操控王 新科魯茲VS新?？怂?/h1>

    隨著85后和90后人群逐漸成為社會(huì)的中堅(jiān)力量，他們的消費(fèi)潛力也逐漸突顯出來。隨著這一年輕群體成為汽車消費(fèi)的主力軍，國內(nèi)車市也更加趨向多元化。85后和90后對(duì)車的要求當(dāng)然不會(huì)僅限于代步工具，所以除了個(gè)性以外，駕駛樂趣也成為了越來越多人的買車需求。對(duì)于工作時(shí)間并不長的年輕人來說，12萬左右的中級(jí)車是他們購車的最佳選擇。對(duì)于一款價(jià)格實(shí)惠的中級(jí)車而言，在靚麗的外形和豐富的配置之外，要是再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和犀利的操控就更完美了。

    作為家用車當(dāng)中極具駕駛樂趣的車型——雪佛蘭全新一代科魯茲和福特新?？怂?/a>當(dāng)仁不讓的躋身我們12萬元操控之王的榜單中。這兩位都是很有賽車背景的選手，一個(gè)是WTCC賽場的翹楚，另一個(gè)則是WRC賽場上的?？?，賽場上的千錘百煉造就了這兩款車深厚的運(yùn)動(dòng)功底。

    在我看來不論是CVT無級(jí)變速箱還是普通的AT自動(dòng)變速箱，不管你是有6個(gè)還是8個(gè)檔位，在駕駛方面都沒有“原始”的MT手動(dòng)變速箱來的更直接也更有挑戰(zhàn)性，尤其是在激情駕駛時(shí)，手動(dòng)變速箱也更能刺激的駕駛者的欲望。所以我們今天挑選了全新一代科魯茲和新?？怂沟娜龓謩?dòng)擋車型來同場PK，究竟哪款車更有駕駛樂趣更能激發(fā)出我們年輕人的激情呢？

動(dòng)力上科魯茲1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) 明顯超越對(duì)手

    提到駕駛樂趣嘛！動(dòng)力表現(xiàn)自然是重點(diǎn)指標(biāo)。和?？怂?.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新科魯茲的1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算得上猛獸級(jí)別了。再說到渦輪增壓車型，它們似乎就是激情駕馭的代名詞,勃然爆發(fā)的巨大扭力和泄壓閥肆意的歡歌都是喚醒駕駛者潛藏激情的導(dǎo)火索。相對(duì)于小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢就是突出的提速表現(xiàn)和相對(duì)的省一些油，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型得以在市場迅速推廣。

    在這個(gè)“無T不歡”的時(shí)代，國內(nèi)家用車細(xì)分市場渦輪增壓車型市場份額也逐年上升，成為市場的新增長點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于渦輪增壓車型的接受度越來越高，面對(duì)新的增長點(diǎn)，全新一代科魯茲的動(dòng)力總成引領(lǐng)了通用汽車乃至全球同級(jí)產(chǎn)品的最新標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)車中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴、可變排量汽油泵等技術(shù)，其最大功率為110kW(150PS)、最大扭矩為235Nm，百公里油耗低至5.9L，在數(shù)據(jù)上全面超越了1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

    另外，還要提一句的是新科魯茲上的這套新開發(fā)的6速手動(dòng)變速箱手感卻非常不錯(cuò)，擋位清晰，推入的感覺很順滑，各個(gè)擋位之間的行程和間距也是相當(dāng)?shù)木o密，這種緊實(shí)靈巧的換擋感受也正是駕駛樂趣根源所在。

底盤與操控 兩車各有特點(diǎn)也各有優(yōu)勢

    懸架方面兩車也各有特點(diǎn)。新科魯茲的前后懸分別采用麥弗遜結(jié)構(gòu)及扭力梁+瓦特連桿的設(shè)計(jì)，而新?？怂沟牡妆P采用前后獨(dú)立懸掛，對(duì)于運(yùn)動(dòng)操控起到非常重要的作用。相比而言，新科魯茲雖未在后懸掛采用獨(dú)立式，但是它不僅采用鋁質(zhì)的全框式副車架，而且應(yīng)用了屬于通用汽車專利的增強(qiáng)型瓦特連桿，很好地吸收了車輛行駛中的側(cè)向力，提升了操控性和舒適性。同時(shí)，全新一代科魯茲還配備EPS電動(dòng)助力隨速轉(zhuǎn)向和博世九代ESC系統(tǒng)，具有高速沉穩(wěn)、低速輕盈和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)，這也是新?？怂挂簤狠o助轉(zhuǎn)向所不能相比的。

