今天，廣大中國車迷期待已久的“福特WRC冠軍車隊中國行”活動在上海成功舉行。BP-福特-阿布扎比世界汽車?yán)�力車隊車手米�?#8226; 赫沃寧（Mikko Hirvonen）與其搭檔--領(lǐng)航員賈莫• 萊蒂恩（Jarmo Lehtinen）與中國消費者及媒體進行了零距離接觸，一同分享了福特百年賽車文化與傳奇。這是繼2007年后，他們第二次造訪中國，用親身經(jīng)歷詮釋福特賽車運動的激情和 “活得精彩”的品牌理念。此次活動的舉辦進一步促進了賽車文化在中國的推廣和普及。

長安福特市場部副總監(jiān)Vivian Palmer女士激情致辭

領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩講述WRC賽場難忘經(jīng)歷

　　此次上�！案Ｌ豔RC冠軍車隊中國行”活動，兩位車手與到場嘉賓及媒體進行了充分的交流和互動。隨著WRC車手生動的講解，福特車隊參加WRC的歷史、戰(zhàn)績、車手成長的心路歷程及賽事趣聞一一展現(xiàn)�；�動環(huán)節(jié)中，車手們與在場嘉賓一同上演了精彩的賽道模擬遙控賽車競技。福特WRC車手通過競技模擬展示了世界頂尖車手的實力，而記者與到場的消費者也不甘示弱，表現(xiàn)出高超的駕駛水平。活動結(jié)束后，車手赫沃寧和搭檔萊蒂恩都非常開心：“第二次來到中國，心情還是很激動。上海是一個很現(xiàn)代的城市。與長安福特消費者、媒體朋友的交流和互動非常難忘。賽車把我們聯(lián)系到一起，希望更多的人關(guān)注福特賽車運動，一起體驗福特�？怂�賽車帶給我們的精彩與活力�！�

福特WRC1號車手米克 赫沃寧和領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩接受媒體訪問

福特WRC1號車手米克 赫沃寧和領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩為模擬賽事優(yōu)勝者簽名頒獎

福特WRC1號車手米克 赫沃寧和領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩與中國媒體深入交流賽事文化

福特WRC車手、長安福特領(lǐng)導(dǎo)與媒體和消費者齊聚一堂

　　福特車隊參加WRC賽事已有約30年的歷史，取得了一系列驕人的戰(zhàn)績。在近30年的世界越野拉力賽征戰(zhàn)歷程中，福特一直視其為考驗最新汽車技術(shù)的戰(zhàn)場。福特�？怂�的優(yōu)越品質(zhì)體現(xiàn)在即使在極其復(fù)雜的路況中仍能保持精準(zhǔn)駕馭，在屢屢經(jīng)受極端環(huán)境考驗的情況下仍能為車隊帶來冠軍殊榮。2002年肯尼亞站福特車手 Colin McRae 創(chuàng)下WRC有史以來最多單站冠軍的世界新紀(jì)錄！2006年、2007年BP-福特車隊連續(xù)兩年榮獲年度總冠軍。2008年6月的土耳其站，福特車隊創(chuàng)造了連續(xù)100場拉力賽斬獲積分的歷史，這是自1973年世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽創(chuàng)辦以來前所未有的輝煌戰(zhàn)績。截至今年11月2日日本站比賽，福特車隊所駕駛的屢創(chuàng)紀(jì)錄的福特福克斯RS 世界拉力賽車，包攬了第一名和第二名。福特車手米克·赫沃寧和賈莫·萊蒂恩最終拿下了FIA世界拉力錦標(biāo)賽本賽季的第三場冠軍。這是福特車隊今年繼瑞典站和土耳其站包攬冠亞軍后，本賽季第三次取得全勝佳績。目前車隊以164分居積分榜第二名，車手赫沃寧以102分位列車手積分榜第二名。車隊擁有優(yōu)秀的車手、完美的團隊和領(lǐng)先的技術(shù)，相信能在世界拉力錦標(biāo)賽中創(chuàng)造輝煌！

福特WRC1號車手米克 赫沃寧對衛(wèi)冕車隊年度總冠軍充滿信心

　　作為賽車界公認(rèn)巔峰之作的量產(chǎn)車型，福特福克斯傳承了純正的賽車血統(tǒng)，延續(xù)了福特汽車的百年運動理念。至今為止，福特車隊在世界拉力錦標(biāo)賽中已經(jīng)奪得40多次冠軍。2006年，長安福特將福特百年賽車傳統(tǒng)引入中國，成立了長安福特車隊，以福特�？怂官愜囌鲬�(zhàn)全國汽車場地錦標(biāo)賽。短短三年取得赫赫戰(zhàn)功，一舉奪得06賽季年度車隊亞軍和07賽季年度車隊總冠軍。長安福特福克斯品牌經(jīng)理張景弼表示：“賽場上的非凡表現(xiàn)令福特�？怂钩蔀轱L(fēng)靡全球多個國家的熱銷車型，成為第一部也是迄今為止唯一一部在歐洲和北美同時獲得”年度汽車“殊榮的車型。在中國，福特�？怂刮涣袖N量前十車型，獲得30萬消費者的喜愛與青睞。”

　　2009款福特�？怂褂�9月25日正式在全國動感上市，擁有精準(zhǔn)駕馭、動感設(shè)計、領(lǐng)先安全、頂尖工藝四大產(chǎn)品亮點。在繼承和發(fā)揚了�？怂埂熬珳�(zhǔn)駕馭”這一備受贊譽的傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，2009款福特�？怂共坏�引入了新的“動感設(shè)計”外觀，增強了配置和安全裝備，而且在內(nèi)飾、工藝、材料等多方面結(jié)合中國消費者的喜好進一步全面優(yōu)化與升級。相信其卓越的性能和優(yōu)秀的品質(zhì)一定能為消費者帶來無限的樂趣和精彩的生活。

　　找對支點

　　自2006 年參加CCC 以來，長安福特不僅在賽場上攻城拔寨，還屢屢在車市上創(chuàng)下銷售佳績。長安福特走出了一條以賽車推動銷售的獨特營銷之路，當(dāng)中的秘訣是什么？

　　【福特全球賽車歷史】

　　因時制宜

　　作為世界知名車廠之一的福特一直把賽車作為其民用車營銷戰(zhàn)略中相當(dāng)重要的一環(huán)。在全球戰(zhàn)略中，福特有選擇性地在不同時機參與不同類型的賽事，輔助和促進其民用車營銷。過去半個世紀(jì)來，這種戰(zhàn)略收效不錯。冠軍。

　　第二次世界大戰(zhàn)之后，作為美國知名車廠的福特汽車決意擴大在歐洲的占有率，而英國則是他們的橋頭

　　堡。早在1911年，福特就在英國設(shè)立工廠生產(chǎn)汽車。面對二戰(zhàn)之后幾乎是一片廢墟的歐洲和元氣大傷的德國、法國、意大利等國的汽車工業(yè)，福特加快了在歐洲推出和銷售新車型的步伐。

　　鋒芒畢露

　　福特公司不久就意識到，在戰(zhàn)前賽車活動已經(jīng)相當(dāng)普及的歐洲，參與賽車活動能夠有效提高車型的知名度和銷售量。福特公司曾經(jīng)一度試圖通過合作和參股甚至并購的方式與意大利杰出的賽車廠家法拉利達(dá)成合作，然而這筆生意最終談崩，法拉利轉(zhuǎn)投菲亞特懷抱。面對賽車場上法拉利250GTO 風(fēng)頭一時無二的態(tài)勢，亨利·福特二世難以咽下的惡氣，化成了GT40 這輛福特歷史上前無古人后無來者的跑車。GT40 的面世仿佛就是沖著法拉利250GTO 來的，這輛寶藍(lán)色的賽車參加法拉利250GTO 參加的每一項賽事，并把紅色戰(zhàn)車趕出奪冠者行列。勒芒、代通納、斯帕……這些耳熟能詳?shù)馁愜噲龀闪薌T40 生存的意義所在。隨之而出的Mus tang 野馬跑車也大受歡迎，兩年便銷售了100 萬輛。1967 年，福特歐洲公司成立，使得福特在歐洲的汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售成為了一個整體。近年來我們耳熟能詳?shù)母Ｌ剀囆�，從八十年代的Escort，后來的Ka 微型車、Mondeo 蒙迪歐和focus 福克斯，都是福特歐洲公司開發(fā)的車型。

