但給他們最深印象的，還是逍客的XTRONIC無級變速器。跟軒逸上的XTRONIC略有不同，逍客的這臺變速器帶有最新的ASC（適應(yīng)性變速控制）控制單元，能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。同時這個變速器還帶有手動換擋模式。除了動力輸出平穩(wěn)有力以外，采用CVT變速器的另一優(yōu)點(diǎn)就是省油，其中一位編輯在試車后總結(jié)說，"你盡管將逍客的油耗和同排量轎車的油耗相比就完了，如果還會好一些，那也在情理之中。"高大威猛的逍客能做到轎車一樣的油耗，確實(shí)是不簡單。

　　至于安全性能，其實(shí)大家都不想去親身測試，而逍客穩(wěn)健的操控表現(xiàn)也保證了整個包括高速路，山區(qū)公路，非鋪裝道路的測試沒有任何的事故發(fā)生。不過大家都看到了一個數(shù)據(jù)，那就是歐洲NCAP對逍客原型車Qashqai的碰撞測試數(shù)據(jù)，正面碰撞獲得五星評價，36.83分。這是歐洲NCAP十年來正面碰撞測試的最高得分紀(jì)錄。一輛尺寸相當(dāng)于緊湊型SUV的逍客，超越了眾多一向被認(rèn)為固若金湯的德國SUV，刷新了歐洲NCAP碰撞測試的安全記錄，這難道還不夠震撼嗎？

　　在逍客正式國產(chǎn)前，東風(fēng)日產(chǎn)邀請各大網(wǎng)站遠(yuǎn)赴法國測試逍客，這是一個大膽而充滿自信的舉動。事實(shí)證明，逍客并沒有讓東風(fēng)日產(chǎn)失望，即使是最嚴(yán)格最苛刻的媒體，都對逍客投上了贊同的一票，并表示"很期待逍客的上市"。