內(nèi)飾工藝與配置 新科魯茲后來居上

    新科魯茲的內(nèi)飾突出的就是個(gè)性時(shí)尚，車內(nèi)采用了多層次的線條，提升了內(nèi)飾整體的時(shí)尚感。新科魯茲1.4T MT精英版中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡約便捷，特別是空調(diào)的旋鈕帶有液晶溫度顯示，設(shè)計(jì)可謂十分人性化。而福克斯也采用了相同的風(fēng)格，即便是放在今天看來也是很前衛(wèi)的。不過，在皮革縫邊以及板材之間接縫這些細(xì)節(jié)方面，新科魯茲絕對(duì)是更勝一籌。從四門兩蓋到前后側(cè)圍，從前后翼子板到格柵大燈，再到車內(nèi)儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個(gè)接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑。

    在色調(diào)搭配方面新科魯茲別出心裁,皮革的使用與雙縫線的設(shè)計(jì)都挺顯檔次。內(nèi)飾的造型和用料以不用多說，覺得是同級(jí)別中的領(lǐng)先地位，配置上也可以看到廠價(jià)的誠意，很多科技配置都得到了保留。像是真皮方向盤、倒車影像、真皮座椅、Onstar安吉星定位服務(wù)這些高端配置也是一應(yīng)俱全。

乘坐空間 新科魯茲設(shè)計(jì)更合理也更實(shí)用

    盡管相比老款科魯茲，新一代車型的設(shè)計(jì)更加緊湊精悍，尺寸方面也有所收斂，在如今這個(gè)紛紛加長的年代，有點(diǎn)兒反其道而行。但是經(jīng)過泛亞和上海通用團(tuán)隊(duì)的精心設(shè)計(jì)之后，新科魯茲擁有了更加合理的乘坐空間和更加舒適貼合的座椅，內(nèi)部乘坐空間和舒適度，在同級(jí)車中都有不小的優(yōu)勢。

    相比精心打造而成的科魯茲，?？怂沟目臻g利用率就顯得有些一般了。前排空間尚可，但后排空間就沒有什么優(yōu)勢可言了，同樣是身高1.8米的成年人坐到后排，感覺腿部空間不是十分寬裕，盡管頭部采取了凹陷設(shè)計(jì)，但仍舊顯得有些壓抑。

編輯總結(jié)：

    整體看下來，全新一代科魯茲和新?？怂垢髯缘膬?yōu)勢及不足相信朋友們已經(jīng)了然于心，現(xiàn)在還是要回到最初的問題，究竟誰更好，又該買誰？對(duì)于這點(diǎn)我不能給出武斷和片面的結(jié)論生怕誤導(dǎo)消費(fèi)者，還是建議車友們根據(jù)個(gè)人喜好和側(cè)重點(diǎn)來選車才是王道。喜歡渦輪增壓機(jī)的兇悍的個(gè)性，喜歡更時(shí)尚潮流的外觀，對(duì)車內(nèi)配置和駕乘空間更為看重，那新科魯茲會(huì)很適合您。對(duì)于獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)情有獨(dú)鐘的朋友，則?？怂挂欢芨缣敨@你的芳心。

    另外，我還必須誠實(shí)的提一點(diǎn)，那就是目前來說全新一代科魯茲的價(jià)格更有優(yōu)勢，目前全系最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到了1萬元，在10-12萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型中，品價(jià)比堪稱同級(jí)最優(yōu)。如果您選擇貸款購車的話，還能享受8萬元定額貸款以及12個(gè)月還款期內(nèi)“0”利息和“0”手續(xù)費(fèi)的禮遇，這樣省下的銀子可以用來做裝飾或是加油，是不是很劃算呢？