據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代7月銷量實(shí)現(xiàn)70,016萬輛，同比增幅達(dá)30%，其中 C級車表現(xiàn)驕人，三款熱銷車型全部月銷過萬，領(lǐng)動自上市以來更是連續(xù)5個月月銷過萬，中級車戰(zhàn)略成效凸顯，同時T動力家族力量不斷壯大，在銷T動力車型已占全部車型的50%。

 

    可以看出，北京現(xiàn)代在上半年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)居行業(yè)第四、 SUV家族重回合資車企第一、D+S占比實(shí)現(xiàn)超50%等輝煌佳績之后，在下半年開局的7月份，穩(wěn)穩(wěn)得接過上半年的接力棒，通過加大對C級車市場的攻勢，以及T動力家族的投入，總銷量繼續(xù)保持同比正增長，彰顯出百萬產(chǎn)銷車企其穩(wěn)定、成熟的體系力，以及對市場的抗壓能力，并折射出在后百萬時代其穩(wěn)健的發(fā)展軌跡。

 

 

    在傳統(tǒng)淡季，北京現(xiàn)代下半年第一棒接的又穩(wěn)又準(zhǔn)。在上半年D+S車型取得驕人成績之后，北京現(xiàn)代將第二棒交給了C級車市場，并取得顯著成績。

 

    作為第三棒的北京現(xiàn)代T動力家族，同樣不容小覷，不僅涵蓋D級、SUV及C級車各細(xì)分市場，在銷車型占比也突破了50%，成為北京現(xiàn)代銷量增長的重要引擎。

 

    通過以上可以看出，正是北京現(xiàn)代有著D級、SUV以及C級的全局化布局，才能夠在長跑接力賽中不掉隊(duì)，以綜合實(shí)力跑到最后。同時，北京現(xiàn)代敏銳捕捉到T動力的“大勢所趨”，不斷加大T動力陣營，進(jìn)行趨勢化布局，從而能從容應(yīng)對市場變化。

 

 

 

    7月銷量數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代C級車有3款車型月銷量過萬，其中領(lǐng)動10,223輛，這是繼其3月上市，第5個月連續(xù)月銷過萬；朗動14,146輛，瑞納10,957輛。

 

    C級車市場向來是車型最為密集的市場，競爭激烈程度可想而知，在淡季能有如此成績，值得自傲，可以說，7月北京現(xiàn)代C級車已順利接過上半年SUV家族的接力棒，在賽場進(jìn)行精彩演繹，也為北京現(xiàn)代持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

    而隨著下半年領(lǐng)動1.4T新增車型以及悅納的面世，北京現(xiàn)代C級車家族勢力將會進(jìn)一步顯現(xiàn)。

 

 

 

    自2012年推出首款T動力車型全新勝達(dá)以來，北京現(xiàn)代T動力車型累計(jì)銷量已突破25萬輛大關(guān)。這得益于北京現(xiàn)代T動力家族豐富的布局。分析顯示，T動力家族不僅在車型分配上涵蓋了D級、SUV及C級車各細(xì)分市場，在動力配備上，從1.4T、1.6T到2.0T全面部署，覆蓋了主流排量區(qū)間。

 

    近幾年，隨著渦輪增壓技術(shù)的日趨成熟，汽車市場也全面迎來了“T時代”。北京現(xiàn)代依靠豐富的技術(shù)儲備，緊隨趨勢，從全新勝達(dá)、第九代索納塔、全新途勝、領(lǐng)動到名圖，一直不斷豐富T動力產(chǎn)品陣營。相信未來將陸續(xù)加速T動力車型的面市，北京現(xiàn)代T動力家族也將有更驚艷的表現(xiàn)。

 

    通過錯落有致的產(chǎn)品布局，以及對全局及趨勢化的把握，北京現(xiàn)代已經(jīng)找準(zhǔn)自己的節(jié)奏。2016年是北京現(xiàn)代突破后百萬時代的重要時期，上半年北京現(xiàn)代已取得行業(yè)第一陣營、SUV家族合資車企摘冠等一系列傲人成績。7月北京現(xiàn)代已經(jīng)平穩(wěn)接棒，順利開局，相信下半年北京現(xiàn)代將給市場帶來更多驚喜，在后百萬時代舞出獨(dú)有的精彩。