一直以來，“為中國人圓轎車夢”的長安鈴木都把目標(biāo)牢牢鎖定在家用轎車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安鈴木生產(chǎn)的奧拓、羚羊系列轎車占全國城市私人轎車擁有量的第二位，是中國老百姓最喜愛的家用轎車之一。作為中國家庭經(jīng)濟(jì)型轎車的翹首，長安鈴木的第一代家庭轎車———“奧拓”曾經(jīng)熱銷一時(shí)，為長安鈴木的發(fā)展可以說是立下了汗馬之勞，也是長安鈴木當(dāng)之無愧的當(dāng)家花旦。近日，記者在長安鈴木公布的銷售業(yè)績報(bào)表中發(fā)現(xiàn)，“羚羊”已經(jīng)悄然超過“奧拓”成為長安鈴木家車系列產(chǎn)品的主力軍，這是否可以反映出國內(nèi)汽車消費(fèi)的某種傾向呢？

　　現(xiàn)在，很多家庭的“第一輛車”開始選擇更大排量、更舒適、更安全的“羚羊”轎車，“羚羊”轎車在長安鈴木的銷售比例逐年上升，目前“羚羊”轎車已經(jīng)撐起了長安鈴木的半邊天。今年第一季度，長安鈴木總銷量達(dá)到34763臺，其中“羚羊”總銷售量為22350臺，占到全部銷售的60%以上。而且，據(jù)調(diào)查，長安鈴木準(zhǔn)消費(fèi)群中八成團(tuán)購者都瞄準(zhǔn)了“羚羊”轎車。長安鈴木兩代車型之間的這種形勢轉(zhuǎn)換其實(shí)是中國汽車消費(fèi)多元化需求和消費(fèi)傾向變化的一個(gè)縮影——中國百姓購買力逐步增強(qiáng)，消費(fèi)需求已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。

　　人們對長安鈴木的印象是從奧拓開始的。自1996年長安鈴木奧拓系列轎車正式進(jìn)入市場，奧拓系列轎車經(jīng)歷了市場競爭的洗禮和數(shù)十萬用戶的實(shí)用考驗(yàn)。就在我們身邊，穿梭自如的“奧拓”飛舞在都市的大街小巷，滌蕩出外形靈巧輕靈飛舞的清風(fēng)車影。她被親切地昵稱為“拓拓”。應(yīng)該說，“拓拓”是我們大多數(shù)對私家車的最初印象，是孕育我們“家車夢”的第一搖籃。秀美的外形、澎湃的動力、完備的安全裝置和相對便宜的價(jià)格成全了多少中國普通百姓的家車夢！“拓拓”小巧的身影遍及大江南北，但由于沒有“尾巴”，在不少國人的眼里只能算是“準(zhǔn)轎車”。

　　1999年長安鈴木的第二代轎車“羚羊”橫空出世，同年11月，SC7100羚羊轎車作為中國首例經(jīng)濟(jì)型轎車在北京清華大學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室成功進(jìn)行了正面安全碰撞實(shí)驗(yàn)，一撞出名，“羚羊”開始憑借矯健的身姿，昂然于中國車市，與賽歐、夏利2000組成“新三樣”梯隊(duì)。

　　羚羊轎車的原型車是日本鈴木公司的″swift″系列，她的出現(xiàn)滿足了中國百姓對家庭轎車提出的新要求，同時(shí)也找到了中國這塊水美草豐的汽車市場，自由馳騁。從側(cè)面看，楔型的車頭、流暢的車身輕松、自然，相對較低的車窗下沿為駕駛員帶來了良好的視野。仔細(xì)觀察，車身的銥金活比較講究，縫隙均勻，噴漆質(zhì)量也很好。坐進(jìn)駕駛席，并沒有因?yàn)檐嚿沓叽缧《�產(chǎn)生局促的感覺，相反，由于駕駛座前后調(diào)節(jié)范圍相當(dāng)大，身材高大的人也能找到合適的姿勢。特別是最新的OK款羚羊淺內(nèi)飾讓人眼前一亮。拉開車門，帶有金屬質(zhì)感的車門門檻迎賓踏板迎面可見，全新設(shè)計(jì)的一體式中控面板、旋扭式空調(diào)開關(guān)、打開音響，高保真6喇叭和VFD大屏幕顯示。轉(zhuǎn)動左邊開關(guān)，座椅可根據(jù)個(gè)人需要上下升降，轉(zhuǎn)動右邊開關(guān)可控制具有頂腰功能的頂板的淺深。羚羊轎車在前部車頭設(shè)計(jì)有吸能區(qū)，轉(zhuǎn)向柱筒為吸能式結(jié)構(gòu)，側(cè)門采用了整體式車門結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車門硬度，加強(qiáng)了頂蓋結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)玻璃采用夾層玻璃。另外，“羚羊”的安全性還表現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)有防后撞吸能區(qū)，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護(hù)乘員安全。裝備的安全氣囊、車內(nèi)后視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、ABS防抱死制動裝置、后座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報(bào)警蜂鳴器和后玻璃窗除霜器等，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車安全性，使“羚羊”的安全性有如中級轎車。

