【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】隨著uber廣州總部被廣州市交委和市工商局聯(lián)合調(diào)查，關(guān)于專(zhuān)車(chē)合法性的爭(zhēng)論再度升溫。近日，南都發(fā)放千份問(wèn)卷，調(diào)查出租車(chē)司機(jī)以及專(zhuān)車(chē)司機(jī)的群體現(xiàn)狀，并對(duì)乘客使用專(zhuān)車(chē)情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)民調(diào)。

　　1、專(zhuān)車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)差別有多大?

　　調(diào)查結(jié)果：一半受訪(fǎng)專(zhuān)車(chē)司機(jī)是本地人四成有房

　　南都調(diào)查顯示，一個(gè)最典型的廣州出租車(chē)司機(jī)的基本形象是：年齡在20-50歲，來(lái)自河南或者湖南，租住在天河區(qū)棠下村和白云區(qū)江夏村兩個(gè)“的哥村”，大部分只有初、高中學(xué)歷，從業(yè)時(shí)間都在1年以上，月收入在五六千元左右，由于缺乏其他專(zhuān)業(yè)技能而選擇開(kāi)出租車(chē)，對(duì)于這份職業(yè)認(rèn)同度并不高�？傮w說(shuō)來(lái)，出租車(chē)司機(jī)基本上就是廣州普通藍(lán)領(lǐng)階層。

　　而廣州專(zhuān)車(chē)司機(jī)的典型形象是：年齡在20歲-40歲，主要是廣州本地人，四成左右都在廣州買(mǎi)房，四成以上學(xué)歷在大專(zhuān)或本科，開(kāi)專(zhuān)車(chē)不足一年，由于有兼職和全職的區(qū)別，月收入從3000元-1萬(wàn)多元不等，由于沒(méi)有繁重的生存壓力，對(duì)開(kāi)專(zhuān)車(chē)認(rèn)同度較高，這一群體大體符合城市白領(lǐng)的形象。

　　2、廣州目前有多少輛專(zhuān)車(chē)?

　　調(diào)查結(jié)果：具體數(shù)量成商業(yè)秘密

　　目前廣州專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上不僅有美國(guó)來(lái)的UBER、國(guó)內(nèi)兩大巨頭滴滴打車(chē)和快的打車(chē)，還有廣州本土的打車(chē)軟件公司“我有車(chē)”，連主營(yíng)租車(chē)業(yè)務(wù)的神州租車(chē)也開(kāi)始發(fā)力推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)。不過(guò)，各家公司大多對(duì)名下專(zhuān)車(chē)數(shù)量語(yǔ)焉不詳。

　　滴滴打車(chē)公司稱(chēng)，在廣州的日均訂單量2萬(wàn)多，但其中包括出租車(chē)接單和專(zhuān)車(chē)接單。唯一一家大方提供專(zhuān)車(chē)數(shù)量的是廣州本土的打車(chē)軟件“我有車(chē)”，其CEO秦淑妍向南都記者透露，目前“我有車(chē)”在全國(guó)的車(chē)輛數(shù)為6000輛，廣州占一半，大約有3000輛，這一規(guī)模已經(jīng)直逼廣州最大的出租車(chē)公司(3000輛車(chē)左右)。

　　3、涉嫌非法運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)到底有多少?

　　調(diào)查數(shù)據(jù)：近一半受訪(fǎng)專(zhuān)車(chē)為私家車(chē)

　　專(zhuān)車(chē)車(chē)輛有兩種，一種是租賃車(chē)，即打車(chē)軟件從租車(chē)公司租賃而來(lái)的車(chē)輛，另一種是私家車(chē)，即車(chē)主自帶車(chē)加盟。按照目前市交委的劃分口徑，前者屬于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，因此可以合法運(yùn)營(yíng)，而后者屬于非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，從事專(zhuān)車(chē)則屬于非法運(yùn)營(yíng)，一旦抓到要罰款3萬(wàn)。

　　南都抽樣調(diào)查的94輛專(zhuān)車(chē)中，來(lái)自于專(zhuān)車(chē)公司和租車(chē)公司的租賃車(chē)占比為50.1%，而來(lái)自于私家車(chē)和私家車(chē)掛靠在租車(chē)公司旗下的占比49.9%，這也意味著，受訪(fǎng)專(zhuān)車(chē)中一半都涉嫌非法運(yùn)營(yíng)。這一數(shù)據(jù)明顯形成對(duì)比的是，只有3%的專(zhuān)車(chē)表示遇到過(guò)政府的執(zhí)法打擊，這說(shuō)明目前市交委對(duì)于專(zhuān)車(chē)非法運(yùn)營(yíng)的打擊策略依然是口頭警告為主。

