越野的初步體驗

　　獅跑整個車系中，有兩款為四驅版本。遇到道路上的小顛簸時，前麥弗遜、后雙連桿結構的懸掛系統(tǒng)顯得有點硬；不過當車輪壓過較大的坑洼時，懸掛又表現(xiàn)出來其柔軟舒適的一面。

　　在越野路面上，四驅系統(tǒng)就能發(fā)揮出更大的作用了。在電子系統(tǒng)的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅車，但當前輪出現(xiàn)打滑時，發(fā)動機的驅動力會被自動分配到后輪上，比例最多能達到50%。當然，你也可以通過設置在擋把旁邊的四驅按鍵來人工限定四驅模式，車速提高到30km /h以上之后，四驅狀態(tài)便能自動解除。雖然還不能夠指望它和真正的越野車媲美，但對付日常郊游的一般野外路況，還是很輕松的。

　　安全需要保障

　　獅跑采用單一鋼制結構車身，加裝四個環(huán)狀加固結構提升了車身的剛性，同時減輕了振動和行駛時的噪聲。側面撞擊往往是交通事故中比較薄弱的環(huán)節(jié)，獅跑同樣注意到了這一點，并相應地進行了布置--其四個車門內(nèi)均加裝鋼架結構用以提升整車的剛性，并提升車輛抗側撞的能力。周全的安全設計使獅跑在美國NHTSA碰撞測試中得到了5星的好成績。

　　有待改進

　　手小的煩惱

　　獅跑的方向盤在轉動時給人的路感比較模糊，并且手感也不是很好，公路上開起來不算過癮，但這種設置明顯照顧到了越野路面上行駛的情況。其中有個小小的不足在使用中才容易被察覺--轉向燈的位置過于靠后，對于手小的女士們來說，使用起來有些不順手。

　　缺少活潑的氣氛

　　獅跑的內(nèi)飾以淺色調為主，塑料感太強，沒有太多新意。內(nèi)飾做工也是典型的起亞風格，材料的選擇上雖然不是很講究，但是做工還是非常細致的。整體的感覺不像外觀那樣有活力。

　　野性的展現(xiàn)

　　獅跑的使用技巧

　　多出來的撥桿

　　獅跑的方向盤采用四輻式設計，看起來非常整潔，沒有任何的按鍵，其實玄機全藏在了方向盤左下方的撥桿上。這個撥桿主要的功能就是音響的控制，操作方式簡便易用。調節(jié)音量大小時只需上下?lián)軇蛹纯�，更換曲目順序時前后撥動即可，模式鍵位于撥桿外端，按動即可調整。此撥桿在方向盤轉動時會隨之一起動，在手不離方向盤的情況下便可調節(jié)。