沒有電影既定的腳本，沒有電影夸張的特效，沒有電影合成的轟鳴，有的只是不可預(yù)測的真實(shí)激戰(zhàn)！VIOS威馳，我耀出彩！

——VIOS威馳

 

    9月27日，上海國際賽車場上，引擎的轟鳴引爆了盛夏最后的熱情。實(shí)力超群的VIOS威馳，在強(qiáng)手如云的賽道上，勇獲CTCC中國量產(chǎn)組第一回合比賽第一名佳績，并向年度俱樂部總冠軍發(fā)起了沖擊，上演了一場精彩的賽車秀。

 

 

 

    第一回合中，車手朱震宇駕駛的威馳賽車發(fā)威，在彎道上演了一場超車大戰(zhàn)的好戲。VIOS威馳兼顧動力和穩(wěn)定性的雙VVT-i 4NR-FE與5NR-FE發(fā)動機(jī)，是車手敢于大膽突進(jìn)的底氣所在。該發(fā)動機(jī)采用世界領(lǐng)先的純熟引擎技術(shù)（豐田雙VVT-i發(fā)動機(jī)技術(shù)），匹配具備小型化、輕量化特點(diǎn)的i-Super AT變速箱，動力充沛,輸出線性。其穩(wěn)定性更是令人驚喜，“超轉(zhuǎn)機(jī)械保護(hù)”設(shè)計(jì)保證了發(fā)動機(jī)全程工況穩(wěn)定，車手可以任性炫技。

 

 

    此外，VIOS威馳實(shí)用的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)也居功甚偉。車手朱震宇在賽后表示：“本身賽車拼的其實(shí)就是那0.01的機(jī)會。在上海國際賽場的大直道上，動力相差不大的情況下，哪輛車風(fēng)阻小0.1，誰就有可能領(lǐng)先幾米。VIOS威馳無處不在的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，如來自F1賽車技術(shù)的長筏型車頂、后視鏡、尾燈以及底盤的鰭型設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了超低的0.28，在爭分奪秒的賽場上，搶占了先機(jī)。”

 

 

    VIOS威馳為車手贏得了榮譽(yù)，也讓車主們自豪不已。作為車型的鐵桿擁躉，李先生作為“一汽豐田威馳車主助威團(tuán)”成員曾在肇慶站觀戰(zhàn)，他說：“威馳滿足了我對座駕的所有需求，外觀時(shí)尚，百公里油耗不到7L，還有不錯(cuò)的空間和舒適性表現(xiàn)。在CTCC賽場觀賽，強(qiáng)烈激發(fā)了我作為車主的自豪感。”

 

    賽場上，優(yōu)異性能讓車手有更大的發(fā)揮空間，而在消費(fèi)者的日常生活中，穩(wěn)定而動力強(qiáng)勁的VVT-i發(fā)動機(jī)，輕量化的i-Super AT變速箱以及符合空氣動力學(xué)原理的外觀設(shè)計(jì)，意味著實(shí)打?qū)嵉膶?shí)用、信賴、舒適和性價(jià)比。VIOS威馳憑借這些過硬的商品性能在市場上“耀出彩”。

 

 

    截至當(dāng)前，新VIOS威馳累積銷量突破22萬臺，自02年上市以來，VIOS威馳累積銷量超過50萬臺。VIOS威馳的市場業(yè)績?nèi)绱顺霾?，與營銷上的積極創(chuàng)新是分不開的。CTCC開賽以來，VIOS威馳組織了車友和媒體現(xiàn)場觀戰(zhàn)，將CTCC賽事營銷的傳播效應(yīng)發(fā)揮到極致。此外，還通過一場尋找“V星人”的活動，掀起一場“我，耀出彩”的正能量旋風(fēng)，賺足了話題度。

 

    VIOS威馳也在嘗試營銷下沉。當(dāng)前，“聚風(fēng)采 耀有型”風(fēng)尚匯、電影嘉年華活動在華北、華中和東北地區(qū)三至五線城市火熱進(jìn)行中。價(jià)格之外，三至五線城市的消費(fèi)者也益發(fā)看重汽車的品牌及相關(guān)服務(wù)。這次活動，正是以結(jié)合本土文化及當(dāng)?shù)孛癖娤M(fèi)特色的方式，將VIOS威馳這款不到7萬元的豐田車送到客戶面前。通過一系列“接地氣”的展示和溝通，VIOS威馳的超高性價(jià)比、高品質(zhì)和高服務(wù)俘獲了三至五線消費(fèi)者的芳心。

 

 

    最好的比賽永遠(yuǎn)是下一場。CTCC的賽程已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),僅剩江蘇鹽城、北京兩場比賽，VIOS威馳距離年度冠軍僅一步之遙。賽場外，VIOS威馳將在年底推出特裝車，并且也在探索更多渠道、更多形式與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。無論是賽場還是市場，VIOS威馳未來的表現(xiàn)都值得我們期待！