近日，中國乘聯會數據新鮮出爐，受春節(jié)等因素影響，2月整體市場進入淡季。其中，北京現代月銷5.3萬輛，雖比超出排名前十位的老對手東風日產成績尚佳，但這樣的單月成績難免與全年百萬產銷的身份不太相符。

 

    這讓人聯想到去年十月，在北京現代13周年廠慶暨全新中級車領動下線儀式上，北京現代常務副總經理劉智豐曾經提出的“蹲下是為了更好的跳躍”。面對云譎波詭的國內車市，在北京現代2月銷售數字的背后，究竟還暗藏著哪些信息？

 

 

    隨著車市競爭的不斷升溫，各個汽車廠商推出新品的節(jié)奏也在不斷加快。在達到了產銷突破百萬，累積銷售超過700萬的水平后，北京現代將“創(chuàng)新、技術、活力”作為新的品牌內涵，通過推出大量全新產品拉動品牌提升。

 

    2016年伊始，北京現代就在為新車領動上市做積極準備。在此之前，北京現代已分別在中高級市場與SUV市場投放了索九與全新途勝。今年下半年，索九混動、全新勝達改款版與全新瑞納都將陸續(xù)推出。可以說，這是一場從中高級到SUV，以及到中級車的產品線整體全新換代。

 

    推出全新換代產品，意味著要告別老一代產品。曾經作為北京現代主力車型的索八、老途勝與悅動，由于一直以來在用戶群中擁有不錯的口碑，經銷商對這些產品設置了較高的庫存�，F在，為了實現新老產品在市場上的無縫切換，北京現代主動幫助經銷商降低這些老款車型的庫存，以保障領動等新車能夠在第一時間送達消費者面前。

 

 

    熟悉北京現代的人，也許還記得1月份，北京現代對工廠的產能進行了一系列調整，以保證領動上市后可以提供充足的產能供應。結合之前提到的經銷商端新老產品庫存切換，不難發(fā)現這是北京現代布下的一盤大棋。

 

    對于任何一家年產銷超百萬的車企來說，推出單一的重量級新品并不難，然而面對北京現代目前的產品線整體全新換代，不僅是對企業(yè)本身技術儲備和研發(fā)實力的考驗，更取決于與經銷商的合作關系、供應商的管理能力以及對市場節(jié)奏的把握。任何一點小的失誤，都有可能遭遇淡季銷售庫存高起、旺季無車可賣的風險。

 

    曾經創(chuàng)造出“現代速度”的北京現代再一次切準了市場脈絡，選擇在市場的傳統(tǒng)淡季完成自身以及終端網絡的整體調整，為即將登場的多款全新產品做好了充分的準備。

 

    繼領動之后，2016年北京現代還將迎來多款重磅新車。除了瑞納和全新勝達的換代車型，還有代表著北京現代在綠色出行領域的最新技術代表作——第九代索納塔混合動力版。

 

    隨著全線產品陸續(xù)完成更新換代，北京現代未來的市場，不僅憑借幾款明星車型貢獻銷量，而且是整體換代的、更為契合市場最新需求的全線產品共同出擊。

 

    不難看出，在2月份銷量的背后，北京現代更像是在俯下身形，在穩(wěn)住行業(yè)地位的同時進行著一場務實且頗具前瞻性的全局性調整。當市場從低迷中走出，北京現代將以全新的姿態(tài)自信前行。