　　據(jù)悉，在被查處之前，uber廣州招納私家車(chē)加盟毫不避諱，只要滿(mǎn)足車(chē)輛為粵牌、車(chē)價(jià)8萬(wàn)元以上、車(chē)齡三年以?xún)?nèi)、購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元商業(yè)保險(xiǎn)等條件，車(chē)主在uber官網(wǎng)填寫(xiě)申請(qǐng)表、上傳各種證件照片，然后在司機(jī)招募之家面試驗(yàn)車(chē)即可成為uber旗下司機(jī)，整個(gè)過(guò)程只需兩三天即可完成，uber根本不審核司機(jī)的背景資料。

　　即使是宣稱(chēng)不招聘私家車(chē)司機(jī)的其他專(zhuān)車(chē)公司，實(shí)際上通過(guò)私家車(chē)掛靠租車(chē)公司，平臺(tái)上一樣招募了大量的私家車(chē)充當(dāng)專(zhuān)車(chē)。

　　4、專(zhuān)車(chē)司機(jī)收入是否月入過(guò)萬(wàn)?

　　調(diào)查數(shù)據(jù)：算上補(bǔ)貼月入過(guò)萬(wàn)不到10%

　　在某些媒體報(bào)道中，專(zhuān)車(chē)司機(jī)日進(jìn)斗金，談笑間輕松月入過(guò)萬(wàn)，似乎是一個(gè)讓人可以站著掙錢(qián)的職業(yè)。但南都問(wèn)卷調(diào)查顯示，月入過(guò)萬(wàn)的例子不是沒(méi)有，但在全體受訪(fǎng)專(zhuān)車(chē)司機(jī)中占比不到10%。近四成專(zhuān)車(chē)司機(jī)收入在5000-7000元之間，而且這個(gè)收入中包括了公司補(bǔ)貼。三成專(zhuān)車(chē)司機(jī)表示，補(bǔ)貼占了收入的5成以上。相比而言，近7成出租車(chē)司機(jī)收入只在3000-5000元之間，低于專(zhuān)車(chē)司機(jī)。至于誰(shuí)更辛苦，對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)查顯示，96%出租車(chē)司機(jī)每日工作10-12小時(shí)，而專(zhuān)車(chē)司機(jī)工作這么久的只有26%，三成專(zhuān)車(chē)司機(jī)每天只工作4-6小時(shí)。

　　5、專(zhuān)車(chē)是否導(dǎo)致大量出租車(chē)司機(jī)跳槽?

　　調(diào)查數(shù)據(jù)：17%專(zhuān)車(chē)司機(jī)來(lái)源于出租車(chē)司機(jī)

　　由于不需要再交份子錢(qián)，當(dāng)專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)之后，一部分出租車(chē)司機(jī)選擇跳槽去開(kāi)專(zhuān)車(chē)。有傳言稱(chēng)，“有出租車(chē)公司旗下出現(xiàn)大量車(chē)輛閑置沒(méi)人開(kāi)”，“市交委的約租車(chē)遲遲無(wú)法投入使用是因?yàn)檎也坏剿緳C(jī)”。

　　南都調(diào)查顯示，專(zhuān)車(chē)司機(jī)來(lái)源中，從出租車(chē)司機(jī)跳槽而來(lái)的占了17%，六成專(zhuān)車(chē)司機(jī)此前沒(méi)有從事過(guò)與運(yùn)輸有關(guān)的工作。

　　市出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)雖然確實(shí)分流了一部分出租車(chē)司機(jī)，但是幅度并不大，目前全市出租車(chē)司機(jī)的供給依然還在平衡狀態(tài)，只是潛在的儲(chǔ)備司機(jī)數(shù)量有所減少。

　　不過(guò)，南都調(diào)查也顯示，未來(lái)一旦專(zhuān)車(chē)的合法性問(wèn)題得到解決，而開(kāi)專(zhuān)車(chē)收入又比開(kāi)出租車(chē)要高，近6成出租車(chē)司機(jī)表示愿意跳槽去開(kāi)專(zhuān)車(chē)。

　　（出租車(chē)經(jīng)營(yíng)公司是否暴利？翻頁(yè)揭曉）

　　6、專(zhuān)車(chē)是否搶了出租車(chē)的生意?

