9月8日，第二代Mazda6以“睿翼”之名在中國(guó)啟程。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理吉田寬在命名發(fā)布會(huì)上宣布，第二代Mazda6中文名稱－－－睿翼。新名稱的發(fā)布標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)化工作開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。Mazda6　睿翼將于2009年初上市，首批上市車型排量為2.5升，定位于中高級(jí)轎車高端，價(jià)格在20萬(wàn)元以上。　

　　營(yíng)銷首創(chuàng)新手、老手劃分模式　

　　在命名發(fā)布會(huì)上，一汽馬自達(dá)顛覆了傳統(tǒng)的以公商務(wù)用途或私人用途劃分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)消費(fèi)者駕駛經(jīng)驗(yàn)的成熟度，提出了按新手和老手劃分細(xì)分市場(chǎng)的全新思維模式�！�

　　一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江稱，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務(wù)和私用，但這種劃分模式已經(jīng)過時(shí)。近年來(lái)的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中高級(jí)車購(gòu)買者中，79％為個(gè)人用戶，僅有21％為單位用戶。從消費(fèi)者購(gòu)買行為來(lái)看，2007年中高級(jí)車中首次購(gòu)車的消費(fèi)者比例達(dá)到62％�；�于此，市場(chǎng)劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)新手而言，他們對(duì)車的便利性要求更高，需要“易開、易�！钡能嚒�對(duì)老手而言，他們對(duì)車的性能要求更高，需要操控性強(qiáng)、駕駛樂趣高的車。為此，車型方面，睿翼相比第一代Mazda6，軸距增長(zhǎng)了50mm。該車配有換擋撥片，以及新型的人性化人機(jī)界面CF－Net（CrossFunctionalNetwork）。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，可實(shí)現(xiàn)駕駛者行車時(shí)“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”，Mazda6　睿翼還裝備了前后泊車?yán)走_(dá)�！�

　　Mazda6　睿翼月銷目標(biāo)1萬(wàn)輛以上　

　　據(jù)于洪江介紹，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為與第一代Mazda6形成有效區(qū)隔。第二代Mazda6的設(shè)計(jì)理念是“進(jìn)化的ZOOM－ZOOM”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價(jià)值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級(jí)車高端主流市場(chǎng)�！�

　　8月以來(lái)，隨著凱美瑞、新雅閣暗降升級(jí)，中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。當(dāng)前，二者的2.4L車型的價(jià)格都在20萬(wàn)元區(qū)間徘徊，更何況四季度各廠商競(jìng)爭(zhēng)必定會(huì)加劇，這會(huì)不會(huì)對(duì)未來(lái)Mazda6　睿翼的定價(jià)產(chǎn)生影響？于洪江對(duì)本報(bào)記者表示：“同級(jí)對(duì)手的促銷力度我們?cè)谑袌?chǎng)定價(jià)的時(shí)候肯定會(huì)考慮這種因素，但是我并不認(rèn)為這種市場(chǎng)的促銷幅度就能擋住Mazda6　睿翼的市場(chǎng)前景。”其明確表示，20萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)，Mazda6　睿翼是進(jìn)不去的，“成本擺在這里”。但其同時(shí)認(rèn)為中高級(jí)轎車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)值與價(jià)格會(huì)有理性認(rèn)識(shí)�！拔覀兺ㄟ^平臺(tái)的先進(jìn)，及各種裝備的輔助，超越我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣價(jià)值才能帶來(lái)附加值�！庇诤榻�如是說�！�

　　吉田寬更是提出Mazda6　睿翼要像參加奧運(yùn)比賽會(huì)，明年在銷量上至少奪得一枚獎(jiǎng)牌。言下之意是，該車要擠進(jìn)中高級(jí)車陣營(yíng)前三名。于洪江說，這是馬自達(dá)超越歷史戰(zhàn)績(jī)的一個(gè)目標(biāo)，當(dāng)前最終銷售任務(wù)沒有定論，但肯定月銷不能低于1萬(wàn)輛。