2015廣州車展正式拉開帷幕，在政策利好的刺激下，本屆車展中新能源汽車參展數(shù)量激增，成為當(dāng)仁不讓的主角。北京現(xiàn)代也在車展上推出了旗下首款新能源汽車第九代索納塔混動版，爭搶新能源汽車盛宴。

 

 

    盡管新能源汽車市場發(fā)展迅猛，車型也日漸豐富，但對消費者來說，充電及續(xù)航、技術(shù)可靠性、產(chǎn)品實用性等問題卻成為了用戶顧慮的痛點。作為中高級車市場上為數(shù)不多的新能源車型，北京現(xiàn)代第九代索納塔混動版有哪些優(yōu)勢值得期待？又如何解決現(xiàn)有階段消費者在新能源汽車上的使用“瓶頸”？ 

 

 

 

    “嘗鮮”新能源車對很多消費者來說，最主要的顧慮來自于續(xù)航短、充電難等問題，這些難題讓用戶不得不改變原有的駕駛習(xí)慣，十分影響使用體驗。

 

 

    目前國內(nèi)市場中大部分新能源汽車是以純電動、插電式混動實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的訴求，都需要外接充電樁對電池進行電能補充。以目前的充電樁數(shù)量和充電時間限制，一來無法讓消費者消除對出行半徑的擔(dān)憂，二來頻繁進出加油站和充電站的情況，也改變了消費者的傳統(tǒng)用車習(xí)慣，從而影響了消費者的購買需求。

 

    第九代索納塔混動版則完全不會受到上述問題的影響。索九混動版采用了更為先進的油電混動技術(shù)，通過2.0L直噴汽油發(fā)動機和內(nèi)置電機馬達組成的混動系統(tǒng)，實現(xiàn)節(jié)能減排效果，其內(nèi)置電機不需額外通過充電樁進行電能補充，而是在正常行駛過程中，依靠動能的回收實現(xiàn)能量循環(huán)轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)為電池組充電、為電機馬達提供能量。

 

    除此之外，第九代索納塔混動版在汽油發(fā)動機與電機的動力選擇、切換上也更加人性化。在日常行駛過程中，行車電腦智能優(yōu)化選擇駕駛模式，與1.62千瓦時鋰電池、HSG發(fā)電機、HPCU混動控制單元共同協(xié)作，最大限度確保了燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅為4.8L。因此，用戶完全可以像駕駛傳統(tǒng)汽油轎車一樣使用第九代索納塔混動版，不需要考慮充電和續(xù)航的問題，在大幅降低油耗、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的同時，幾乎完整保持了原有駕駛習(xí)慣。

 

 

    盡管越來越多的消費者已開始接受新能源汽車的環(huán)保理念，不過新能源技術(shù)是否成熟可靠，仍是在選購時要認(rèn)真考慮的問題。

 

    第九代索納塔混動版之所以能夠在動力性與燃油經(jīng)濟性間達到完美兼具，自然離不開高新技術(shù)的支撐。新車在混動總成方面采用了Nu 2.0L GDi直噴汽油發(fā)動機和永磁式電機馬達的組合方式，該系統(tǒng)可協(xié)同工作，實現(xiàn)對外動力的輸出，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性更高。

 

    此外，第九代索納塔混動版使用鋰離子聚合物電池儲存電能，與市場上其他類型的電池相比技術(shù)更為先進，穩(wěn)定性更高，很好地解決了用戶后期使用成本困擾。

 

    動力數(shù)據(jù)方面，第九代索納塔混動版Nu 2.0L GDi發(fā)動機可以提供115千瓦/189牛米的動力數(shù)據(jù)，相比于更高排量的發(fā)動機都具有明顯優(yōu)勢。電機馬達采用的是永久磁鐵式電機馬達，通過高性能稀土類永久磁鐵提升工作效率。電機馬達的最大輸出功率為38KW，峰值扭矩為205牛米，在混動控制單元的作用下不僅有效降低燃油消耗量，更具有輸出快、運作高效的特點，為新車提供了相比汽油版車型更為出色的加速性能。同時，混動版車型還提供同級別新能源車中僅有的運動模式選擇，能更好地保持駕駛樂趣。

 

    第九代索納塔混動版的混動技術(shù)此前已在現(xiàn)代汽車第八代索納塔車型上得以應(yīng)用，從其在海外市場中的優(yōu)異銷量表現(xiàn)，足以證明這一套混動系統(tǒng)的技術(shù)成熟度。

 

    相比汽油版和同級競品有哪些優(yōu)勢？

 

    混動版新能源汽車的普遍售價相比汽油版車型更高，盡管具有出色的燃油經(jīng)濟性，但空間和配置方面，卻一直存在短板。第九代索納塔在這方面有是如何解決的呢？

 

    傳統(tǒng)混合動力車型的空間表現(xiàn)不能令人滿意，究其原因，無外乎電池組的布局設(shè)計有諸多不合理。在第九代索納塔混動版中，這一問題得到了有效改善。新車將原布置在后排座椅后方的電池組移到行李廂備胎位置，有效擴充了行李廂內(nèi)實際使用空間。行李廂容積達到430升，25%的增幅令其成為同級別空間最大的車型。

 

    在配置表現(xiàn)方面，第九代索納塔混動版搭載了汽油版高配車型的大部分配置，無論是LDWS車道偏離提醒，還是ASCC智能巡航系統(tǒng)，與同級車型相比都毫不遜色，給用戶帶來中高級轎車應(yīng)有的安全、舒適乘用感受。

 

    另外，第九代索納塔混動版車型在汽油版的基礎(chǔ)上進行了全新設(shè)計升級，采用了iconic style設(shè)計理念，打造出新能源車的專屬樣式?；靹影孳囆驮谇按鬅?、進氣格柵、輪轂、后尾燈、擾流板等多方面都進行了重新設(shè)計，不僅在視覺效果上有了一定提升，更進一步優(yōu)化了原本就很出色的風(fēng)阻系數(shù)，減少空氣阻力帶來的能量損耗。在內(nèi)飾部分，混動版采用藍色主調(diào)設(shè)計，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的概念。

 

    綜合來看，第九代索納塔混動版技術(shù)成熟可靠，在保持傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的同時，更保證了中高級轎車在性能、智能配置等方面的應(yīng)有水準(zhǔn)，全面解決了消費者選購新能源汽車的痛點。據(jù)了解，新車將于2016年一季度正式上市銷售，我們也有理由期待這款新能源車的正式到來。