2015年可以依然說(shuō)是SUV的天下，對(duì)于銷售火爆的SUV市場(chǎng)，某些熱銷車型也無(wú)比的“任性”過(guò)，什么加價(jià)提車、強(qiáng)加配件的做法屢見不鮮。究其熱銷的原因，除了較高的坐姿、充裕的內(nèi)部空間之外，四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的良好通過(guò)性更是讓多數(shù)消費(fèi)者傾慕有加。隨著英系代表作名爵銳騰以源自路虎的GKN智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、11.97萬(wàn)～17.97萬(wàn)元的售價(jià)，“8秒破百”的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，四驅(qū)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)又將迎來(lái)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨之戰(zhàn)。今天就讓我們?cè)囍鴮⒚翡J騰與途觀、翼虎、奇駿等熱銷SUV對(duì)比一下，看看誰(shuí)更有超越同級(jí)的性價(jià)比！

 

名爵銳騰

 

    名爵銳騰的整車造型動(dòng)感十足，前臉繼承了MG家族設(shè)計(jì)，為了突出運(yùn)動(dòng)感，V形進(jìn)氣格柵向下附中的角度比家族其他車型更大，讓人印象深刻。從側(cè)面看，諸多棱線和轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)讓這款新車增添了一絲硬朗的氣息。在車尾設(shè)計(jì)上，除了符合整體風(fēng)格的明暗層疊后備廂蓋以及與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)的磨砂黑后包圍之外，后風(fēng)擋下方也采用了熏黑設(shè)計(jì)，將尾燈融入這部分黑色區(qū)域，從而提升了尾部的整體質(zhì)感。

 

    內(nèi)飾方面，名爵銳騰的中控臺(tái)布局精致，整體基輔時(shí)代科技感。依舊保持左右對(duì)稱的風(fēng)格，儀表板采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的炮筒式設(shè)計(jì)。多功能方向盤采用三輔式設(shè)計(jì)，并使用了銀色和深色飾板進(jìn)行裝飾。另外，換擋撥片和定速巡航也在高配車型均有配備。

 

    在智能化配置上，名爵銳騰擁有智能無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、EPB電子手剎、Auto Hold自動(dòng)駐車等科技配置，更配備inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況3D導(dǎo)航、語(yǔ)音人機(jī)互動(dòng)、車機(jī)手機(jī)互聯(lián)、倒車影像、最快一鍵服務(wù)接通、遠(yuǎn)程車輛控制等功能，不僅顏值高智商也高。

 

    動(dòng)力方面，這款車搭載了上汽,MGE系列2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配TST6速濕式雙離合變速箱。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、先進(jìn)冷卻策略、智能熱管理系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，兼顧了低排放和高動(dòng)力，滿足了性能、 NVH、排放和成本等多方面要求。在之前的實(shí)測(cè)中，名爵銳騰0-100公里/小時(shí)的加速為7.9秒，100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為37.9米，甚至已達(dá)到Q5、GLK這個(gè)級(jí)別，這種越級(jí)高性能可以說(shuō)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羞愧不已。

 

    最值得注意的，名爵銳騰采用了與路虎同源的英國(guó)GKN智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，保時(shí)捷歐式調(diào)教底盤，十五位一體旗艦級(jí)防護(hù)主動(dòng)安全系統(tǒng)、EPS高精準(zhǔn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VSC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等超越同級(jí)的豐富配置，給人充足的駕駛信心。

 

大眾途觀

 

    途觀是上海大眾的第一款SUV車型，中庸大氣的前臉也符合國(guó)人的審美。車頭修長(zhǎng)的線條非常討人喜歡，強(qiáng)勁有力的腰線突出了suv車身的質(zhì)感。從車身側(cè)面延展出的車身腰線在車尾有個(gè)圓潤(rùn)漂亮的收尾，勾勒出一個(gè)簡(jiǎn)潔而飽滿的臀部。

 

    內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)感撲面而來(lái)。中控臺(tái)布局整潔，色調(diào)簡(jiǎn)潔明快，各個(gè)區(qū)域劃分十分明確，延續(xù)了大眾車型的特點(diǎn)。儀表的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，工藝的精細(xì)程度很高，兩個(gè)儀表盤中間的多功能顯示屏信息量豐富。

 

    多媒體導(dǎo)航屏是車內(nèi)搶眼的配置，這款6.5英寸800×480高清觸摸屏，所有操作都可以通過(guò)輕觸屏幕來(lái)完成，輕松方便。另外其還內(nèi)置30G硬盤、DVD光驅(qū)、以及SD卡槽，并支持mp3/WMA播放和語(yǔ)音命令。同時(shí)這塊屏幕也是倒車影像、溫度顯示、系統(tǒng)柱狀圖的顯示屏。

 

    動(dòng)力方面，途觀搭載了一臺(tái)EA888系列2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與新帕薩特、新邁騰的相同。最大功率為147Kw，最大扭矩為280Nm。動(dòng)力十分充沛，與之匹配的是一款6速Tiptronic液力變速器。 這款變速箱能夠較合理地利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，動(dòng)力銜接輸出都很流暢，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí)保持噪音和油耗維持在較低水平。就數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，不如名爵銳騰的越級(jí)高性能那么搶眼。

 

    值得注意的是，途觀所搭載的4motion四驅(qū)系統(tǒng)是大眾品牌配套的最新四驅(qū)系統(tǒng)，大眾對(duì)這套系統(tǒng)官方的稱呼是“全時(shí)四驅(qū)”。此外，其還搭載有ABS制動(dòng)防抱死、EBD制動(dòng)力分配、ESP電子車身穩(wěn)定、ASR牽引力控制等電子操控穩(wěn)定系統(tǒng)的組合，以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)以保證在駕駛過(guò)程中操控車輛的行駛軌跡穩(wěn)定及安全性。