　　拉力英雄

　　在歐洲福特的主導(dǎo)下，福特開始參與到F1、WRC 以及低級別方程式等在歐洲大陸流行的比賽中來。與Cosworth 的合作卓有成效，福特與Cosworth 聯(lián)手研發(fā)了一系列強力引擎，F(xiàn)1場上以六十年代的DFV V8 和九十年代初的Zetec V8（舒馬赫用以奪取1994 年世界冠軍的引擎）最為出名。而WRC 場上，九十年代Cosworth 協(xié)助福特改裝Escort 賽車奪取世界冠軍，近年來則是Focus 賽車。其他合作還包括了出戰(zhàn)九十年代英國房車賽的蒙迪歐賽車等。歐洲福特在車型上的獨立性，也使得其在參加各種賽車活動時有高度的獨立性。車廠有選擇地針對某些車型和某些地區(qū)重點投入。八十年代的Escort 車型就因為被改裝成為拉

　　力賽車揚威WRC 賽場而賣個滿堂彩，限量生產(chǎn)的Escort RSCosworth 甚至出現(xiàn)了“洛陽紙貴”的現(xiàn)象。而九十年代初福特在歐洲推出新“世界車型”蒙迪歐的時候，也選擇參加英國房車賽作為其性能可靠的標(biāo)志之一。

　　內(nèi)外兼修

　　九十年代末，隨著福特收購捷豹品牌，廠方曾經(jīng)立志要讓捷豹早年的運動形象重新深入人心。于是，福特收購了在F1場上合作緊密的斯圖爾特車隊并將其改名為捷豹車隊，于2000年開始參賽。

　　捷豹車隊一度雄心勃勃，曾經(jīng)嘗試把F1 最優(yōu)秀的設(shè)計師紐維從邁凱輪車隊挖角，結(jié)果當(dāng)然是不成功的。在連續(xù)四年的期望變成失望之后，福特認(rèn)為參加F1 的性價比已經(jīng)太低，于是把車隊出售給了紅牛。短暫的失敗之后，福特以新車型Focus重回WRC 戰(zhàn)斗序列，重新獲得高度成功。

　　近年來，隨著中國市場的崛起，福特也開始重視在中國賽車界的投入，通過在國內(nèi)的合資廠長安福特，在國內(nèi)的主力車型�？怂梗‵ocus）積極參與CCC 賽事，在�？怂沟臐撛谙�費者中樹立了良好的運動形象。而在大洋彼岸福特的本土，福特更是一直堅持參加NASCAR 民用車系列賽。

　　福特的賽車營銷戰(zhàn)略是為其民用車營銷體系服務(wù)的。以福特在全球的資源和規(guī)模，參加個把頂級賽事并不是負(fù)擔(dān)不起的事情，然而車廠需要從這些參賽活動中獲得回報。不僅僅是福特本身品牌價值的提升，而更多的可能是需要基于某一兩個參賽車型，從直接參賽中獲得車型的品牌認(rèn)知和運動形象塑造，從而帶來更好的銷售額。

　　【福特正在參與的國際賽車運動】

　　○英國福特方程式錦標(biāo)賽(UK Formula Ford Championship)

　　英國福特方程式錦標(biāo)賽（UK Formula Ford Championship）已經(jīng)接近40 年的歷史， 這項神奇的賽事，成就了不少著名賽車手。在過去20 年間， 福特方程式賽車不同于其他英國的單人賽車賽事。由于對底盤、馬達(dá)以及很多技術(shù)參數(shù)都沒有限制， 使得參賽的車隊和車手都處在一個相當(dāng)高的技術(shù)水平上。

　　○ WRC 世界拉力錦標(biāo)賽

　　WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）全年在世界各國舉行十四站比賽， 每個分站產(chǎn)生分站冠軍， 全年各分站成績總積分最高的一對車手和領(lǐng)航員賽手成為當(dāng)年度的WRC 世界冠軍。福特與世界越野拉力賽已有近30年淵源， 在WRC 賽場更取得了赫赫戰(zhàn)功。2006 年WRC 一經(jīng)開戰(zhàn)， 福特車隊就連奪蒙特卡洛和瑞士兩站冠軍， 火熱戰(zhàn)況直逼眼球！2007 年，福特車隊也收獲制造商冠軍。

　　○ NASCAR 美國國家賽車聯(lián)合會賽

　　NASCAR （美國國家賽車聯(lián)合會）賽車是全球最著名的賽車運動之一， 在美國更是具有無可替代的地位。福特的NASCAR 征程已有50 年之久。1955 年9月5 日， 福特參加了在達(dá)林頓舉行的南方500 美國NASCAR 改裝賽車大獎賽。這是福特首次以廠家名義參加此類賽事， 1956 年， 福特首次獲得NASCAR全國汽車制造廠錦標(biāo)賽冠軍。作為美國汽車業(yè)巨頭， 福特多次在NASCAR 賽事中展現(xiàn)其英雄本色， 并用輝煌戰(zhàn)績確立了其汽車業(yè)的霸主地位。

　　○ V8 國際超級房車賽

　　V8 國際超級房車賽是一項源自澳大利亞的國際頂級汽車賽事， 創(chuàng)建于1961 年， 連續(xù)舉辦至今已有47 年歷史。V8 賽車是經(jīng)過特殊研發(fā)和改裝的5 升、V 型8 缸發(fā)動機， 可爆發(fā)出600 匹馬力， 最高時速達(dá)307 公里，這便是V8 兩字的由來。按規(guī)則， 目前V8 房車賽只能使用福特（法肯）和通用（霍頓）的車輛， 而澳洲福特高性能車隊（FPR）更在此項賽事中立下赫赫戰(zhàn)功。

　　【長安福特為什么要玩賽車？】

　　只要心夠精彩，就可以“活得精彩”-專訪長安福特銷售公司副總經(jīng)理 劉淳瑋

　　劉淳瑋畢業(yè)于臺灣大學(xué)，獲機械工程碩士學(xué)位，現(xiàn)任長安福特銷售公司副總經(jīng)理。加盟長安福特之前，擔(dān)任臺灣福特六和汽車公司主管市場與銷售的副總裁。曾于1990 年加盟臺灣福特六和，并曾在臺灣福特六和與臺灣馬自達(dá)市場銷售與服務(wù)方面擔(dān)任許多重要職務(wù)。

　　《中國賽車雜志》：是什么讓長安福特下決心參與CCC 項目？

　　劉淳瑋：汽車運動一直是長安福特馬自達(dá)汽車投入的重點，這源于福特汽車的優(yōu)秀傳統(tǒng)。福特有超過一百年的賽車歷史，賽車文化已經(jīng)完美地融入福特發(fā)展體系中。全錦賽作為國內(nèi)最高級別的汽車場地賽，是長安福特在中國切入賽車運動的一個契機。借助全錦賽的平臺，我們可以更好地展示長安福特的產(chǎn)品優(yōu)勢，更廣泛地傳播“活得精彩”的品牌核心價值。我們希望在推動中國賽車運動發(fā)展的同時，加快自身的發(fā)展與提升，起到相互促進的作用。每年長安福特都會投入大量的時間、人力和資金在數(shù)據(jù)積累，技術(shù)調(diào)整，動力性能研發(fā)和車隊培訓(xùn)上。

