張紅江喜歡弄車，更知道如何愛惜車。他認(rèn)為，車手和賽車其實(shí)是一個不可分割的整體，作為一個優(yōu)秀的賽手，既要會開車，還應(yīng)該會修車，比如F1的舒馬赫、WRC的麥克雷、但庫寧等國際賽車界的頂尖高手，他們都能當(dāng)機(jī)械師，對自己的賽車都非常了解�！叭绻�你對車不了解，你怎么才能把車的性能和潛力充分發(fā)揮出來。雖然汽車只是鋼鐵的車身，高科技的產(chǎn)物，但也是有生命、有靈性的。我很愛惜車，也知道如何保護(hù)自己的賽車，賽車圈里的人都知道。你像北京的賽段，第一天我也就用了70%的力氣，因?yàn)檫@樣的賽道彎多、石頭多，不能不躲著點(diǎn)，一旦賽車出現(xiàn)故障將前功盡棄。而許多車手因?yàn)橘愜嚬收�、技術(shù)失誤中途退出，和求勝心切的心理不無關(guān)系。

　　賽車比賽其實(shí)也是廠家實(shí)力的比拼

　　對于近兩年全國汽車?yán)�力賽有越來越多的車手都選擇富康做賽車，張紅江有他自己的看法�！斑@主要有兩方面的原因，一是富康本身出色的賽車品質(zhì)，這里還得提到富康的底盤，不僅重量分布均衡，十分穩(wěn)健而又堅(jiān)固，而且它的后輪隨動轉(zhuǎn)向在彎道多的賽道優(yōu)勢明顯，所以稱之為‘彎道之王’一點(diǎn)也不為過。同時富康的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具備了優(yōu)良的減震功能，這都是好的賽車所必須具備的賽車品質(zhì)。

　　“另一方面，賽車比賽其實(shí)也是廠家實(shí)力的比拼，是一項(xiàng)很費(fèi)錢的運(yùn)動，一只輪胎一千多，有時一場比賽得用上20多只，再加上其他部件的損壞，沒有一定的實(shí)力肯定不行。近兩年有越來越多的俱樂部選擇富康做賽車，也說明東風(fēng)雪鐵龍的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力和對賽車運(yùn)動的大力支持。這一點(diǎn)對俱樂部、對車手無形中就是一種鞭策和鼓勵�！�

　　在不知不覺中，一個多小時的采訪結(jié)束了。通過交談，筆者重新對張紅江這位熱衷于賽車運(yùn)動的賽場勇士有了新的認(rèn)識，特別是他對賽車特別是對富康賽車的深刻理解和認(rèn)知，他的那種難舍的“富康情結(jié)”，令人感動，令人向往。