【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】雖然汽車排放國五標(biāo)準(zhǔn)還未全面推開，但國六標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)開始。

　　12月4日在北京舉行的汽車排放政策研討會(huì)上，國家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車污染防治控制中心、新車環(huán)保申報(bào)辦公室主任倪紅稱，北京明年底推出輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)，后年年底推出重型車國六標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)在開展路況調(diào)查工作。

　　國六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更貼近中國的車輛使用環(huán)境�；�于中國的路況、駕駛習(xí)慣、海拔、油品，合理制定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于企業(yè)來說，有足夠的時(shí)間去準(zhǔn)備達(dá)標(biāo)車輛。油品不會(huì)成為阻礙這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的桎梏。政府有決心，能把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施下去。

　　北京環(huán)保局原副局長杜少中介紹，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，用車輛升級(jí)的手段可減少污染物達(dá)50%以上，通過升級(jí)油品減少污染物則只能達(dá)到7%-15%。目前看來，要減少汽車排放，升級(jí)車輛標(biāo)準(zhǔn)更為迫切。

　　倪虹補(bǔ)充說，北京今后推行該標(biāo)準(zhǔn)后，上海等大城市肯定會(huì)逐步跟進(jìn)。

　　那么對(duì)于汽車企業(yè)及購車者來說，可能會(huì)增加幾百甚至上千元購車費(fèi)用。泛亞汽車技術(shù)中心有限公司進(jìn)排氣系統(tǒng)經(jīng)理劉軍表示，由于汽車的使用年限非常長，隨后的市場流通也需要在不同城市間進(jìn)行，所以汽車企業(yè)需要按照最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)汽車。

　　一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)分為ABC三檔，如果標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于硫含量以及顆粒物大小抓取的要求不同，其技術(shù)參數(shù)也有所不同。以一輛賽歐為例，在不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求下，僅排放系統(tǒng)的成本將增加200-1000元以上。雖然在消費(fèi)者購車環(huán)節(jié)，價(jià)格可能不會(huì)增加太多，但肯定會(huì)有相應(yīng)的增加�，F(xiàn)在更讓汽車企業(yè)焦慮的是，不知道標(biāo)準(zhǔn)，就無法確定將要量產(chǎn)的汽車的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)閺难邪l(fā)到量產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車需要三年時(shí)間。

　　倪虹當(dāng)天還稱，北京正式實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間還沒定，“但不會(huì)太久”。她同時(shí)表示，到時(shí)并不是所有的汽車企業(yè)都能研制出合格的汽車投放市場。劉軍表示，該標(biāo)準(zhǔn)一旦推定，汽車企業(yè)之間必將進(jìn)行賽跑，看誰先研制出符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車并量產(chǎn)，以占領(lǐng)市場。

　　劉軍表示，由于汽車的排放系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)研制出來需要較長時(shí)間，一旦車輛的排放系統(tǒng)形成就難以改裝，所以汽車企業(yè)需要按照最高標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)汽車。汽車零部件企業(yè)佛吉亞董事長兼CEO嚴(yán)德勝表示，今后汽車排放系統(tǒng)的發(fā)展方向是向輕型化緊湊型發(fā)展，這樣會(huì)減少汽車的總重量，以便減少燃油使用。