　　《中國賽車雜志》：在年輕車手培訓(xùn)計劃方面，具體有些什么舉措呢？

　　劉淳瑋：培訓(xùn)計劃是整個參與賽事的重要組成部分。長安福特引入了福特康巴斯方程式，主要目的是為中國年輕車手提供更多的機會，提供較好的培養(yǎng)環(huán)境�？蛋退狗匠淌阶鳛榈图墑e方程式賽事的代表，肩負(fù)著為中國方程式汽車運動培養(yǎng)年輕力量的重任。在中國舉辦的11年來，不斷涌現(xiàn)出多名優(yōu)秀年輕車手。表現(xiàn)突出的車手更為參加全錦賽的長安福特車隊輸送了新鮮血液。長安福特和FRD 計劃向年輕有為的車手提供總額為500 萬元人民幣的獎學(xué)金。并會在在未來的幾年，每年提供100 萬元人民幣給8 個年輕車手，幫助他們參加福特康巴斯系列賽。同時針對在福特康巴斯系列賽中獲勝的中國組冠軍車手提供每年60 萬元人民幣的獎勵，幫助其參加下一年的亞洲雷諾方程式系列賽。同時，對于表現(xiàn)突出的車手，長安福特和FRD 會提供參加2009 年AFR 系列賽的其中一個車手席位作為獎勵，并有機會參加歐洲 F1 紅牛青年隊試車計劃和雷諾V6 方程式試車計劃。2008“福特康巴斯方程式系列賽” 將為中國賽車運動的發(fā)展培育更多的明日之星。

　　《中國賽車雜志》：參與CCC 賽事以來，長安福特有何感受？

　　劉淳瑋：目前，賽車運動已成為當(dāng)今體壇中最具英雄感召力和時尚魅力的體育賽事。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，各自主品牌汽車廠家都擁有了一支裝備完善、管理優(yōu)良的專業(yè)賽車隊。不可否認(rèn)，中國賽車運動與國際水準(zhǔn)還存在較大差距。但是，賽車作為考驗汽車品質(zhì)的最佳試金石，正日益受到各個自主品牌汽車廠家的重視，越來越多的自主品牌投入巨資到賽車研發(fā)，這對于推動自主品牌提高研發(fā)實力，與國際技術(shù)并軌將起到不可忽視的作用。

　　長安福特作為福特在本土的子公司，對賽車運動的參與和公司的發(fā)展策略相一致，并通過賽車運動加強長安福特自身品牌的推廣與宣傳。長安福特車隊，還是比較年輕的車隊，還處于不斷學(xué)習(xí)和積累的階段，我們希望在這個過程中迅速改進和提高。

　　賽車運動的目的絕不僅僅是輸贏，我們要為自己設(shè)定更高的目標(biāo)，并通過不斷的努力去實現(xiàn)這個目標(biāo)，這也體現(xiàn)了福特“活得精彩”的品牌理念。

　　《中國賽車雜志》：“活得精彩”的理念與賽車是如何結(jié)合的？

　　劉淳瑋：“活得精彩”是品牌定位和品牌精神。訴求的目標(biāo)客戶群是內(nèi)心渴望精彩的消費者。長安福特曾經(jīng)做過的調(diào)查顯示：中國人75％渴望精彩，充滿活力、富有冒險精神、積極向上的精神狀態(tài)。我們的目標(biāo)客戶就是他們。雖然有75％的人想要活得精彩，但很多人有點疑惑，怎么樣做才能“活得精彩”，是否要很有錢，或者有很多時間才能“活得精彩”。

　　福特認(rèn)為，只要你的心夠精彩，就可以活得精彩。福特的車有三個很重要的特點，歐洲設(shè)計，德國工藝，精準(zhǔn)駕馭。這三大產(chǎn)品特點，都體現(xiàn)在福克斯上。�？怂垢�賽車的結(jié)合是對這三個特點的最好詮釋，而賽車本身就是富有熱情和激情的活動。�？怂官愜囉眉で楹退俣壬鷦拥匮堇[了福特倡導(dǎo)的“活得精彩”的品牌理念。

　　《中國賽車雜志》：長安福特的參賽計劃和實施過程上有何特點？

　　劉淳瑋：積極投入賽車運動是長安福特的一項長期戰(zhàn)略。它代表了年輕、積極的生活態(tài)度，代表著活力和自信。

　　長安福特車隊成立于2006 年3 月。這支年輕的專業(yè)場地賽車隊使用擁有世界拉力錦標(biāo)賽賽車純正血統(tǒng)的福特�？怂�2.0 車型，成立之初就參加國內(nèi)最高水平的汽車賽事--2006全國場地錦標(biāo)賽（全錦賽），長安福特車隊的兩位優(yōu)秀車手馬漢華和李萬祺共獲得3 個分站的亞軍和2 個分站的冠軍，車隊年度總排名第二位。長安福特一直致力于年輕車手的培養(yǎng)，2007 年，長安福特車隊除了在06 年全錦賽上取得出色成績的車手李萬祺，另有年輕車手何曉樂和左小龍加入。何曉樂在2007 年加入2000cc 組角逐后，取得了兩個分站賽冠軍、兩個分站賽季軍的好成績。同時成為內(nèi)地車手奪得全錦賽2000cc 組冠軍的第一人。年僅18 歲的小將左小龍也在07 年的比賽中取得了迅速進步。長安福特車隊在6 站比賽后，榮登2007 全錦賽2000cc 組年度車隊冠軍寶座，其中何曉樂榮獲年度車手亞軍的稱號。兩年時間里，長安福特從賽場上的黑馬成長為今天的王者之師，優(yōu)異的成績令人欣慰。

　　《中國賽車雜志》：如果賽車是傳達(dá)車廠理念的一個很好方式，為何長安福特只參與CCC 呢？

　　劉淳瑋：在中國，全國汽車場地錦標(biāo)賽是國家體育局批準(zhǔn)的最高水平的汽車運動賽事。以F1 賽事作為參照的全錦賽，不僅是中國汽車廠商展現(xiàn)自身產(chǎn)品的舞臺，也是檢驗產(chǎn)品品質(zhì)的擂臺。因為這個賽事所用的比賽用車均是由市場上可以見到的家用轎車改裝而成，車隊只是將產(chǎn)品的動力性發(fā)揮到極致，換言之，原

　　車的品質(zhì)將在很大程度上決定比賽的成績。

　　參加全錦賽是長安福特參與中國賽車運動的第一步，長安福特的目標(biāo)就是不斷將福特支持并熱愛汽車運動的傳統(tǒng)再發(fā)揚光大。

　　《中國賽車雜志》：前三年的投入是否如預(yù)期，不足和問題在哪里？

　　劉淳瑋：2006 年和2007 年，長安福特車隊都贏得了令人滿意的成績，這些成績?yōu)殚L安福特帶來了榮譽和信心。同時大篷車的全國巡展活動也已經(jīng)進行了一年，把精彩的汽車運動文化和豐富的安全駕駛知識，和長安福特“活得精彩”的品牌理念帶到了大眾消費者身邊。另外福特康巴斯方程式的賽事也已經(jīng)啟動起來了。今年長安福特肯定也會全力以赴做到最好。需要再加強的應(yīng)該是在經(jīng)驗方面，畢竟我們還是一支比較年輕的車隊。

　　《中國賽車雜志》：長安福特整個賽車規(guī)劃是怎樣的？

　　劉淳瑋：長安福特有一項艱巨長遠(yuǎn)的任務(wù)，就是致力于推動中國的賽車事業(yè)，在中國培養(yǎng)賽車文化的氛圍。在這個藍(lán)圖和策略中，最重要的一點會放在大陸年輕車手的培養(yǎng)計劃上。長安福特希望通過賽車文化和賽車運動平臺構(gòu)建“活得精彩”的概念。

　　另外一個活動就是長安福特大篷車全國巡展。今年，為期7 個月、覆蓋26 個城市29 站的長安福特“大篷車全國巡展”活動也從4 月份起火熱展開，將賽車運動文化帶到普通消費者身邊。今年將覆蓋更多的二三級城市，進一步推廣普及賽車化。

　　長安福特每年都帶來新的賽車運動方面的項目，今年更精彩的是“福特�？怂贡�”的項目。“福特�？怂贡�”將用12 臺福特福克斯杯專用的三廂賽車，培養(yǎng)12 位消費者成為賽車手，參與真正的汽車賽事。普通的車迷都有機會注冊成為一個真正的車手，這樣的情景是相當(dāng)令人興奮的。長安福特在中國市場的賽車策略，就是通過各種形式的活動推動賽車文化。

