【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】大年初一探親訪友了是不？荷包大出血了是不？又被三姑六婆襲擊了是不？“找女朋友了嗎？”、“房子買了沒呢？”、“一個月在外頭賺多少錢��？”……

　　一年一次的“兵刃相見”又來了，咱氣勢不能輸，最好先發(fā)制人，以霸制霸！“哎呀，大姨��！這工資跟底褲似的，哪能隨便給人看吶！買房的事就差錢了，正想著向您借呢！”、“二媽您那廣場舞不跳了是嗎？好像有點發(fā)福喲”、“三嬸，養(yǎng)老金夠用嗎？您兒子一年孝敬您多少錢呢？”……這些個刀刀見血的招，咱們也會呢！

　　歷來，最會抖機靈的主就是評論區(qū)的各位大神。2015年，打車軟件沒有迎來春天，樂視自己也沒有真正造車，大城市空氣污染主要仍是機動車，高速依然虧損嚴(yán)重……還好我們還能吐槽，接著就來看看，去年大家都是如何激昂文字指點江山，針砭時弊一針見血�。�點擊相關(guān)圖片進入文章）

● 去年1月

　　特斯拉還火嗎?去年年初就存在這個問題，中國市場確實疲軟，但總體銷量依然不錯。這說明就算油價跌成狗，對于高端客戶來說，新能源汽車完全不同的駕駛體驗依然值得買買買。

　　去年1月，廣汽菲亞特更名廣菲克，新入伙的克萊斯勒帶來了Jeep，國產(chǎn)自由光上市以來表現(xiàn)不錯，廣菲克前途無量。東邊日出西邊雨，合資摩拳擦掌等著數(shù)錢，民營青年蓮花卻已倒閉……

● 去年3月

　　女司機在媒體那，幾乎等同于女殺手。不過女司機們可不認(rèn)同，女司機就是開得少嘛，大多對機械不感興趣外加動手能力弱一些而已，哪個老司機沒當(dāng)過新手呢?

　　中石化去年3月就開始喊冤，“國際油價跌了，國內(nèi)不跌怪我嘍？”。交通部那會就認(rèn)定“私家車永遠不許當(dāng)專車用”，快一年了，出租車行業(yè)價格和數(shù)量的管控依然存在。也不是沒有希望，兩會發(fā)言人去年3月表示，稅收法定2020年全面落實，只是眼下稅收法定還沒落實，燃油稅怕是又要先漲了。

● 去年4月

　　每年有上千萬人在苦逼考駕照，各種價格高、費時長、被索賄……新的駕考規(guī)則雖然看似更人性，實則還是有漏洞可鉆，什么時候考駕照可以花錢不受罪呢?

　　江蘇省物價局罰了奔馳3.5億、皮耶希宮斗失敗辭職、被罰了2萬的專車司機陳超起訴客管中心、媒體揭露低速電動車生存似野狗……那會大家都不知道原來不少車企搞新能源騙補，性質(zhì)更惡劣。樂視4月放言“傳統(tǒng)車廠會淪為代工者”，樂視確實自己不造車，投資別家而已，但這個觀點筆者可不認(rèn)同。

● 去年5月

　　汽車小編是一群什么樣的人?除了相對能開到更多新車好車便于裝逼外，他們也是一群常見的歡樂青年。“我就是愛逗比，別讓我停下來……”

　　成都被打女司機寫完道歉信依然得不到網(wǎng)友認(rèn)同；有的哥壞了良心，居然敲詐專車并且傳播炫耀；北京市充電樁開始收費，大概1.84元/度，等大伙都用上電動車了，費用目測得翻倍。隧道飆車案4月宣判，蘭博基尼對陣法拉利，后者駕駛員居然是個高中生……　

● 去年6月

　　城市越來越堵，車主每天開在路上都不爽，不過又能咋樣呢？不爽也只能在朋友圈發(fā)段子“噴”司機的朱師傅就是個典型。

　　不包括那些自愿挨宰買靚號的土豪，上海牌照全國最貴，就這樣，上海交委還研究牌照是不是要設(shè)個使用期限呢？盛夏6月，法國勒芒的24小時耐力賽又燒出了新的激情，保時捷勒芒參賽拿下第17個冠軍。

● 去年7月

　　游俠汽車弄了一場發(fā)布會，這下炸窩了，PPT車也叫造車？最新消息顯示，游俠團隊加入了新的入伙人，至于啥時候造出真正的電動車嘛，你覺得呢？

　　中汽中心被網(wǎng)友稱為“五星批發(fā)部”，官方回應(yīng)稱“不存在作弊”哈！奈何群眾的眼睛是賊亮賊亮的，評論區(qū)有網(wǎng)友抓住了碰撞測試的小辮子。7月高考結(jié)束了，廣東某縣19歲高考狀元練車時被撞身亡。學(xué)車存在的風(fēng)險其實一直都在，這么明顯的一BUG長期被無視，可悲！7月還有一大噩耗，高速擬長期收費……心有痛到嗎？

● 去年8月

　　如今家里有臺老車的人，無一不是有家底的，十幾二十年前車多貴多難買呀？過年相親，記得問問對方家里車用了多少年了。

　　成都打人男司機被判了8個月，緩刑一年，看樣子基本沒啥事，其實已經(jīng)在拘留所蹲了3個多月了，拘留所據(jù)說可難熬呢！也是從8月開始，觀致正式承認(rèn)自己是中國品牌。

● 去年11月

　　誰還沒有過跌倒的時候，三菱在中國就是如此，來得早，賣得少。這回抱上廣汽的大腿，終于有機會翻身了！

　　O2O創(chuàng)業(yè)風(fēng)起云涌，各路創(chuàng)業(yè)人馬熙熙攘攘，倒了一大批，成就了那么顯眼的幾個。e代駕宣布裁員過冬，飯碗都沒了，更別指望年終獎了。哈弗高端車型不景氣，無奈也加入了降價的行列。絕大多數(shù)車展都是賣車展，11月的廣州車展吆喝聲可沒少！

● 去年12月

　　眾泰汽車已經(jīng)到了讓人無法忽略的地步，并不是沒有車企玩“借鑒”，唯獨眾泰把“借鑒”玩大了，倒有些獨到之處。

　　雷諾日產(chǎn)聯(lián)姻16年，去年撕逼差點分手。感情事小，利益是大，共同開墾沃土才是正經(jīng)事，12月兩家又和好了。去年12月，我們還一起見證了發(fā)改委不降價的理由，竟然是“不利于環(huán)保”。

● 編輯結(jié)語：

　　新聞沒有爛尾是一個時代的良心，上海100塊拍牌費哪去了？專車第一案后來如何解決的？油價啥時候市場化？

　　如果說，每一個時間點寫下的注腳最終凝成了歲月，那么，每一片文章的熱評最終都淬煉出了態(tài)度。在這里，你們一直是主角，和評論區(qū)機智boy在一起，一起呼喚時代的良心。