作為東風(fēng)標(biāo)致最早搭載“T+STT高效動(dòng)力”的產(chǎn)品，408自上市之日起就代表了東風(fēng)標(biāo)致汽車(chē)發(fā)展的方向與趨勢(shì)，同時(shí)影響著中級(jí)車(chē)動(dòng)力的發(fā)展走向。上市半年來(lái)，依靠“T+STT高效動(dòng)力”、“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”，東風(fēng)標(biāo)致408成功躋身中級(jí)車(chē)主流地位。作為一款家用轎車(chē)，408前瞻的智能科技、卓越的安全性能令人為之側(cè)目，而動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，顯然是在空氣環(huán)境惡劣、高油價(jià)的背景下，消費(fèi)者更關(guān)心的一環(huán)，1.2THP車(chē)型的補(bǔ)充無(wú)疑再次為408注入了強(qiáng)勁的火力，并進(jìn)一步擴(kuò)大了其在高效動(dòng)力方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

 

    小排量渦輪增壓動(dòng)力正逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流選擇，一方面是不可回避的“天條律令”：工信部新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》要求，到2020年，乘用車(chē)平均油耗須降至5.0升/100公里，這是推動(dòng)車(chē)企發(fā)展小排量渦輪增壓動(dòng)力的原因之一，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小排量渦輪增壓帶來(lái)的好處也顯而易見(jiàn)，經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)驗(yàn)證，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的完美兼顧已經(jīng)普遍被消費(fèi)者所了解，不論從駕駛感受還是用車(chē)成本等各方面，小排量渦輪增壓車(chē)型都已經(jīng)明顯優(yōu)于大排量自然吸氣車(chē)型。408 選擇推出1.2THP車(chē)型正是對(duì)這一趨勢(shì)的又一個(gè)絕佳例證。

 

    1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA全球最新研發(fā)成果，更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量與巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)型的優(yōu)異表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)的同時(shí)，平順性也十分出色，實(shí)現(xiàn)了高性能、低油耗、超平順的出色表現(xiàn)，是不折不扣的“小T大作”。

 

 

 

    也許會(huì)有人擔(dān)心，以1.2L的“吞吐量”，能否駕馭得了408這個(gè)軸距2730mm的大塊頭，事實(shí)證明1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠擔(dān)此“重任”。別看它排量不大，勁頭卻一點(diǎn)不小，100kw的最大功率、230N·m的最大扭矩，與主流2.0L、1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比依然優(yōu)勢(shì)明顯。尤其難能可貴的是它低速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)極快，渦輪介入和最大扭矩的出現(xiàn)時(shí)機(jī)都很早，這也使得其百公里加速僅為9.7秒，比自家兄弟1.8L CVVT車(chē)型還快了0.5秒，實(shí)際上由于采用了小慣量、高轉(zhuǎn)速的輕質(zhì)渦輪，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)具備了在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出高扭矩的特性，起步、超車(chē)或需要瞬間提速時(shí)，總能輸出充沛的動(dòng)力，從而確保408出色的動(dòng)力性表現(xiàn)。

 

 

    當(dāng)然，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)更大的優(yōu)勢(shì)還在于其同級(jí)難覓的燃油經(jīng)濟(jì)性，而這也將很大程度上降低日常用車(chē)成本。在搭配Stop-Start發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)后，408的1.2THP車(chē)型百公里綜合油耗低至5.2L，相比目前中級(jí)車(chē)動(dòng)輒8L的平均油耗，一年節(jié)省的油費(fèi)相當(dāng)可觀。這要?dú)w功于它身上應(yīng)用的各種先進(jìn)技術(shù)，用流體力學(xué)軟件優(yōu)化后的直噴系統(tǒng)、雙連續(xù)可變進(jìn)/排氣氣門(mén)正時(shí)、小慣量超高速渦輪增壓器、以及葉片式可變量電控機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)都能夠在它身上看到。此外，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)可適配歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，這更為408帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的環(huán)保行車(chē)理念。

 

    另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了非常特別的平衡系統(tǒng)，有效減少了運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，平衡軸與曲軸之間優(yōu)化設(shè)計(jì)的傳動(dòng)齒輪，以及首次采用內(nèi)置濕式正時(shí)皮帶，進(jìn)一步減輕了運(yùn)行噪音，提升了整機(jī)工作時(shí)的平順性。得益于整套系統(tǒng)的默契配合，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順和安靜程度超乎想象。

 

    東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP自動(dòng)豪華版車(chē)型的上市使得“全能男神”家族形成了1.6THP、1.2THP、1.8L CVVT為集團(tuán)的全系陣容，更進(jìn)一步發(fā)揮了PSA集團(tuán)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，并擴(kuò)大了其在環(huán)保節(jié)能前列的優(yōu)勢(shì)。作為一款開(kāi)創(chuàng)中級(jí)車(chē)新紀(jì)元的主流車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP車(chē)型不僅用前瞻的智能科技、卓越的安全性能開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)越級(jí)技術(shù)流的新篇章，更由內(nèi)而外從“芯”出發(fā)，用超越同級(jí)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，加速中級(jí)車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力的升級(jí)進(jìn)化，成為名符其實(shí)的新紀(jì)元開(kāi)創(chuàng)者。