　　《中國賽車雜志》：自長安福特參與賽事以來，對于其新車銷售的帶動效果如何？

　　劉淳瑋：今年已是長安福特參與全錦賽第三年了，在這期間里，公司的知名度和銷售額均得到了飛躍式的提升，這和賽車運動的開展在一定程度上是分不開的，通過福克斯賽車，人們更加關(guān)注福克斯，關(guān)注福特。

　　福特�？怂梗�在進入中國短短兩年多的時間里便取得驕人成績。2006 年，福特�？怂箵魯”姸鄰妱艑κ謯Z得了包括“年度最佳造型”、“最佳操控車型”大獎在內(nèi)的三十多個全國性媒體獎項。

　　2007 年，福特�？怂乖俳釉賲�，進一步奪得了包括“2008十大汽車生活方式之激情主義最佳車型”，“年度最具人氣車型”、“年度最佳運動性車型”大獎在內(nèi)的近二十個全國性媒體獎項。2007 年，長安福特馬自達(dá)汽車銷售的各品牌產(chǎn)品（福特、馬自達(dá)、VOLVO）銷售總量達(dá)到217，100 臺，相比2006 年同期增幅高達(dá)60%，躋身國內(nèi)十大車企之列。福特品牌車型（S-MAX、�？怂�、蒙迪歐、蒙迪歐- 致勝）共銷售174，018 臺，同比增長33%，成為國內(nèi)增長最快的汽車品牌之一。長安福特榮獲2007 年全國乘用車企業(yè)十強的榮譽稱號。

　　2008 年第一季度，長安福特馬自達(dá)汽車持續(xù)穩(wěn)定增長，旗下福特品牌系列車型（福特蒙迪歐、福特蒙迪歐- 致勝、福特�？怂�、福特S-MAX）批售總量比去年同期增長接近30%，達(dá)到61，602 臺。作為中級車市場的銷售明星，�？怂沟匿N售量一直名列前茅，充分證明了中國消費者對�？怂棺吭狡焚|(zhì)的認(rèn)可。

　　【長安福特如何切入汽車運動】

　　解開福特的營銷方程式

　　賽車不是目的，要通過賽車推動銷售。長安福特對這條賽車營銷方程式有著自己一番解讀與領(lǐng)悟 。

　　2006 年初，當(dāng)長安福特躊躇滿志“上馬”賽車項目之時，大家看法不一。三年過去了，這個勇敢的決定為長安福特帶來了巨大的收益，賽場上性能強勁的�？怂�賽車和那一抹藍(lán)白色運動形象深深印在我們腦海里，汽車運動為福克斯、為長安福特品牌差異化營銷找到一個新的路徑和方向。

　　緣起方程式

　　雖然當(dāng)下展現(xiàn)在我們眼前的是一個房車（�？怂官愜嚕┲鲗�(dǎo)的賽車項目，但殊不知其實整個項目發(fā)起是源于一個更龐大的方程式賽車計劃。

　　在2005 年之前，福特旗下的品牌捷豹依然活躍在F1比賽中，雖然有經(jīng)驗豐富的Cosworth 團隊提供技術(shù)支持，但捷豹F1車隊日子過得并不快活，成績每況愈下，與福特當(dāng)初的設(shè)想相差甚遠(yuǎn)，福特正著手尋找買家出讓，當(dāng)然，在福特候選名單中少不了中國的財大氣粗商家。

　　與此同時，福特也一直積極探討低級別方程式落戶中國的可行性，最初有一個想法：福特免費提供發(fā)動機給FRD（現(xiàn)為長安福特車隊合作伙伴），改造FRD 手上那批有點兒陳舊的康巴斯方程式。然而計劃來得不及變化快，福特在2005 年底徹底不玩F1了，中國的方程式發(fā)展計劃隨之陷入膠著狀態(tài)。在進退兩難間，當(dāng)時長安福特高層才想到將其賽車資源下放到房車中，他們希望借力FRD 在國內(nèi)比賽的豐富經(jīng)驗組隊參賽，為當(dāng)時快將上市的新車�？怂梗‵ocus）造勢，長安福特主品牌形象“活得精彩”也通過參與賽事，在一個更寬廣的舞臺也找到新的落腳點。2006 年初，長安福特的汽車運動項目開始逐步成型。

　　找準(zhǔn)切入點

　　中國賽車曾經(jīng)被人認(rèn)為是一道難趟的河流。關(guān)于這點，長安福特在參與賽車之初就有了比較清醒的認(rèn)識。長安福特參與國內(nèi)汽車運動目的其實很單純，一方面是推廣賽車文化，推動賽車事業(yè)發(fā)展，贏取比賽；另一方面想借助賽車這個平臺，展示福特�？怂沟膬�(yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去，這或許是長安福特做賽車最與眾不同的地方。好了，一旦明確了指導(dǎo)思想，剩下的工作就清晰多了。

　　中國賽車之路既然難行，那就挑一些容易的走吧。長安福特最終選擇了全國汽車場地錦標(biāo)賽（CCC）2000cc 組別賽事為切入點，一方面由于�？怂管囆椭鞔�2000cc，參與2000cc 組別爭奪可謂門當(dāng)戶對；另一方面，中汽聯(lián)在1600cc 組別一直有著比較強勢的監(jiān)管，車隊之間紛擾多時，而對2000cc 組別的約束相對要寬松一些，這樣反而給車隊的發(fā)展留出空間，這恰恰是長安福特看好的。從競爭對手上分析，2000cc 組別一直以私人車隊為主，對手雖然不乏像廣本雅閣賽車等快車悍將，但真正有廠家背景的車隊卻相對較少，在2006 賽季甚至沒有一支真正意義上的廠隊。比對之下，當(dāng)時長安福特車隊已經(jīng)集合了廠家和FRD 兩大優(yōu)勢資源，能力上更有說服力，勝算幾率更大�，F(xiàn)在看來，長安福特選擇在2006 年前后強勢進入CCC2000cc 組別是在一個合適的時間，做對了事。

　　選對合作方

　　作為一個單純的汽車生產(chǎn)廠家，若單槍匹馬闖進賽車圈，猶如摸黑前行，不被殺得個“人仰馬翻”就奇怪了，所以車廠大多會都會選擇一些有經(jīng)驗的車隊合作。在長安福特的賽車戰(zhàn)略中，合作角色便由馬漢華領(lǐng)導(dǎo)的FRD 公司來擔(dān)當(dāng)。這里暫且不評論FRD 在福特項目上的功過得失，但有一點可以肯定：與專業(yè)的FRD 的成功合作的確使長安福特參賽步伐變得穩(wěn)健異常，循序漸進。長安福特往往只是拋出一個概念，F(xiàn)RD 整個團隊就能按部就班地將之落實，優(yōu)秀的執(zhí)行能力使得長安福特賽車戰(zhàn)略貫徹起來變得輕松得多，大大減少了后顧之憂，所以FRD 在整個長安福特項目中擔(dān)當(dāng)著重要角色。而眼見長安福特的年輕車手培養(yǎng)計劃、明星賽等與之相關(guān)的計劃全面鋪開與落實，這也與FRD自身擁有豐富的賽車資源密不可分。有了FRD 協(xié)同合作，

　　長安福特的賽車戰(zhàn)略具備了從理論轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的可能。

　　重點在推廣

　　賽車成績再好，沒人吆喝也是徒勞的，所以在長安福特賽車戰(zhàn)略中，他們會花相當(dāng)多資源去做后續(xù)宣傳。賽事與推廣的費用比例甚至做到了1：3。他們每花一分錢在賽車上，可能會再花去三分做與此相關(guān)的推

