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上海車展

連續(xù)下滑3個(gè)月 北京現(xiàn)代怎么了?

2015-08-06 15:00:49 來源: PCauto 作者:周金雯
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    隨著2015年上半年車市塵埃落定,各大車企紛紛發(fā)布半年銷量。數(shù)據(jù)上看,市場疲軟對(duì)主流合資車企沖擊最大,排名前四的上海大眾、一汽-大眾、上海通用、北京現(xiàn)代同比跌幅在4-11%之間。排名前十中,合資品牌中只有上海大眾勉強(qiáng)完成了全年目標(biāo)的49%。
 
    7月份以來,北京現(xiàn)代實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整的消息開始不斷傳出。這首先從其產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)可見端倪。數(shù)據(jù)顯示,北京現(xiàn)代上半年銷量為51萬臺(tái),其中6月批發(fā)量為72408臺(tái),同比下降16.5%,看似下滑明顯。但其上半年上牌量達(dá)到52.6萬臺(tái),超過批發(fā)量1.6萬臺(tái)。
 
    眾所周知,汽車行業(yè)通常批發(fā)量遠(yuǎn)高于零售,北京現(xiàn)代的情況多發(fā)生于廠商去庫存化,是重要的戰(zhàn)略舉動(dòng)?梢娒鎸(duì)并不樂觀的市場形勢,北京現(xiàn)代已經(jīng)開始積極調(diào)整應(yīng)對(duì)。
 
    主動(dòng)去庫存
 
    在今年低迷的市場環(huán)境下,經(jīng)銷商庫存高企是殘酷不爭的事實(shí)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2015年7月庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到53.4%,雖比6月有所緩和下降了11.2%,仍然連續(xù)10個(gè)月超過警戒線。持續(xù)的高庫存,將嚴(yán)重打擊經(jīng)銷商的信心與積極性,是所有汽車企業(yè)都不愿意看到的。
 
    針對(duì)此狀況,北京現(xiàn)代率先采取了是更為務(wù)實(shí)穩(wěn)妥,優(yōu)先消化庫存的銷售策略。從批發(fā)量與上牌量的數(shù)據(jù)對(duì)比看,4月份開始北京現(xiàn)代一直在主動(dòng)下調(diào)批發(fā)量,上牌量高于批發(fā)量的情況一直持續(xù)到7月。這也為北京現(xiàn)代上半年以及7月批發(fā)量一再下降,提供了合理的解釋。
 
    主動(dòng)降低批發(fā)量的策略,不但能改善庫存壓力,實(shí)現(xiàn)為經(jīng)銷商減負(fù)的目的,也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代與經(jīng)銷商共度難關(guān)的決心。
 
    SUV為突破口
 
    其實(shí),就北京現(xiàn)代上半年表現(xiàn)看,雖然整體有所下滑,但大部分車型表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn),瑞納以10.6萬銷量位居小型車榜首,名圖銷量同比增長17%,也進(jìn)入了中高級(jí)車前三,朗動(dòng)銷量也同比增長16%。但是,在原本強(qiáng)勢的SUV市場卻遭遇滑鐵盧,途勝全新勝達(dá)拖了后腿,僅依靠ix25月均8000臺(tái)的銷量獨(dú)臂支撐。車型過于老化是北京現(xiàn)代SUV市場失利的主要原因。
 
    共同經(jīng)歷慘淡的上半年后,北京現(xiàn)代除了主動(dòng)下調(diào)批發(fā)量,在8月份發(fā)動(dòng)了反攻的第二波,宣布同時(shí)對(duì)主銷SUV產(chǎn)品ix35和全新勝達(dá)的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下降,幅度在2-3萬元之間。
 
    調(diào)整后ix35起步價(jià)下探到15萬以內(nèi),全新勝達(dá)3款2.0T新車型起步價(jià)21.98萬,兩款產(chǎn)品在定位上得到重新梳理的同時(shí),市場競爭力顯著提升,是下半年北京現(xiàn)代SUV市場反攻的重要利器,同時(shí)也為9月份即將上市的全新途勝讓出了價(jià)格空間。北京現(xiàn)代劉智豐表示,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整后,北京現(xiàn)代四款SUV車型——ix25、ix35、全新途勝、全新勝達(dá),將形成‘兩個(gè)i,兩個(gè)全新’組合”,產(chǎn)品陣線更加合理。相信下半年,全新調(diào)整后的北京現(xiàn)代SUV陣營,將成為北京現(xiàn)代銷量提升的重要保證。
 
    面對(duì)市場的調(diào)整,北京現(xiàn)代的動(dòng)作明顯快于其他廠家,也再次印證了令其聞名業(yè)界“現(xiàn)代速度”,不止是發(fā)展速度快,而且是反應(yīng)速度快,應(yīng)變調(diào)整速度更快。北京現(xiàn)代劉智豐表示,“今年更多的是積累實(shí)力,認(rèn)真了解自己的長處和短處,即不盲目自大,也不妄自菲薄”,同時(shí)根據(jù)預(yù)期,北京現(xiàn)代今年的表現(xiàn)將不會(huì)低于行業(yè)平均水平。
 
    據(jù)稱,北京現(xiàn)代針對(duì)下半年市場情況,發(fā)布了“蓄勢待發(fā)“計(jì)劃,除產(chǎn)品線的梳理調(diào)整外,還將對(duì)經(jīng)銷商策略和企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行調(diào)整和完善,以期在市場低谷期積蓄力量,等待反彈。
 
    中國汽車市場前景依然光明。目前中國汽車千人保有量僅為71輛,與泰國和巴西的180輛與200輛的千人保有量相比差距甚大,更低于千人保有量高達(dá)600-800輛的更富有的發(fā)達(dá)國家。對(duì)車企來說,在這一輪調(diào)整中保存實(shí)力,比什么都更重要。
 
    善謀者勝,遠(yuǎn)謀者興。對(duì)于身處彎道調(diào)整期的汽車企業(yè)來說,誰能看清市場局勢,積極應(yīng)對(duì)、大膽求變,誰就最有機(jī)會(huì)在未來實(shí)現(xiàn)變速超車。布局于先的北京現(xiàn)代,能否在下半年一擊制勝,其他車企又會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢?讓我們拭目以待。

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