年輕化、運動化、智能化、高效能、大氣時尚等特點都成為共性。

    這對小型車產(chǎn)品提出了更加高的要求。而賽歐3此次又祭出三大法寶：全系標配Start/Stop智能啟停系統(tǒng)、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)，重新定義6萬元小車標配標準，將在中國車市扮演破局三四線市場的標桿。

    賽歐3采用雪佛蘭新一代設(shè)計語言全新打造，整車設(shè)計大有可觀。與上一代賽歐相比，賽歐3整車長度加長51mm，車寬加長45mm，軸距加長35mm，車內(nèi)空間得到顯著提升，后備廂容積達到366L，寬裕人性化的儲物空間將更好滿足日常需要。賽歐3在內(nèi)飾上采用家族式飛翼雙座艙設(shè)計，擁有創(chuàng)新雷達波儀表盤、雙模天窗以及飄帶式立體剪裁座椅等，其內(nèi)飾設(shè)計更具科技感與時尚元素，精致的內(nèi)飾品質(zhì)堪稱同級最優(yōu)。

    賽歐3采用了全新開發(fā)的高效動力總成系統(tǒng)，搭載全新開發(fā)的1.5L DVVT發(fā)動機和1.3L VVT發(fā)動機，配備手動變速箱，全系標配智能啟停裝置, 在打造高效動力的同時，更兼顧了極致節(jié)油與輕松駕控的性能。與上一代賽歐相比，賽歐3的動力性能進一步提升，油耗卻顯著降低，同級唯一全系標配EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，百公里綜合油耗最低僅5.3L，全系可享受節(jié)能惠民補貼。

    上海通用制造、雪佛蘭活力品牌、賽歐口碑以及性價比等優(yōu)勢，無疑將進一步增強賽歐3在三四線市場的競爭力。在一脈相承的雪佛蘭國際品牌大體系的支撐下，賽歐3將滿足中國最廣泛消費群體的高品質(zhì)用車需求，再次樹立國民家轎的品質(zhì)、價值雙標桿。這也令賽歐“全民理想家轎”的產(chǎn)品定位被進一步強化。

    事實上，雖然小車市場在國內(nèi)整體市場中的份額下降，但賽歐的銷量占比逆勢增長，成為小型車市場的中流砥柱。賽歐3的上市將進一步激活整個小車市場，令A(yù)0級市場駛?cè)胄略鲩L周期。