　　廣營銷，這套“1：3”理論正是長安福特以賽車推動營銷的關(guān)鍵所在。

　　長安福特將許多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場：針對CCC 報道少的問題，他們廣邀國內(nèi)主流媒體到賽場，君不見從2006 賽季開始，在CCC 圍場中掛著“Ford Media”字樣的媒體已經(jīng)占去到場媒體半壁江山，大大增加了長安福特關(guān)于賽車的報道量，將福克斯的運動形象細(xì)致化。針對國內(nèi)消費者對賽事認(rèn)識不足的情況，長安福特廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看，在4S 店進行店頭宣傳，從2007 年開始設(shè)置了巡演國內(nèi)多個城市的大篷車計劃，為媒體量身訂做的媒體杯，從2008 賽季開始的福克斯車主的“�？怂贡�”等等。如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動是過往任何一家廠家推廣均不能媲美的，�？怂沽慨a(chǎn)車也在這波運動浪潮中大賣于市自然就不足為奇了，以賽車推動銷售這點國外已經(jīng)不是什么新鮮事了，但在國內(nèi)被長安福特活學(xué)活用，并且成效卓著。

　　【2006年關(guān)鍵詞：慈善】

　　○柯受良紀(jì)念杯兩岸三地明星賽

　　2006 年8 月27 日 上海 CCC2006 賽季第四站墊場賽由中華慈善總會主辦、為紀(jì)念有“亞洲第一飛人”美譽的著名臺灣藝人柯受良的2006 年“柯受良紀(jì)念杯兩岸三地明星賽”在上海國際賽車場隆重舉行。作為本屆賽事的唯一指定用車，長安福特公司提供了全部參賽車輛，此次比賽所得款項全部捐給慈善機構(gòu)。

　　○長安福特明星慈善賽

　　第一站2006 年10 月15日 北京 CCC2006 賽季第五站墊場賽

　　第二站2006 年12 月17 日 珠海 CCC2006 賽季第六站墊場賽

　　“長安福特名人慈善賽”由長安福特馬自達(dá)與中華慈善總會聯(lián)合舉辦。長安福特馬自達(dá)汽車有限公司（長安福特馬自達(dá)）宣布向中華慈善總會捐贈75 萬元，其中包括現(xiàn)金及福特�？怂箖蓭�與三廂車各一輛。這2 輛帶有到場名人簽名的�？怂闺S后在易趣網(wǎng)上進行拍賣，所得善款全部捐贈。捐款用于資助中華慈善總會的“慈善醫(yī)療陽光救助工程”，為基層尤其是貧困地區(qū)的醫(yī)療機構(gòu)添置醫(yī)療設(shè)備及物資，以改善當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療條件。

　　【2007年關(guān)鍵詞：大篷車、媒體杯、年輕車手培養(yǎng)計劃】

　　○長安福特大篷車巡展計劃

　　全國21 個城市 2007 年6 月-2008 年1 月

　　“長安福特大篷車巡展計劃”共分為27 站，2007 年6月從首站北京出發(fā)，持續(xù)到2008 年1月份，在全國21 個城市巡回展示，旨在讓汽車運動走入更多大眾消費者當(dāng)中，和福特一起“活得精彩”�！按笈褴嚾珖�巡展計劃”，將賽車文化和汽車安全駕駛知識帶入更多大眾消費者身邊。

　　○長安福特媒體杯

　　第一站 2007 年7月22 日 北京 CCC2007 賽季第二站墊場賽

　　第二站 2007 年9 月9 日 北京 CCC2007 賽季第四站墊場賽

　　第三站 2007 年10 月22 日 上海 CCC2007 賽季第六站墊場賽

　　由長安福特馬自達(dá)汽車有限公司組織的“媒體杯”比賽2007 年舉辦三場。十多位國內(nèi)汽車專業(yè)媒體的記者，在北京金港國際賽車場經(jīng)過三天的專業(yè)賽車培訓(xùn)，參與了全年三站比賽。他們親手操控福克斯賽車，在引擎的轟鳴聲中親身體驗了一把開賽車的感受。年度前三名分別被《名車志》、《中國汽車畫報》和《動感駕馭》收歸囊中。長安福特賽車運動經(jīng)理查爾斯（Charles Frump）看完比賽后高興地說：“長安福特馬自達(dá)汽車希望通過賽車運動將一種時尚、現(xiàn)代的，充滿激情的生活方式帶給中國消費者。”

　　○年輕車手培養(yǎng)計劃

　　2007 年，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司（長安福特馬自達(dá)汽車）和方程式發(fā)展有限公司（FRD）合作啟動了長安福特方程式年輕車手培養(yǎng)計劃，在全國范圍內(nèi)公開選拔優(yōu)秀的年輕車手。獲勝車手將贏得福特康巴斯方程式獎學(xué)金，并有機會參加福特康巴斯系列賽。

　　長安福特馬自達(dá)汽車和FRD 計劃向年輕有為的車手提供總額為500 萬元人民幣的獎學(xué)金。并會在在未來的幾年，每年提供100 萬元人民幣給8 個年輕車手，幫助他們參加福特康巴斯系列賽。同時針對在福特康巴斯系列賽中獲勝的中國組冠軍車手提供每年60 萬元人民幣的獎勵，幫助其參加下一年的亞洲雷諾方程式系列賽。

　　2007 年，受惠于此計劃的有長安福特車隊的3 號車手左小龍。

　　○ WRC 車手中國行

　　2007 年10 月31日 北京

　　長安福特馬自達(dá)汽車在北京金港國際賽車場舉辦了�？怂筗RC( 世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽)+CCC（全國汽車場地錦標(biāo)賽）試駕激賞會活動。這是福特車隊--WRC 賽場的常勝之師首次派出頂尖車手造訪中國，他們是車手米克o赫沃寧（Mikko Hirvonen）和領(lǐng)航員賈莫o蘭蒂尼（Jarmo Lehtinen）。此外，參加2007 全國汽車場地錦標(biāo)賽（全錦賽）的長安福特車隊車手李萬祺、何曉樂和左小龍與福特WRC 車手、“長安福特媒體杯”車手一起在北京金港賽道上演了精彩的友誼賽。長安福特車隊車手技藝高超，而福特WRC 車手也展示了世界頂尖車手的實力，�？怂官愜囋诒本┙鸶圪惖郎媳M情飛馳，競相角逐。

　　【2008年關(guān)鍵詞：大篷車、福克斯杯、康巴斯】

　　○大篷車全國巡展

　　繼2007 年之后，2008 年的為期7 個月、覆蓋26 個城市29 站的“大篷車全國巡展”活動也從4月份起火熱展開。長安福特將以一輛長約20 米的大型拖車為巡展平臺，每一站的活動包括表演、互動節(jié)目、賽車運動模擬游戲等，旨在在全國范圍內(nèi)推廣賽車運動和汽車安全駕駛知識。今年將覆蓋更多的二三級城市，涉及銀川、太原、洛陽、襄樊、東莞、揚州、鄂爾多斯等地，進一步推廣賽車文化。

　　○福特福克斯杯

　　2008 年，長安福特推出了2008 年“福特�？怂贡�”場地賽�！案Ｌ馗？怂贡�”將在全國范圍內(nèi)選拔福特�？怂沟能囍骷皾撛谙�費者參加此項活動，參賽選手的招募活動從六月開始，參賽者資格選擇定在八月份進行。隨后，福特福克斯杯將正式開始，共分為三場比賽，時間分別定為10月和11月份，賽事將借全錦賽珠海、成都和上海三站進行。通過比賽，廣大的消費者不僅可以更加了解賽車運動，還會深入體會到福特�？怂官愜囎吭降钠焚|(zhì)及福特“活得精彩”的品牌理念。

　　○福特康巴斯方程式車手培訓(xùn)

　　3月27 日至28 日，長安福特康巴斯方程式車手訓(xùn)練營在北京金港國際賽車場舉行，2008年福特康巴斯車手培訓(xùn)計劃正式啟動。來自中國大陸的6 位年輕車手以及1 位越南車手參加了此次培訓(xùn)，其中年齡最小的范高翔和陳鳴華夏年僅14 歲。2006、2007 年亞洲雷諾方程式冠軍薩里寧(Pekka Sarrinen)、以及率領(lǐng)長安福特車隊贏得2007 年全國汽車場地錦標(biāo)賽(CCC) 年度車隊冠軍的何曉樂與左小龍擔(dān)任此次培訓(xùn)的教練。與去年一樣，長安福特繼續(xù)與方程式賽車發(fā)展有限公司(FRD) 進行深入合作，發(fā)展福特康巴斯車手培訓(xùn)計劃。

