1982年，第一輛微客面市，曾創(chuàng)下了“滿城盡是’黃蟲’”的奇跡。時隔30余年，又一段微客佳話誕生。2015年2月6日，福田伽途V3攜震撼眼球的“陸地飛行秀”上市，為消費者奉上了全球首款智能商務(wù)大微客，微客變革之路也由此開啟。

 

 

    從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，近兩年，微客市場的產(chǎn)銷增速都有所放緩。對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，微客產(chǎn)品的轎車化、商務(wù)化變革遲緩、緊湊型MPV下探分流微客份額，是這種困局的主要成因。換言之，微客廠商對于市場需求轉(zhuǎn)變的反應(yīng)過慢，導(dǎo)致了微客市場的走低。而根植互聯(lián)網(wǎng)思維的福田伽途V3，在轎車化、智能化方面的全新突破無疑為微客的變革指明了道路，它身上承載著微客市場全新洗牌后的走向趨勢。

 

 

    近幾年，互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來全新的社交、購物等生活方式之外，更成為催化各行業(yè)變革的一股幕后力量，家電賣場的萎縮、傳統(tǒng)媒體的變革以及P2P金融的興起等都是因它而起。如今，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的深入滲透開始向傳統(tǒng)工業(yè)延伸，促使生產(chǎn)由“高度自動化”轉(zhuǎn)向“智能制造”，并讓工業(yè)4.0時代正式到來。如此，汽車工業(yè)的變革，可以說是弓滿箭出，不得不為。并且，以往的互聯(lián)網(wǎng)變革清晰的向我們傳遞一個消息，誰反應(yīng)過慢誰就會出局。 

 

 

    那么，回到微客市場，這股變革有著怎樣的顯現(xiàn)？筆者看來，首當(dāng)其沖的是對創(chuàng)業(yè)環(huán)境的顛覆，幾年前，個體創(chuàng)業(yè)者多數(shù)限于實體店面的形式。反觀現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)早已成為這些人的創(chuàng)業(yè)平臺，淘寶商家、微店隨處可見。受此驅(qū)使，傳統(tǒng)微客那種運輸工具的定位顯然無法滿足該群體需求，與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)緊密相連的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)已成為他們對創(chuàng)業(yè)車型的新訴求。

 

    如果拉出微客廠商的清單，會發(fā)現(xiàn)喊出智能口號的不在少數(shù)，可真正落于實處的有誰？恐怕所有企業(yè)的回復(fù)都是閉口不答。福田伽途V3算是打破這種靜默的第一車，這個產(chǎn)品依托福田汽車“互聯(lián)智造”生態(tài)圈誕生，集合了中日德三國聯(lián)合研發(fā)力量，基于中國全新用車需求而研發(fā)，可以說完全秉承了工業(yè)4.0時代的“互聯(lián)智造”生產(chǎn)模式。落于產(chǎn)品，福田伽途V3首次引入了“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)。這個被轎車玩嗨的概念在微客市場卻是第一次出現(xiàn)，從這點來說，福田伽途V3邁出了微客變革的一大步。另外，福田伽途V3在與消費者溝通的營銷環(huán)節(jié)上，同樣滲入了互聯(lián)網(wǎng)思維。去年雙12期間，福田伽途汽車天貓旗艦店正式開業(yè)，福田伽途V3同步開啟電商預(yù)售，這在微客車型歷史上尚屬首例。而它創(chuàng)下的“1秒”售罄紀(jì)錄，更是讓消費者親身參與了它互聯(lián)網(wǎng)化的營銷玩法。

 

 

    在工業(yè)4.0時代，在“互聯(lián)智能”成為新型創(chuàng)業(yè)者硬性需求的現(xiàn)實下，微客廠商只有號準(zhǔn)了這個市場脈象，并真正落于實處，才能真正抓住微客變革的先機。從這點上講，福田伽途V3可謂先行一步，將“智能化”打造為產(chǎn)品的根本基因。

 

 

    如果仔細(xì)分析微客市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，這邊一片唱衰，另一邊卻又高額增長。以去年來看，2014年，微客市場的市場規(guī)模維持在140萬輛，較之頂峰時期的300萬輛，降幅不小。而與此不同，5座及以上偏于乘用的大微客卻在增長，2014年增幅甚至超越了40%。為什么會出現(xiàn)反差現(xiàn)象呢？

 

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如今，30歲左右的雙獨家庭已是國內(nèi)人口結(jié)構(gòu)的主力，隨著這部分人相繼擁有下一代，中國人老人帶小孩的傳統(tǒng)讓家庭結(jié)構(gòu)從兩口之家擴張為5口甚至7口，再加上二胎政策的逐步放開，勢必要加速中國傳統(tǒng)大家庭體系的復(fù)蘇。與此同時，隨著圈子文化的興起，國人社交理念進(jìn)一步走向成熟，多家庭出游正在成為一種普遍現(xiàn)象。這種情況決定了大家庭用車需求成為了生活的必須，它蘊藏著巨大的消費潛力。權(quán)威專家預(yù)測，未來幾年，大家庭乘用車的產(chǎn)銷量將穩(wěn)定在500萬輛/年以上。而這必然會帶動大微客市場的新一輪增長。

 

 

    面對向好的未來走勢，現(xiàn)實的市場狀況是怎樣？從目前來看，部分微客廠商已意識到這一潛力，并有所行動，各類長軸版、升級版的大微客紛紛登場，但實際上不過是老款式的修補升級，只能緩解一時之急，也因此，該類大微客并沒有完全激發(fā)大家庭用車市場的需求，沒有改變微客市場走低的勢頭。此次，福田伽途V3的上市，應(yīng)該說來的更為徹底，車身空間上的尺寸優(yōu)勢，可同時乘坐5-8人的座椅設(shè)計，配合轎車化、舒適化的車內(nèi)設(shè)計，充分滿足了大家庭或多家庭用車的需求，尤其是其獨創(chuàng)的智能化系統(tǒng)，將承接互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展東風(fēng)，激發(fā)大微客市場的內(nèi)蘊潛力，推動自身迅速走高的同時，帶動整個大微客市場的向好。

 

    福田伽途V3的上市，找準(zhǔn)了大微客市場“智能化”的需求轉(zhuǎn)向，在大微客市場巨大的增長潛力下，它的先行之舉在微客市場的洗牌期，給其他廠商提供了借鑒，更清晰了前行的方向。不難預(yù)測，隨著大家庭用車需求的逐漸爆發(fā)，智能商務(wù)大微客將會成為微客市場的主流趨勢，而先行一步的福田伽途V3必將成為這場變革的領(lǐng)頭羊。