　　調(diào)查結(jié)果：5成受訪(fǎng)乘客選擇坐高價(jià)專(zhuān)車(chē)

　　目前有出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為，由于uber的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比出租車(chē)還低，導(dǎo)致出租車(chē)越來(lái)越難做。這一表述也隱含了一個(gè)結(jié)論：專(zhuān)車(chē)搶了原本屬于出租車(chē)市場(chǎng)的份額。

　　南都千人調(diào)查中，受訪(fǎng)出租車(chē)司機(jī)的最近一個(gè)月收入比去年降低10%以下和10%以上的合計(jì)占70%，只有不到三成認(rèn)為“持平”，而增長(zhǎng)的不到2%。不過(guò)，單從這一數(shù)據(jù)看，無(wú)法揭示的哥收入下降的原因是因?qū)＼?chē)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的，還是城市交通擁堵加劇、油價(jià)上漲之類(lèi)的其他原因造成。

　　而在對(duì)318名受訪(fǎng)乘客的調(diào)查中，即使專(zhuān)車(chē)收費(fèi)比出租車(chē)略高，依然有50%的乘客選擇專(zhuān)車(chē)，調(diào)查前一周沒(méi)搭過(guò)專(zhuān)車(chē)的受訪(fǎng)乘客比例僅為37%，顯然乘客對(duì)于專(zhuān)車(chē)的認(rèn)可程度明顯高于出租車(chē)。這一數(shù)據(jù)意味著，專(zhuān)車(chē)分流了出租車(chē)乘客這一事實(shí)基本上可以被認(rèn)定。

　　上海3E交通咨詢(xún)總裁、北京市交委交通專(zhuān)家委員會(huì)委員徐康明告訴南都記者，根據(jù)他對(duì)多個(gè)大城市的專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研，在交通高峰期專(zhuān)車(chē)分流出租車(chē)客流的情況并不明顯，原因是高峰期打車(chē)需求大，出租車(chē)本身供不應(yīng)求，不存在搶客的情況，而在交通平峰期，專(zhuān)車(chē)確實(shí)影響了部分出租車(chē)的生意。

　　部分出租車(chē)公司也感受到了壓力。廣駿出租車(chē)公司一名負(fù)責(zé)人告訴南都記者，專(zhuān)車(chē)給出租車(chē)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)內(nèi)已經(jīng)感受到了，但公司暫時(shí)無(wú)法提供量化數(shù)據(jù)。在他看來(lái)，出租車(chē)并不害怕和專(zhuān)車(chē)開(kāi)展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，問(wèn)題是目前大量私家車(chē)借助專(zhuān)車(chē)平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)，私家車(chē)作為非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，其報(bào)廢年限、保險(xiǎn)費(fèi)率、各項(xiàng)稅費(fèi)等成本都比出租車(chē)要低，折合成成本大約每個(gè)月能少交2000元，兩者之間根本就是不公平競(jìng)爭(zhēng)。從這個(gè)角度，他非常支持日前市交委查處私家車(chē)非法運(yùn)營(yíng)的行動(dòng)。

　　7、專(zhuān)車(chē)服務(wù)哪家強(qiáng)?

　　測(cè)試結(jié)果：Uber等候時(shí)間最短電召的士等了40分鐘

　　說(shuō)起專(zhuān)車(chē)服務(wù)，許多市民體驗(yàn)都說(shuō)好，既不會(huì)拒載，車(chē)上還有充電器、紙巾和水，司機(jī)笑臉相迎。但是最近也有人吐槽許多專(zhuān)車(chē)司機(jī)不認(rèn)路、沒(méi)法拿到發(fā)票等問(wèn)題，到底專(zhuān)車(chē)服務(wù)和出租車(chē)相比好在哪里?各家專(zhuān)車(chē)又有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?南都記者組織了一次同題測(cè)驗(yàn)，對(duì)比目前市面上用戶(hù)較多的6家打車(chē)軟件同一級(jí)別的專(zhuān)車(chē)以及電召出租車(chē)服務(wù)。

　　時(shí)間：工作日晚高峰下午5時(shí)

