在中高級市場中，要說誰的動力最強，很多消費者肯定毫不猶豫的說出邁騰、新蒙迪歐這兩個名字。而搭載“T+STT高效動力”的全新508，現(xiàn)在也有了底氣加入角逐的行列。

 

 

全新東風標致508

 

    “T+STT”中的T代表渦輪增壓直噴發(fā)動機，全新508搭載的1.6THP發(fā)動機，已經(jīng)連續(xù)8年獲得國際發(fā)動機大獎，拿邁騰1.8TSI發(fā)動機和全新508的1.6THP發(fā)動機相比，邁騰1.8TSI發(fā)動機的最大輸出功率為118千瓦，全新508的1.6THP發(fā)動機輸出功率為123千瓦；在扭矩方面，邁騰1.8TSI發(fā)動機的峰值扭矩為250牛•米，全新508的1.6THP發(fā)動機的峰值扭矩為245牛•米。綜合來看雙方表現(xiàn)不相上下。而1.8THP從數(shù)據(jù)上看是同級別最強的發(fā)動機，與邁騰2.0TSI相比，最大扭矩均為280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，為150千瓦，可謂勢均力敵。但在介入轉(zhuǎn)速時間上，THP采用獨特的雙渦管單渦輪設(shè)計，有效的廢氣管理使得發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時渦輪介入，1400轉(zhuǎn)時達到峰值扭矩，比TSI略早，意味著理論上低速起步和油耗表現(xiàn)上，全新508稍占上風。駕駛?cè)?08直觀感受是起步響應(yīng)快速、平順無遲滯，不存在低轉(zhuǎn)無力、又突然發(fā)力過猛的頓挫感。

 

 

2015款邁騰

 

    同時，由于THP發(fā)動機采用增壓渦輪系統(tǒng)雙重冷卻，相比部分大眾TSI發(fā)動機，能夠完全避免在停車后不能立即熄火的麻煩，使用和養(yǎng)護上較之TSI更有優(yōu)勢。

 

    STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)在1.8THP和1.6THP上均有配備，城市路況下這一系統(tǒng)最高可節(jié)油15%，配合第三代6速手自一體變速箱，全新508 1.8THP的百公里綜合油耗為6.9L，比起新蒙迪歐2.0GTDi車型的7.9L，更具燃油經(jīng)濟性。全新508搭載的STT選用加強型啟動機，使用壽命達30萬次，并具有更高的穩(wěn)定性，消費者完全安心享受節(jié)油帶來的經(jīng)濟不必有后顧之憂。

 

 

全新508 STT功能按鍵

 

    此次全新508最引人關(guān)注的便是其搭載的THP渦輪增壓直噴發(fā)動機帶來的一張一弛，啟停有術(shù)的駕駛體驗，在滿足消費者日常對動力需求之外，還提高了使用便捷性和可靠性。同時STT的搭載，保證了用車的經(jīng)濟環(huán)保性能。面對中高級車市場標桿級王牌動力，全新508用后來者居上的實力給予這個級別的車型市場強有力的沖擊，更多消費者也將會投入“T+STT高效動力”組合的懷中，享受張弛有道的有車生活。