【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月29日，全國人大常委會初次審議環(huán)境保護(hù)稅法草案，草案擬將現(xiàn)行的“排污費(fèi)”改為“環(huán)保稅”，將現(xiàn)行排污費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作為環(huán)境保護(hù)稅的稅額下限，規(guī)定應(yīng)稅污染物包括“大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲”。

　　看到這里機(jī)動車主別慌，雖然機(jī)動車污染被一些城市定為PM2.5的罪魁禍?zhǔn)�，但草案�?guī)定了5項(xiàng)免稅情形，其中包括“對機(jī)動車、船舶和航空器等流動污染源排放的應(yīng)稅污染物免稅。”

　　機(jī)動車為啥躲過一劫？

　　財(cái)政部部長樓繼偉解釋說，考慮到現(xiàn)行稅制中已有車船稅、消費(fèi)稅、車輛購置稅等稅種，對機(jī)動車的生產(chǎn)和使用進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中車船稅和消費(fèi)稅按排量征稅，在當(dāng)前推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減稅的大環(huán)境下，不宜再進(jìn)一步增加使用成本。

　　為啥費(fèi)變稅？

　　排污費(fèi)制度對于防止環(huán)境污染發(fā)揮了重要作用，但與稅收制度相比，排污費(fèi)制度存在執(zhí)法剛性不足、地方政府和部門干預(yù)等問題，因此有必要進(jìn)行環(huán)境保護(hù)費(fèi)改稅。

　　環(huán)境保護(hù)稅法從動議到此番草案出臺，已醞釀了近10年。2006年，全國政協(xié)委員鄭健齡提交提案，建議各地對排污企業(yè)征收的排污費(fèi)統(tǒng)一改為環(huán)保稅。次年，政府首次明確將進(jìn)行環(huán)保稅立法。去年6月10日，國務(wù)院法制辦公布了由財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、環(huán)保部聯(lián)合起草的《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)稅法(征求意見稿)》，向全社會公開征求意見。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）