　　作為全球十大省油車之一，″羚羊″的低油耗是有口皆碑。羚羊，秉承世界經(jīng)濟(jì)型轎車之王--日本鈴木汽車公司的技術(shù)，從羚羊世紀(jì)星到羚羊1300再到羚羊OK，動力性能的提升為“羚羊”帶來了鮮明的產(chǎn)品個(gè)性和更廣闊的市場。該車采用日本鈴木原裝G系列1300CL，4缸16氣門全鋁多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)、排量1.3升，但最大功率達(dá)85馬力，最高時(shí)速達(dá)170公里，可以和排量1.6升的汽車抗衡。而在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下百公里耗油僅4.8升的完美表現(xiàn)，更把它在目前國內(nèi)同類車型中最省油的經(jīng)濟(jì)型轎車位置體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　作為一款家用經(jīng)濟(jì)型轎車，“羚羊”很多特點(diǎn)都反映了長安鈴木對家庭轎車的深刻理解。比如穩(wěn)健是“羚羊OK款”在家庭型轎車中脫穎而出的顯著特點(diǎn)：有的小型車以極速行駛時(shí)會出現(xiàn)“打飄”等狀況，而“羚羊OK”在極速時(shí)卻相當(dāng)穩(wěn)定，無論是在超車、過彎還是上下坡時(shí)，它都給我們一種穩(wěn)健的感覺。無論是在市內(nèi)高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，“羚羊OK”在時(shí)速60Km／h之內(nèi)提速的良好表現(xiàn)都會給駕駛者一種從容不迫的操控感受。

　　最近幾年，作為家庭經(jīng)濟(jì)型轎車的一面旗幟，長安鈴木在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能降低價(jià)格的同時(shí)，產(chǎn)品線一直在不斷延伸�！�奧拓”系列價(jià)位從3萬至4萬多元，款式達(dá)4種(全部帶有安全氣囊)；而“羚羊”系列產(chǎn)品更經(jīng)歷了7次大的價(jià)格調(diào)整，現(xiàn)在羚羊系列產(chǎn)品價(jià)格從6萬至9萬多元，品種達(dá)12種。四輪ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四輪獨(dú)立懸掛、雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、中控門鎖、四門電動車窗、自動波箱、6碟CD六聲道音響系統(tǒng)、可調(diào)式座椅、智能一觸式天窗等中高檔車上才有的配置也出現(xiàn)在“羚羊”轎車上。目前，長安鈴木已成為國內(nèi)擁有小型車排量最多、車型最全的公司。

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)汽車市場將保持快速增長，汽車消費(fèi)能力逐步釋放，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，汽車消費(fèi)信貸多元化發(fā)展極大促進(jìn)了中國普通家庭對轎車的多元化需求。很多的家庭選擇動力更加強(qiáng)勁、乘坐更舒適、載物空間更大的“羚羊”，越來越多的牧羊人撐起了長安鈴木“家車帝國”的半邊天。

　　另外，早在2003年12月，長安集團(tuán)當(dāng)家人、長安鈴木董事長尹家緒就向外界透露，2004年下半年，繼“奧拓”、“羚羊”后，長安鈴木將有第3款新車型上市�，F(xiàn)在新款車型仍然在日本鈴木的實(shí)驗(yàn)室，對于國內(nèi)的消費(fèi)者還是一個(gè)謎，新一代是否能如“奧拓”、“羚羊”撐起長安鈴木更廣闊的天空，掀起一波接一波的家車潮也是未知之?dāng)?shù)，但有一點(diǎn)是肯定的——國內(nèi)的汽車消費(fèi)者在選擇經(jīng)濟(jì)型家庭轎車時(shí)，無疑又多了一種選擇。

　　自今年1月1日長安鈴木的“羚羊”系列直接降價(jià)8000—10000元后，長安鈴木的“羚羊”車系憑依著自身的更高性價(jià)比優(yōu)勢，在全國市場的銷售都異�；鸨�；前四個(gè)月，每個(gè)月的銷售量都突破萬臺，在一月份，更是取得了銷售14289輛的好成績，實(shí)現(xiàn)了猴年的開門紅，其中“羚羊”銷售9095輛，占到了當(dāng)月銷售總額的63.6%，看來長安鈴木要在猴年上演一場“‘羚羊’開泰”的好戲了。