 

福特翼虎

 

    翼虎的設(shè)計(jì)上可以發(fā)現(xiàn)福特設(shè)計(jì)師保留了那些經(jīng)典的元素：倒梯形的進(jìn)氣格柵、引擎蓋上兩道凸起的線條再加上全新的福特家族式前臉設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)味兒十足。美式設(shè)計(jì)理念就是大范圍使用鍍鉻金屬裝飾亮條從而營(yíng)造出一定的豪華氣息，翼虎很合理的運(yùn)用了這一理念，前后杠下方的銀色擾流裝飾面板為全系標(biāo)配。

 

    整車內(nèi)飾造型大方時(shí)尚，變數(shù)器檔桿擋住了空調(diào)系統(tǒng)按鈕，略有不便。此外，花俏的中控臺(tái)設(shè)計(jì)占據(jù)了大量位置。儀表盤造型精致，行車信息顯示豐富。方向盤造型是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，握感舒適。此外上方集成的按鈕手感上佳，行車電腦、音箱、藍(lán)牙電話、巡航系統(tǒng)一應(yīng)俱全，唯獨(dú)少了一對(duì)換擋撥片。

 

    在智能配置方面，福特搭載有一套SYNC和MyFord Touch多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，配合8寸顯示屏，其最大的亮點(diǎn)就是通過(guò)語(yǔ)音控制部分車內(nèi)功能，比如音響、電話、導(dǎo)航等，成就了翼虎不錯(cuò)的駕乘感受。

 

    翼虎除了搭載蒙迪歐-致勝的那臺(tái)2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，能提供高達(dá)178kW的最大功率和350N•m的最大扭矩。在實(shí)際測(cè)試中，主打運(yùn)動(dòng)牌的翼虎的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.53秒，100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?0.86米，算是同級(jí)別當(dāng)中出類拔萃的，但相對(duì)于名爵銳騰的越級(jí)高性能來(lái)講還是略遜一籌。

 

    最后，翼虎配備的是一款A(yù)WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，跟銳界的四驅(qū)系統(tǒng)有些類似。此外像智能無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、外后視鏡電動(dòng)折疊、語(yǔ)音導(dǎo)航等配置也在高配車型上增加，舒適性也有了提升。

 

日產(chǎn)奇駿

 

    摒棄了老態(tài)龍鐘外形的全新奇駿一亮相，就以年輕化、動(dòng)感化的外觀設(shè)計(jì)抓住了很多人的的眼球。全新奇駿徹底顛覆了老款筆直的線條，流暢的曲線讓它不在干巴巴，整體飽滿了很多。在側(cè)面線條的過(guò)度下，它的尾部也依舊呈現(xiàn)了飽滿的造型。

 

    內(nèi)飾方面，新奇駿的車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到任何與老款相同的地方，內(nèi)飾曲線的應(yīng)用以及精致感的提升讓它更加居家，更顯檔次。中控臺(tái)上層與老款一樣采用了軟性塑料。小炮筒式儀表視覺(jué)上比老款立體感更強(qiáng)，行車信息顯示屏也提升到彩色液晶水準(zhǔn)，并且提供了更為豐富的信息顯示。彩色液晶的尺寸值不是很大，好在操作面板的布局規(guī)整，并且采用鋼琴漆質(zhì)感，視覺(jué)上更顯檔次。

 

    新奇駿動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有什么變化依舊是mr20的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)比老款車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)略高了6馬力，最大功率110kw，最大扭矩200N·m。全新奇駿采用了這次新天籟一樣的xtronic cvt無(wú)級(jí)變速箱，這款變速箱可模擬7速手動(dòng)模式。畢竟奇駿在緊湊級(jí)SUV中屬于塊頭較大的類型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在配合上CVT無(wú)級(jí)變速箱，舒適性就成為它最重要的重點(diǎn)。但這也不以為這奇駿動(dòng)力不夠用，用它日常代步絕對(duì)夠用了。

 

    此外，新奇駿搭載的還是與老款相同的4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，具備了前驅(qū)模式、自動(dòng)模式和四驅(qū)鎖止。其還擁有3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，包含ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，實(shí)時(shí)感應(yīng)路況變化可以帶來(lái)家轎般的舒適性。

 

總結(jié)：

 

    以上分別代表英美德日系的四驅(qū)緊湊型SUV車型，先不談品牌知名度，就產(chǎn)品本身的動(dòng)力性能、豐富的配置以及性價(jià)比來(lái)講，名爵銳騰已然成了最出眾的那一個(gè)。途觀作為常年的銷售冠軍，憑借大氣的外形和大眾穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)在消費(fèi)者心中確立了牢固的消費(fèi)觀；由福克斯平臺(tái)開發(fā)而來(lái)的翼虎作為主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)牌的車型，無(wú)論是外觀、動(dòng)力還是配置都是一款值得考慮的車型，但卻被斷軸問(wèn)題所累；新奇駿上市后也一改曾經(jīng)外形被人詬病的硬傷，依舊保持了大空間的優(yōu)點(diǎn)，只是動(dòng)力系統(tǒng)還是差強(qiáng)人意；而名爵銳騰則憑借極富設(shè)計(jì)感的外觀、2.0T+6速DCT的雙離合動(dòng)力組合、inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)堪稱高顏值、高性能、高價(jià)值，可見這是一款用心之作。挑戰(zhàn)群雄有時(shí)不必需要太大的名氣，正如為有才華自張揚(yáng)的那一份執(zhí)著，相信憑借超越同級(jí)的高性價(jià)比表現(xiàn)，名爵銳騰將會(huì)大有可為。