【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在1月14日舉行的“中國電動汽車百人會論壇（2017）”上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，地方可以出臺優(yōu)惠政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但決不能保護落后產(chǎn)能，不能支持低水平的重復(fù)建設(shè)。

　　宋秋玲表示：動力電池至今未取得革命性突破，嚴(yán)重制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。今后技術(shù)落后的企業(yè)和產(chǎn)品將得不到政府補貼，不追求技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)將會被淘汰。

　　宋秋玲表示：當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新老問題并存。新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著動力電池核心技術(shù)缺乏、充電設(shè)施建設(shè)不足等問題。近幾年，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一些新問題又開始出現(xiàn)，例如準(zhǔn)入和監(jiān)管體系還不完善，享受補貼的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品良莠不齊。

　　她列舉的問題還包括：新能源汽車運行中，充電安全充滿隱患；部分企業(yè)過度依賴補貼政策，提質(zhì)降價的動力不足；個別企業(yè)甚至不能誠信守法經(jīng)營，擾亂市場秩序。整體而言，中國新能源汽車行業(yè)低端產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足，優(yōu)勢企業(yè)和拳頭產(chǎn)品少，在國際上缺乏整體競爭力。

　　財政補貼支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于2015年4月。當(dāng)時上述四部委公布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，明確補貼政策。補貼政策運行過程中，行業(yè)暴露出多種亂象。

　　2016年1月，四部委開始進行新能源汽車騙補核查，核查中發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)存在騙補、違規(guī)謀補等行為，主管部門在對騙補企業(yè)懲處的基礎(chǔ)上，醞釀?wù){(diào)整原有補貼方案。

　　此次調(diào)整顯著提高了各類別車型技術(shù)門檻。而除燃料電池汽車外，補貼標(biāo)準(zhǔn)均不同程度下調(diào)。其中騙補重災(zāi)區(qū)新能源客車類下調(diào)最為明顯。此次調(diào)整還取消了財政預(yù)撥機制。 　　　　

　　調(diào)整方案同時規(guī)定，地方政府各級補貼總和不得超過中央財政單車補貼的50%，此前中央與地方財政補貼配比大部分為1:1。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）