　　【長安福特的賽車營銷】

　　（一）以賽車的名義

　　長安福特對于賽車運動的理解并沒有受制于賽車運動的局限，而是當(dāng)作“活得精彩”的平臺在經(jīng)營。也許，這就是長安福特賽車隊引人關(guān)注的原因所在吧。

　　凡是以廠商隊出現(xiàn)的賽車隊總脫不了商業(yè)行為的干系。無論是場地賽還是拉力賽，抑或是方程式，都無法回避這種游戲規(guī)則下的商業(yè)企圖，以致賽事運動本身也被卷入了商業(yè)魔方而不能自拔。但對于中國的廠商隊而言，目前還只是停留在營銷的層面上，離真正的賽車運動和文化還有很大的差距。這是為何？有人說，主要是缺少廠商的支持力度。

　　是“智慧型”而非“力量型”

　　長安福特車隊成立的時間雖不長，但卻名聲鵲起，引人關(guān)注。從賽事表現(xiàn)來看，基本上達(dá)到了廠方的預(yù)期目標(biāo)，既吸引了眼球、打響了知名度、又檢驗了汽車的性能，拉動了銷量。表面上看，其思路與國內(nèi)其它幾家廠商隊的出發(fā)點基本雷同，都是以營銷目的和手段而熱衷于此事。事實證明，這在汽車營銷當(dāng)中相當(dāng)管用，非常靈驗。問題是，把此事當(dāng)作常態(tài)性的營銷手段堅持下去，并上升到文化或營造企業(yè)軟實力的層面去思考的不多。也就是說，在參與賽車運動上是表現(xiàn)為“力量型”，還是 “智慧型”之差別。

　　記得捷達(dá)問世時，碰到最大的難題就是與桑車共享一個VW品牌，如何讓市場認(rèn)同并區(qū)別開來？上個世紀(jì)90 年代初期，私車消費在尚未形成主流汽車消費的背景下，捷達(dá)難以與桑車分享公商務(wù)市場這份蛋糕，必須另辟蹊徑才行。盡管有人為捷達(dá)策劃了頗富創(chuàng)意的“駕駛者之車”，在市場定位上與桑車完全不同，但無法落地，怎樣表現(xiàn)？最后還是找到了以賽車的方式詮釋，頗為有效。由此，一炮打響，廠商嘗到了甜頭，意識到這是一種營銷手段。

　　而今活躍在賽車圈子里的車手，有不少就是從玩捷達(dá)入門的，包括曾涉足過拉力賽的FRD 車隊。業(yè)內(nèi)人士常常回憶說，捷達(dá)的出名是通過賽車打響的。此外，像上海大眾333 車隊，華晨的威虎車隊等，步其后塵，都在不同程度上沿用了這種思維，所不同的是，在市場化運作下走向了純商業(yè)的職業(yè)賽車運動。但賽車運動畢竟是一個“燒錢的運動”，沒有廠商的支持就難以支撐下去。

　　賽車是長期堅持的戰(zhàn)略

　　為什么先前介入賽車圈子的廠商隊不是“犧牲”了，就了無音訊了？即便是現(xiàn)在還堅持著的，也開始衰落了。而形成反差的是，長安福特賽車隊則在蒸蒸日上，除了連續(xù)兩年取得全錦賽的好成績外，還帶出了新人，并積極籌劃方程式車賽和車手培訓(xùn)計劃。我曾參加過多次長安福特賽車隊的活動，也與長安福特的高層就“體育營銷”做過深入的采訪，結(jié)論是，成立廠商隊是一項經(jīng)過慎重考慮的、帶有戰(zhàn)略設(shè)想的決策。

　　眾所周知，一部汽車發(fā)展史也就是汽車運動的發(fā)展史。在這方面，福特汽車幾乎與世界汽車運動相伴相隨走到了今天，從中早就領(lǐng)悟到這項運動對于提升企業(yè)形象，打響品牌，展示產(chǎn)品，提高認(rèn)知度等方面的重要性，并納入了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的高度加以認(rèn)識，形成了一套完備的組織構(gòu)架給予保證�！巴ㄟ^賽車比賽能

　　促進汽車技術(shù)的進步�！备Ｌ馗邔釉缭赥 型車時代就已經(jīng)意識到參加賽車運動對于企業(yè)成長的重要性。

　　兩年前，在上賽場舉行的長安福特賽車隊成立儀式上，中外雙方的高層都出席了。從車手到車隊管理都很專業(yè)，加上廠商的重視，顯然是在打造一個展示企業(yè)形象和品牌的平臺，是以賽車的名義在營銷的行為。廠商也直言不諱地闡明，成立賽車隊的目的就要為營銷鋪路。但觀察人士看到，背后則有實力和文化在支撐，尤其是百年歷史的積淀，為這支賽車隊闖入江湖奠定了厚實的基礎(chǔ)，盡管當(dāng)時并沒有意識到這將是企競爭的開始。

　　賽車讓 “活得精彩”落在實處

　　一句“活得精彩”的廣告詞，大家都已經(jīng)熟悉。作為展示活力和產(chǎn)品性能的賽車運動，對廠商來說，關(guān)注的是它的吸引力。拿�？怂棺鲑愜嚕瑏碓忈尅盎畹镁�彩”顯然已經(jīng)不是很空洞的廣告語，這要比先前通過電影短片征集比賽來解釋這句廣告語要來得生動而貼切，內(nèi)涵與深度也變得豐富起來了。

　　這樣的努力已經(jīng)見效。不少消費者就是得知�？怂箙⒓淤愜嚤荣惗�認(rèn)定這是一款“不錯的車”。這種結(jié)論，要遠(yuǎn)勝于單純的廣告和喋喋不休的推廣與傳播，直觀有效。這樣的例子并非�？怂故讋�(chuàng)，當(dāng)年普桑參賽不也提升了銷量，像帕拉丁因參加達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽一舉成名，至今在市場上都還堅挺。故有人說，參加賽車比賽既是玩真的，也是最好的廣告。但也不可否認(rèn)，同樣存在著風(fēng)險。正因為此，使不少企業(yè)望而卻步，不敢輕易涉獵，怕陷入資金投入的泥潭不能自拔。

　　這是不可回避的事實。但也確實在考驗企業(yè)的勇氣與膽識。前面已經(jīng)提到，賽車比的不僅僅是“力量型”的硬件，還有“智慧型”的軟件。對于企業(yè)而言，這是為了尋找市場認(rèn)同的重要途徑和手段，同時也是彰顯企業(yè)主張和實力的機會。有人把它看作是最好的廣告，或是稱營銷手段等�？傊�，誰都不敢忽視賽車帶來的任何效應(yīng)。

　　把賽車當(dāng)成營銷平臺經(jīng)營

　　那么，長安福特賽車隊究竟產(chǎn)生了怎樣的效應(yīng)？

　　首先是，長安福特把賽車運動列入了企業(yè)營銷戰(zhàn)略的規(guī)劃里，在認(rèn)識上有比較長遠(yuǎn)的考慮，對車隊的發(fā)展有一定的物質(zhì)保證；其次，通過賽車的形態(tài)集聚傳播資源，便于與消費者溝通，贏得更多的口碑；再是，以培養(yǎng)車手導(dǎo)入賽車文化在不斷地提升企業(yè)的親和力。當(dāng)然這需要經(jīng)營和資金的支撐，但更需要戰(zhàn)略的眼光才能堅持下去。

　　毋容置疑，看重結(jié)果這是所有廠商隊熱衷于賽車的出發(fā)點，也是追求的目標(biāo)。這都無可厚非，對企業(yè)不考慮投入產(chǎn)出也就不成其為企業(yè)了。而作為大企業(yè)，表明的則是對產(chǎn)品的自信和對消費者的回報，看重的是品牌維護和影響力的持續(xù)，而是當(dāng)作文化在經(jīng)營，就像豐田參與F1，盡管成績不佳，但非常積極，不惜巨資，表明了作為汽車巨頭的態(tài)度和自信。由此，在作者看來，長安福特對于賽車運動的理解并沒有受制于賽車運動的局限，而是當(dāng)作“活得精彩”的平臺在經(jīng)營，這就與眾不同了。也許，這就是長安福特賽車隊引人關(guān)注的原因之所在吧。