　　出發(fā)點(diǎn)：南方日?qǐng)?bào)社門(mén)口

　　目的地：廣州中山紀(jì)念堂正門(mén)

　　測(cè)試對(duì)象：6家打車(chē)軟件同一級(jí)別的專(zhuān)車(chē)以及電召出租車(chē)

　　耗時(shí)和車(chē)費(fèi)出租車(chē)均完敗

　　南都記者各自搭乘不同打車(chē)軟件最低檔的專(zhuān)車(chē)，加上電召出租車(chē)，共7人在同一時(shí)間同一出發(fā)點(diǎn)前往同一目的地，對(duì)車(chē)費(fèi)、耗時(shí)、司機(jī)服務(wù)態(tài)度、乘車(chē)安全性進(jìn)行全程記錄，結(jié)果電召出租車(chē)在等候時(shí)間上完敗。記者從打電召電話(huà)到上車(chē)一共花了40分鐘，其間還連續(xù)打了3個(gè)電話(huà)確認(rèn)司機(jī)能不能來(lái)，此時(shí)其它6名測(cè)試專(zhuān)車(chē)的同事都已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)完成測(cè)試。

　　而在車(chē)費(fèi)上出租車(chē)也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。在沒(méi)有使用專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券的情況下，出租車(chē)車(chē)費(fèi)比3家專(zhuān)車(chē)貴;在使用優(yōu)惠券的情況下，出租車(chē)則比5家專(zhuān)車(chē)貴，僅比剩下的1家專(zhuān)車(chē)便宜了8角錢(qián)。測(cè)試中，出租車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是能現(xiàn)場(chǎng)提供發(fā)票。

　　不同專(zhuān)車(chē)服務(wù)各有優(yōu)劣勢(shì)

　　至于不同專(zhuān)車(chē)服務(wù)，則各有優(yōu)勢(shì)。本次測(cè)試中，Uber響應(yīng)時(shí)間最快，從南都記者發(fā)出申請(qǐng)到上車(chē)只花了5分鐘;神州專(zhuān)車(chē)響應(yīng)時(shí)間排第二位，花了7分鐘，而且這家專(zhuān)車(chē)全是租賃車(chē)，安全保障系數(shù)在本次測(cè)試中最高;滴滴專(zhuān)車(chē)和快的專(zhuān)車(chē)響應(yīng)時(shí)間排第三，但滴滴專(zhuān)車(chē)有驚喜，來(lái)的居然是寶馬[微博]5系。至于車(chē)上服務(wù)，Wi-Fi、充電線(xiàn)、免費(fèi)礦泉水、紙巾是各家專(zhuān)車(chē)的基本配備，電召出租車(chē)上則都沒(méi)有。

　　記者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，6家專(zhuān)車(chē)中私家車(chē)混入情況非常嚴(yán)重，除了兩家是租賃車(chē)外，其余4家都是私家車(chē)，按照廣州市交委的執(zhí)法口徑，這4輛私家車(chē)都涉嫌非法運(yùn)營(yíng)，抓到就要罰3萬(wàn)元。

　　此外，專(zhuān)車(chē)服務(wù)品質(zhì)雖然完勝出租車(chē)，但也各有需要改進(jìn)之處，比如有司機(jī)不認(rèn)路、有的專(zhuān)車(chē)軟件擅自升級(jí)乘客訂單而未告知、有的接單車(chē)輛和實(shí)際提供服務(wù)的車(chē)輛不一致等。

　　8、專(zhuān)車(chē)發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司賠不賠?

　　調(diào)查結(jié)果：私家車(chē)不一定租賃車(chē)一定賠

　　專(zhuān)車(chē)一旦發(fā)生交通事故，乘客能否獲賠?南都記者對(duì)比了廣州市面上6家專(zhuān)車(chē)以及出租車(chē)的相關(guān)情況。

　　目前一些市場(chǎng)份額較大的專(zhuān)車(chē)公司，如滴滴專(zhuān)車(chē)、快的專(zhuān)車(chē)和易到用車(chē)等，都直接和國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司合作，購(gòu)買(mǎi)了多險(xiǎn)種保險(xiǎn)，包括要求提供車(chē)輛的租賃公司按座位數(shù)量給每個(gè)座位購(gòu)買(mǎi)最高30萬(wàn)元的乘客座位險(xiǎn)。滴滴專(zhuān)車(chē)和快的專(zhuān)車(chē)還專(zhuān)門(mén)成立了理賠基金，聲稱(chēng)一旦發(fā)生事故先從理賠基金賠付，再由租車(chē)公司向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠付。

