【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】對于資本市場而言，投資大鱷的一舉一動是不可忽視的投資風(fēng)向標(biāo)。而日前，中國“股神”史玉柱以1億美金重倉北京汽車H股，令業(yè)界嗅出了不尋常的意味，更強(qiáng)烈關(guān)注到了這支被稱為“港交所第二大乘用車制造商”的內(nèi)陸新股。

　　業(yè)內(nèi)投資觀察者猜測，史玉柱的一億美金，恐怕是沖著北汽自主業(yè)務(wù)而來。

　　北汽自主基盤強(qiáng)，

　　入股為“吸低”?

　　今年“自主十二連降”，汽車自主品牌業(yè)務(wù)很容易被“低估值”，帶來“吸低”機(jī)會。但理性地說，北汽自主無論是在技術(shù)還是銷量方面，都呈現(xiàn)出其基盤的強(qiáng)勢。

　　縱觀北汽自主的發(fā)展軌跡，短短三年，但卻呈現(xiàn)出一條清晰的上升通道。在最核心的研發(fā)領(lǐng)域，北京汽車在收購薩博核心技術(shù)資產(chǎn)后，擁有了M-trix平臺并建立了一套自己的研發(fā)創(chuàng)新體系，并形成了品牌辨識度高、粉絲群體特質(zhì)鮮明的優(yōu)質(zhì)品牌資產(chǎn)。

　　而對應(yīng)上述體系競爭力的強(qiáng)化，北京汽車的銷量數(shù)據(jù)也在顯示出驚人爆發(fā)力。從2012年推出首款轎車開始，北京汽車在過去近三年時間里，實(shí)現(xiàn)了從年銷6萬輛、到年銷20萬輛，再到如今接近30萬輛的飛速增長。同時，僅用43個月，北京汽車?yán)塾?jì)銷量便突破了50萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了自主陣營中達(dá)成“50萬輛”的速度之最。

　　由此可見，北京汽車處于一種良性循環(huán)的螺旋上升通道中。用戶基盤的擴(kuò)張，將為其帶去更好的體系競爭力構(gòu)建基礎(chǔ)，而各個環(huán)節(jié)的同步完善也將為銷量注入能量。其基盤之好、未來的成長性幾乎不言自明。

　　薩博技術(shù)轉(zhuǎn)化豐收年，

　　入股為“賺一把”?

　　當(dāng)然，史玉柱甩出一億美金的大手筆與高調(diào)，絕不會是單純地吸低待漲，其背后必定有更實(shí)在而充足的理由和底氣。

　　有消息稱，北汽自主明年將迎來薩博技術(shù)吸收轉(zhuǎn)化的豐收年。以紳寶X65領(lǐng)銜，北京汽車明年將陸續(xù)推出兩款中高端轎車以及三款SUV。正式進(jìn)軍近年大熱的SUV市場，并拓展高端轎車領(lǐng)域。這對投資人來說，無疑是一個實(shí)惠而可見的利好。

　　尤其是作為先鋒車型的紳寶X65，被普遍看好。不久前紳寶X65在廣州車展首次亮相，行業(yè)人員便高度評價(jià)其“領(lǐng)先自主、媲美合資”，并預(yù)測其憑借大扭矩、大功率的動力參數(shù)與性能優(yōu)勢，以及同級唯一的大尺寸全景天窗、全景泊車影像系統(tǒng)等優(yōu)勢配置，將會令SUV板塊成為紳寶銷量新的增長點(diǎn)。

　　實(shí)際上，SAAB技術(shù)一直是北汽自主的頭號吸金王牌。2009年，北汽以2億美元收購了薩博核心知識產(chǎn)權(quán)。幾年間，北京汽車通過自主創(chuàng)新，導(dǎo)入薩博造車經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了一套從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)的全價(jià)值鏈核心競爭能力。而以2013年為節(jié)點(diǎn)，北汽自主數(shù)年的技術(shù)積淀開始爆發(fā)，并迎來了第一次大豐收。首款車型紳寶D70，先行以“為性能執(zhí)著”切入了中高端市場，點(diǎn)燃了一波“性能潮”。而此后相繼上市的紳寶D50、紳寶D60、紳寶D20，市場反饋一款比一款好。尤其是紳寶D50、紳寶D20現(xiàn)在已經(jīng)成為了A級、A0級市場的中流砥柱。這樣看來，薩博技術(shù)轉(zhuǎn)化的豐收年也絕非池中物。

　　因此，史玉柱投注北汽股份，未必是抄短線快進(jìn)快出。估計(jì)未來1-2年內(nèi)，自主業(yè)務(wù)便有望先行拉出一條可觀的業(yè)績增長線，拉升北汽股份價(jià)碼。

　　大筆融資追加自主業(yè)務(wù)，

　　放長線為“釣大魚”?

　　北汽股份最有價(jià)值的投資點(diǎn)，實(shí)際上還在于企業(yè)高層決策首腦。從北汽股份上市全程來看，自主業(yè)務(wù)都被劃作了股份戰(zhàn)略藍(lán)圖的重中之重，并且在不少協(xié)議、大動作中都可見其為自主精心籌謀的痕跡。因此，從中長期來看，自主業(yè)務(wù)可謂處處借力、左右逢源、糧草不缺、后市強(qiáng)勁;稱其抓得一手好牌絲毫不為過。

　　受益于上市前的“北戴合”協(xié)議，戴姆勒將把奔馳E級加長版V212平臺及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)將永久無償許可給北汽股份，支持北汽自主研發(fā)高級別車型;這將為北汽未來自主核心研發(fā)能力的提升再加一籌碼。而在人才方面，來自北京奔馳、北京現(xiàn)代的優(yōu)質(zhì)人才資源也將引入北汽自主，實(shí)現(xiàn)合資對自主業(yè)務(wù)的人才反哺。而在投資人最關(guān)注的北汽IPO募資去向上，將有大筆預(yù)算投入到北汽自主研發(fā)、制造、營銷等領(lǐng)域，全力助推自主業(yè)務(wù)的增速。

　　值得一提的是，在北汽股份的招股書中，戴姆勒也赫然在列，并持有12%的股權(quán)。而有世界汽車工業(yè)巨頭戴姆勒幫忙站臺，北汽股份這支新股無疑將給中小投資者帶來更多的安全感和信心，在“惶恐市”、“政策市”等等情形中帶來更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)性。

　　(文/第一財(cái)經(jīng)日報(bào))