　�。ǘ�）為什么成功的是�？怂梗�

　　回顧一下中國汽車運動的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車廠家真正能夠從組隊參賽中獲得好處的并不多，長安福特算一個。

　　在世界汽車行業(yè)，因參與賽車運動而彰顯品牌的成功案例非常多，但回顧一下中國汽車運動的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車廠家真正能夠從組隊參賽中獲得好處的并不多，長安福特可以算得上是一個。

　　為什么這樣說呢？這可以從�？怂沟氖袌鲣N量和業(yè)界評價來說明。老實說，長安福特的蒙迪歐（包括致勝）、S-MAX、嘉年華甚至馬自達(dá)3 都不是很成功，唯有�？怂故抢�外，月均銷量都在8000 輛以上，躋身于主流中級轎車行列。而在媒體界，特別是專業(yè)汽車媒體界，試車記者們對�？怂沟脑u價也非常高。最近有一款重量級的新車剛剛舉辦專業(yè)媒體試車活動，我留意了一下，幾乎所有的試車記者們都不約而同地將這款新車的操控性能與福克斯對比，而且結(jié)論也是一樣：福克斯的操控性能在12 萬-18 萬元的中級車中處于前列。

　　品牌個性：年輕化

　　當(dāng)然，我們不能將�？怂官u得好、業(yè)界評價高，僅僅歸功于�？怂官愜嚕�但毫無疑問，參與賽車運動對于福克斯性能口碑的提升是起了積極推動作用的。更重要的是，福克斯在賽車運動中的表現(xiàn)，大大改變了中國消費者對于福特品牌的傳統(tǒng)印象，那就是老派、沉穩(wěn)、粗糙。福特公司也深知品牌形象老化的危險，近兩年來致力于品牌年輕化的工作，其中一個重要的標(biāo)志就是將品牌口號由原來的“你的世界，從此無界”改為“活得精彩”，這句口號朗朗上口，一掃福特品牌的遲暮之氣。隨后，長安福特旗下所有車型的平面廣告設(shè)計都朝著年輕、動感、時尚的路線走，也起到了積極的效果。

　　所以，我們評價長安福特的賽車營銷，必須將它放在整個福特品牌年輕化的背景下去審視。換句話說，如果福特品牌不想走年輕化的路線，賽車運動對于福克斯品牌的提升效果是非常有限的。

　　賽車：與品牌個性吻合

　　由此，我們可以探討另一個話題：為什么有的汽車品牌參與賽車運動的效果非常差？

　　首先，我們要思考一下，汽車廠家參加賽車運動到底是為了什么？有人說，當(dāng)然是為了展示汽車的優(yōu)良性能，這只答對了一半，另一半答案是，賽車運動主要是為了傳播品牌個性，那就是運動、激情、個性。在國外，幾乎所有的汽車廠家都參加賽車運動，想通過賽車來體現(xiàn)個性化的品牌形象，十分困難，所以賽車運動只有一個目的，那就是展示汽車性能。在中國，僅有為數(shù)不多的汽車廠家參與賽車運動，而中國消費者普遍都認(rèn)為賽車是改裝過的，性能與量產(chǎn)車相差甚遠(yuǎn)，比賽成績再好，也不能證明量產(chǎn)車的性能好，而事實也是如此。這樣一來，賽車運動所承載的大部分職責(zé)，就是展示汽車品牌的動感、活力形象。

　　回到剛才的問題。吉利也積極參加賽車運動，成績好像也不錯，但為何傳播效果并不佳呢？答案只有一個，那就是吉利的品牌個性與賽車運動所體現(xiàn)出來的品牌個性不完全一致，一個往東，一個往西，一正一負(fù)，相互抵消了。

　　再舉一個例子：上海通用別克也曾試圖想往賽車運動方向走，但半途而廢了，為何？因為別克的品牌個性是“大氣、沉穩(wěn)”，還相對有些老氣，參與賽車運動之后，反而容易讓消費者迷糊：到底別克是要年輕化，還是要商務(wù)化？現(xiàn)在，上海通用終于明白了，只有先讓別克品牌走年輕化的路線，參與賽車運動才有正面的意義，否則就是白燒了錢。我們看到，現(xiàn)在別克品牌的VI 系統(tǒng)正在朝年輕、國際化的方向走，可以期待的是，別克賽車將重返賽場。

　　我們可以總結(jié)一下，�？怂沟馁愜嚑I銷策略之所以成功，首先是它與福特品牌的年輕化路線是一致的，兩者相互共振，從而起到了更佳的效果。其次，長安福特的堅持也是一個重要的原因。賽車運動是一項極其燒錢的活動，短期內(nèi)也不會見到成效，必須長期不懈地堅持下去才會有效果，國內(nèi)許多汽車廠家要么不敢在賽車方面多投入，要么虎頭蛇尾，中途退場，當(dāng)然無法收獲了。當(dāng)然，福克斯本身的運動性能也非常不錯，這是參與賽車運動的根本，關(guān)于這一點，我不能說得太多，否則就有賣廣告的嫌疑了。

　�。ㄈ�）從Focus Class到“活得精彩”

　　福特福克斯的上市，帶來一種標(biāo)準(zhǔn)--Ford Focus， 福特�？怂沟臒豳u，帶來一個生活方式訴求--活得精彩。

　　“西北望長安，可憐無數(shù)山。青山遮不住，畢竟東流去。”在當(dāng)今硝煙四起的世界汽車市場上，企業(yè)間的戰(zhàn)略重組和合作已成為大勢所趨。營銷學(xué)的4P 理論，產(chǎn)品、價格、促銷、渠道，雖然聽著老套，卻依然經(jīng)典。當(dāng)長安遇上福特，推出的“Focus”確實成為了市場關(guān)注的“焦點”。

　　“Focus Class”

　　在前一代福特�？怂股鲜泻螅瑲W洲出現(xiàn)了一個新的標(biāo)準(zhǔn)，媒體都稱之為Focus Class（福克斯等級），這個標(biāo)準(zhǔn)就是以一個中價位的房車達(dá)到高價房車的駕馭水平。

　　與同級車型的競爭中，福克斯有一定的價格優(yōu)勢。在價格戰(zhàn)中也能不甘人后，但長安福特現(xiàn)在強調(diào)更多是高性價比，而不是簡單的價格。

　　利用不同的產(chǎn)品和價位覆蓋不同的市場，能有效地降低單一產(chǎn)品的經(jīng)營風(fēng)險，并利用共同的生產(chǎn)和銷售平臺降低成本，最大程度地獲取效益。長安福特從2003 年投產(chǎn)開始，每年都在增加一個產(chǎn)品平臺。目前，長安福特馬自達(dá)汽車生產(chǎn)并銷售的車型包括福特蒙迪歐、福特�？怂谷龓�、福特�？怂箖蓭�、福特S-MAX，馬自達(dá)3 和Volvo S-40。

　　隨著后WTO 時代的來臨，經(jīng)濟的開放和網(wǎng)絡(luò)的普及，使得整個世界越來越成為當(dāng)初傳播學(xué)之父麥克盧漢預(yù)言的“地球村”。與世界接軌、同步是國內(nèi)新一代年輕人所渴求的。福特�？怂挂婚_始就定位于積極進取的中國年輕職業(yè)人士，不僅融合了先進的歐洲設(shè)計風(fēng)尚，精湛的德國工藝，更為廣大中國消費者帶來了卓越的駕馭品質(zhì)。