　　不過(guò)，上述專(zhuān)車(chē)公司對(duì)保險(xiǎn)的官方介紹僅涉及租賃車(chē)，實(shí)際操作中大量加盟的私家車(chē)保險(xiǎn)情況如何，專(zhuān)車(chē)公司均語(yǔ)焉不詳。

　　南都記者查詢(xún)了保監(jiān)部門(mén)的相關(guān)分析，專(zhuān)車(chē)發(fā)生事故乘客能否獲賠，關(guān)鍵看專(zhuān)車(chē)性質(zhì)。對(duì)于來(lái)自租賃公司的車(chē)輛，由于車(chē)輛登記為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，必須購(gòu)買(mǎi)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司必須賠付。如果是私家車(chē)掛靠在打車(chē)軟件平臺(tái)上載客，即使車(chē)主購(gòu)買(mǎi)了各種責(zé)任險(xiǎn)，但由于屬非法運(yùn)營(yíng)，保險(xiǎn)公司仍可以以車(chē)主擅自改變車(chē)輛使用性質(zhì)增加保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)為由拒賠。

　　2014年中國(guó)保信“車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)數(shù)據(jù)報(bào)表”數(shù)據(jù)估算，營(yíng)運(yùn)客車(chē)的保費(fèi)較非營(yíng)運(yùn)客車(chē)高3800元/輛，目前國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的車(chē)均賠付高于非營(yíng)運(yùn)客車(chē)2900元/輛。這意味著私家車(chē)主想以保費(fèi)較低的非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛保險(xiǎn)去獲得營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的保險(xiǎn)賠付，對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)是虧本的。

　　根據(jù)保監(jiān)部門(mén)提示，再對(duì)比各家專(zhuān)車(chē)情況，可以確定無(wú)論什么專(zhuān)車(chē)品牌，只要車(chē)源是合法的租賃車(chē)，保險(xiǎn)公司都必須賠付，賠付額度則根據(jù)各家專(zhuān)車(chē)公司投保的類(lèi)型和保費(fèi)額度進(jìn)行。而只要是私家車(chē)掛靠，無(wú)論購(gòu)買(mǎi)了什么類(lèi)型的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司仍可以拒賠，最終估計(jì)要靠法院裁決。此前南京發(fā)生過(guò)類(lèi)似案例，法院判決支持保險(xiǎn)公司不賠償。

　　不過(guò)有保險(xiǎn)業(yè)人士表示，目前保險(xiǎn)行業(yè)也在積極創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)新的車(chē)險(xiǎn)定價(jià)方式。除了目前按照車(chē)輛使用性質(zhì)出售車(chē)險(xiǎn)之外，未來(lái)爭(zhēng)取開(kāi)發(fā)出針對(duì)私家車(chē)當(dāng)專(zhuān)車(chē)的保險(xiǎn)新品種。

　　9、專(zhuān)車(chē)打破出租車(chē)“暴利”?

　　調(diào)查結(jié)果：廣州出租車(chē)公司平均利潤(rùn)約13%

　　專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)后，間接打破了政府對(duì)出租車(chē)的數(shù)量控制，有人希望它能打破出租車(chē)行業(yè)在公眾心中的“暴利”，這有可能實(shí)現(xiàn)嗎?先來(lái)看下廣州出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式：

　　廣州市交委公布的資料顯示，全市目前有70多家出租車(chē)公司，出租車(chē)總數(shù)為2.4萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)2.4萬(wàn)個(gè)出租經(jīng)營(yíng)牌照，每輛車(chē)大致配白班夜班兩名司機(jī)，相應(yīng)有4萬(wàn)多名司機(jī)。

　　目前廣州出租車(chē)公司都是先拿到出租車(chē)牌照(可以從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，也可以通過(guò)競(jìng)標(biāo)從市交委免費(fèi)獲得)，然后根據(jù)牌照數(shù)量購(gòu)買(mǎi)出租車(chē)，再給每輛車(chē)配齊硬件軟件(包括各種基本稅費(fèi)、計(jì)價(jià)器、智能調(diào)度設(shè)備等)，最后承包給出租車(chē)司機(jī)，司機(jī)每月繳納承包費(fèi)(即份子錢(qián))。

　　而出租車(chē)司機(jī)每月載客獲得的車(chē)費(fèi)，減去運(yùn)營(yíng)期間的成本(油費(fèi)、稅費(fèi))和份子錢(qián)，剩下的就是實(shí)際收入。

　　在這種經(jīng)營(yíng)模式下，2011年廣州市物價(jià)局提高出租車(chē)車(chē)費(fèi)時(shí)曾公布過(guò)出租車(chē)行業(yè)成本監(jiān)審報(bào)告，對(duì)全市20家出租車(chē)企業(yè)(占全市車(chē)輛65%)2007年至2009年的平均經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)查并且公布了數(shù)據(jù)。根據(jù)當(dāng)時(shí)公布的數(shù)據(jù)，大致可以計(jì)算出當(dāng)時(shí)廣州出租車(chē)公司利潤(rùn)率約為13%，出租車(chē)司機(jī)平均月收入5500元。

　　考慮到2011年至今廣州出租車(chē)份子錢(qián)沒(méi)有調(diào)整，這一數(shù)據(jù)也基本適用于當(dāng)下。日前南都記者采訪(fǎng)廣州市出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方也表示廣州出租車(chē)行業(yè)平均利潤(rùn)率依然在10%左右，變化不大。

　　和其他城市橫向?qū)Ρ龋?013年北京出租車(chē)運(yùn)價(jià)上漲時(shí)，北京市發(fā)改委收費(fèi)管理處曾公布過(guò)北京出租車(chē)行業(yè)平均利潤(rùn)率約為8.7%;今年3月南京下調(diào)份子錢(qián)時(shí)，南京市出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)公布南京的出租車(chē)行業(yè)平均利潤(rùn)率為8%-10%。作為出租車(chē)企業(yè)中為數(shù)不多的上市公司，強(qiáng)生控股在2014年財(cái)務(wù)年報(bào)里披露，旗下上海強(qiáng)生出租車(chē)公司去年凈利率約為10%，和廣州情況差不多。

　　廣州出租車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率和全國(guó)各大城市差不多，約13%的利潤(rùn)率也很難算得上暴利，專(zhuān)車(chē)打破“暴利”之說(shuō)就難以成立。不過(guò)在專(zhuān)車(chē)沖擊下，廣州出租車(chē)行業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)是毋庸置疑的，如果再不提升服務(wù)品質(zhì)，行業(yè)前景也難說(shuō)光明。

　　10、約租車(chē)能否打敗專(zhuān)車(chē)?

　　調(diào)查結(jié)果：起步價(jià)比專(zhuān)車(chē)貴里程費(fèi)較便宜

　　去年年底廣州市交委就舉行了約租車(chē)聽(tīng)證會(huì)，決定向市場(chǎng)投放2950輛約租車(chē)，但至今過(guò)去近半年，何時(shí)投入服務(wù)仍無(wú)法確定。不過(guò)，通過(guò)對(duì)比參與測(cè)試的各家出租車(chē)公司透露的約租車(chē)價(jià)格和服務(wù)內(nèi)容等消息，約租車(chē)即使也提供目前專(zhuān)車(chē)都配備的服務(wù)內(nèi)容，但價(jià)格依然沒(méi)任何優(yōu)勢(shì)。

　　在不使用專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券的情況下，約租車(chē)起步價(jià)比目前的主流專(zhuān)車(chē)都貴，不過(guò)其里程費(fèi)相對(duì)便宜，接近一般出租車(chē)的2.6元/公里。在南都對(duì)318名乘客就約租車(chē)進(jìn)行的民意調(diào)查中，看重價(jià)格因素的受訪(fǎng)乘客比例最高，這意味著如果約租車(chē)沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，恐怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難以樂(lè)觀(guān)。

　　近半數(shù)的受訪(fǎng)市民對(duì)政府推出約租車(chē)表示支持，但有超過(guò)三成保持觀(guān)望。此前在約租車(chē)聽(tīng)證會(huì)上，廣州市交委曾經(jīng)表示將爭(zhēng)取做到乘客手機(jī)下單5分鐘之后就能趕到，6家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)在南都記者的測(cè)試中成績(jī)最快的也是5分鐘，如果真能做到這點(diǎn)，約租車(chē)相比專(zhuān)車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)。

　　(文章來(lái)源：南方都市報(bào))