　　同樣，具有“動感設(shè)計”、“精準(zhǔn)駕馭”、“靈動空間”三大特點的福特S-MAX，完美融合中高級轎車和MPV 的優(yōu)勢，在國內(nèi)開辟了一個全新的細(xì)分市場- SAV（運動型多功能轎車）。擁有“007 最新座駕”威名的福特蒙迪歐致勝，則以動感大氣的外形、精致實用的內(nèi)飾以及諸多堪比高級車的配置吸引市場關(guān)注。搭載的DURATEC 發(fā)動機，目前更多適用于捷豹、路虎等以動力著稱的高端車型，這會給國內(nèi)中高車市消費者帶來新的驚喜。

　　“活得精彩”

　　既然強調(diào)時尚運動，長安福特對于相關(guān)的促銷活動也集中在“文化營銷”上。還記得福克斯在流淌的顏料上馳騁的廣告吧，不但畫面精美脫俗，也完美透徹地表現(xiàn)了�？怂棺鳛檫\動款車型的性能。這幅上乘之作無疑緊扣了�？怂埂盎畹镁�彩”的主題。兩廂�？怂惯@種擁有轎跑車的耀眼外形、具有轎車實用性的車型，十分切合目前國內(nèi)年輕消費者的要求。

　　不因時尚而空虛，不因自由而放棄自我，是“e 世代”的精神核心。長安福特因首創(chuàng)汽車電影入選2005 年度中國十大營銷事件，這一年也是第一輛國產(chǎn)三廂福克斯下線之時。長安福特的“動感生活，聚焦�？怂埂钡奈幕�活動，以網(wǎng)絡(luò)首映的方式，開創(chuàng)了電影推廣的先河。每部電影三分鐘，8 部電影連在一起，24 分鐘看完，播放形式“與時俱進”。這告訴那些年輕的消費者，“你要過上電影中那種動感而時尚的生活，就需要一輛�？怂�。”

　　當(dāng)博客的商業(yè)運作尚處于探討階段時，長安福特就從中認(rèn)識到博客的主要群體就是�？怂�?jié)撛诘南�費客戶。通過博客作宣傳，是網(wǎng)絡(luò)營銷的又一次創(chuàng)新，這種新媒體內(nèi)在的影響力是不容忽視的。在知名的博客網(wǎng)，以及新浪博客上，你會看到作者們以各種形式向公眾傳達(dá)有關(guān)福克斯的知識。實在的內(nèi)容沒有廣告的巧妙，卻不乏真誠的效果。

　　福特車隊在世界賽車運動上一直有著驕人的戰(zhàn)績，這也是長安福特旗下產(chǎn)品對于高科技和運動推崇的自信所在。賽車運動是長安福特“活得精彩”的品牌內(nèi)涵的一部分。從為福特車隊贏得06 年世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）的制造商冠軍，到樂此不疲地參加全國CCC 汽車場地錦標(biāo)賽、全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，是�？怂箤τ谶\動車型的最好注釋。

　　在營銷渠道上，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是長安福特比較看重的。“將在謀而不在勇，兵在精而不在多”。長安福特本著不讓經(jīng)銷商進行惡性競爭的原則，所有的福特4S 店都按福特全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立，從布局、風(fēng)格、標(biāo)識、材料、文化等都一致。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進行了本地化設(shè)計，將更多個性化、互動式和關(guān)愛的元素融入到服務(wù)中。

　　福特汽車公司的比爾·福特說過：“我相信一個好企業(yè)與一個偉大的企業(yè)是有區(qū)別的：一個好的企業(yè)能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，而一個偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使這個世界變得更美好�！边@也是長安福特營銷的出發(fā)點。

　�。ㄋ模﹦e人都做了什么--競爭對手營銷方式分析

　　車市上，�？怂姑鎸Φ膶κ趾芏�，各個來勢洶洶，使出看家武藝，攪動市場，搶奪市場，

　　瓜分市場……

　　與福克斯的價位區(qū)間重合的競爭者有很多，從速騰、思域、馬自達(dá)3 到寶來、花冠和標(biāo)致307，這是市場定位中所謂的“中級家庭車”集群，是在走銷量的同時依然能保證利潤的一塊沃土。

　　當(dāng)今的“中級車”價格戰(zhàn)只不過是當(dāng)年“經(jīng)濟型”家轎的重演，不過“狹路相逢勇者勝”，同當(dāng)年一樣，市場優(yōu)勝劣汰剩下來的才是笑到最后的勝利者。價格只是營銷策略的一部分，如何脫穎而出，實施成功的整合營銷，才是每個企業(yè)要考慮的。下面以速騰、思域、馬自達(dá)3 為例來看福克斯競爭對手的營銷策略。

　　速騰的“安全”

　　產(chǎn)品方面，速騰除了強調(diào)德系車的共同點--質(zhì)感和沉穩(wěn)，宣揚更多的是高技術(shù)所體現(xiàn)的“安全性”。以“德系高性能轎車”為產(chǎn)品定位，以“質(zhì)感人生”為品牌理念，速騰的目標(biāo)用戶針對的是城市新中產(chǎn)階級。速騰的流線外形設(shè)計圓潤而時尚，符合大眾轎車沉穩(wěn)的設(shè)計理念。超高強度車身材料、雙前雙側(cè)氣囊、兩級起爆氣囊概念、底盤裝甲、激光焊接技術(shù)的大量應(yīng)用是速騰極為自豪的“安全性”賣點。

　　速騰的廣告主題是“生為強者”，這是德國大眾對于技術(shù)的自豪與自負(fù)，速騰的安全配置也可謂武裝到了牙齒，符合其“強者”形象。大眾作為北京奧運會的贊助商擁有“2008 北京奧運會標(biāo)志”等在汽車業(yè)內(nèi)的獨家使用權(quán)，這個得天獨厚的優(yōu)勢是其他廠商可望不可及的。向奧組委提供速騰等主力車型作為工作用車，讓速騰參與一系列與奧運相關(guān)的活動，能輕易地為速騰吸引更多的眼球。

　　思域的“以人為本”

　　思域擁有日系車的典型特點，精致、經(jīng)濟，總的來說各方面比較“折中”，動力性、經(jīng)濟性、行駛性能、室內(nèi)空間、環(huán)保性能一個都沒有少。但這種看似“折中”的產(chǎn)品近年在國際上大行其道，走出了日系車自己的特色。另外，思域裝備的最新一代VTEC 發(fā)動機，而油耗低，而環(huán)保性能達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這在

　　提倡環(huán)保的高油價時代頗令人心動。

　　思域秉承的是本田一貫的理念“以人為本”，與速騰、�？怂共煌�，思域顯得更“深情”、更“溫柔”些。廣告歌《瞬間傾心，恒久鐘情》邀請人氣比較旺的陶喆與張靚穎，分別演繹男女聲版CIVIC 新車的廣告歌曲，能大大提高在年輕一代中的人氣。東風(fēng)Honda 在全國特約銷售服務(wù)店舉行的思域“挑戰(zhàn)新環(huán)保節(jié)”節(jié)油賽活動，詮釋了本田長期以來的貫徹的綠色環(huán)保理念。

　　馬自達(dá)3 的“駕控”

　　馬3 與�？怂雇�在長安福特旗下，有點同門較勁的意思。馬3 除了時尚動感的外形外，強調(diào)的是“駕控”的樂趣，這與�？怂沟摹斑\動”性有微妙的差別�！熬珳�(zhǔn)、靈敏、可控、穩(wěn)定、平滑、剛性”是馬3 駕控性能的體現(xiàn)。靈活的變速系統(tǒng)、先進的懸架、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、堅固的車身，都是良好駕控的前提。

　　在馬3 的廣告《斗牛篇》中，帶著女友開紅色馬3 把牛都斗敗了，這也是馬3 一直突出的“駕控”主題。馬3 一系列充滿創(chuàng)意的廣告給人以深刻的印象。除此之外，長安馬自達(dá)開始了“全程關(guān)懷”服務(wù)的品牌建設(shè)活動。主題為“車行Summer day 愛馬進行時”的首次大型品牌服務(wù)活動，在全國各地60 多家長安馬

　　自達(dá)4S 店全面展開。讓新用戶們能親身感受到以“一次修復(fù)、透明費用、準(zhǔn)時交車”為核心的服務(wù)。