這次不期而遇的對(duì)比，我們顯得比較淡定。因?yàn)榫退阄覀儾话阉鼈冋业揭黄�，它們也�?huì)在這個(gè)級(jí)別逐鹿中原，石頭、剪子、布之間必然要有勝負(fù)……

　　我記得自己不只一次地表達(dá)過(guò)，很喜歡看到來(lái)自同一國(guó)家的不同廠商同場(chǎng)競(jìng)技，尤其是日本這樣的單一文化背景的國(guó)家。

　　一個(gè)民族會(huì)有自己根深蒂固的文化底蘊(yùn)和思維邏輯，當(dāng)他們不得不用不一樣的方法解決同一問(wèn)題時(shí)，

　　就會(huì)出現(xiàn)很有意思的情況。就是各家都拿出自己的法寶，顯示自己的特點(diǎn)，力求出奇制勝，但萬(wàn)變不離其宗，這就好像我們中國(guó)的一個(gè)神話故事：大家記得《西游記》里的金角大王和銀角大王吧，還有那個(gè)老九尾狐，他們用的法寶分別是“紫金紅葫蘆”、“羊脂玉凈瓶”和“幌金繩”，三樣?xùn)|西雖然長(zhǎng)得不一樣，用法也各不相同，可歸根結(jié)底都是太上老君身邊的物件。不過(guò)我們要講的故事和吳承恩老先生可大有不同，因?yàn)榈�凡是�?duì)比，就必定有結(jié)果。無(wú)論是在日本還是在歐洲市場(chǎng)，小型車，尤其是小型兩廂車都是最暢銷的車型。而現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在向這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，中國(guó)人在汽車消費(fèi)中的三廂情結(jié)正在慢慢變淡。

　　我們這次的對(duì)比測(cè)試采取了一種新的方式，就是讓三位選手逐一到臺(tái)上展示自己的亮點(diǎn)，以自己最光輝的一面贏取印象分，就像模特大賽一樣，臺(tái)下的評(píng)委每次只看到一個(gè)人，這樣有一個(gè)好處，就是省得人多看花眼……

　　我們試駕的這款雅力士1.6RS 自動(dòng)擋至尊版搭載的是與卡羅拉相同的雙VVT-i 發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率低油耗，是三款車中排量最大的車型。

　　與之配合的4 擋自動(dòng)變速箱，雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，但全油門(mén)加速時(shí)候，轉(zhuǎn)速可以直沖紅線區(qū)，動(dòng)力爆發(fā)迅速。1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭很充裕，輕踩油門(mén)即可獲得明顯的推背感，是三款車中初段加速感最佳的車型。

　　對(duì)于雅力士來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)118 馬力的最大功率推動(dòng)僅為1125 公斤的車身，動(dòng)力綽綽有余。我們認(rèn)為對(duì)于雅力士來(lái)說(shuō)1.6 升的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至有些奢侈。

　　圓滾的造型讓雅力士具有良好的頭部空間。坐姿很高，所以駕駛它在路上會(huì)有一種駕駛離地間隙較高的跨界車的感覺(jué)。但在操控性上也因此略遜一籌。因?yàn)檐嚿碇匦妮^高，懸掛調(diào)校又偏重舒適感，減震設(shè)定柔軟，所以雅力士在彎道中的車身側(cè)傾很大，讓人對(duì)激烈駕駛?cè)狈π判摹?/P>

　　雅力士采用了小型車常用的前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛。減震系統(tǒng)對(duì)路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，所以在三款車?yán)铮�雅力士最舒適。但因側(cè)傾等原因，對(duì)比中雅力士最不具有操控的樂(lè)趣。

　　同樣作為三款車型的高配車型，雅力士的配置有些差強(qiáng)人意。既無(wú)Mazda 2 車上的真皮座椅和方向盤(pán)音響控制，也沒(méi)有飛度車上的自動(dòng)空調(diào)，就連電動(dòng)天窗也未能提供。雅力士配置上最大的亮點(diǎn)就是給人炫酷感覺(jué)的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　相比Mazda 2 的智能鑰匙系統(tǒng)，雅力士設(shè)計(jì)的更具科技感。來(lái)到車旁輕拉車門(mén)，雅力士便自動(dòng)解鎖，并亮起車內(nèi)照明。感覺(jué)這樣配置十分適合我這樣的懶人，把鑰匙往隨身的包里一放，即便包里雜物再多，也避免了臨上車前翻刨而找不到車鑰匙的尷尬。一鍵啟動(dòng)的方式也能讓車主在朋友面前賺回點(diǎn)面子。此外中置自發(fā)光儀表和中控臺(tái)獨(dú)特設(shè)計(jì)也獨(dú)樹(shù)一幟。

　　雅力士13.36 萬(wàn)元的含稅售價(jià)是三款車中最高的，折算下來(lái)實(shí)際車價(jià)約12.5 萬(wàn)元左右，不具備什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。至少我們不推薦最高配置車型。

　　如果你看中1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性和智能鑰匙系統(tǒng)的便利性，以及獨(dú)特的儀表布置風(fēng)格，可以考慮精致智能版。

　　不管從哪個(gè)方面說(shuō)，Mazda 2 都屬于偶像派，亮麗的外表下隱藏的是燃燒不盡的激情。我們?cè)�試著給這三款小型車定個(gè)購(gòu)買者年齡范圍，也許飛度和雅力士適合人群的年齡范圍會(huì)大一些，可Mazda 2 絕對(duì)只適合年輕人，年輕到什么程度？在不違反我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員年齡的規(guī)定之下，最好是18 歲！

　　Mazda 2 在外形上頗下了一番功夫，看得出設(shè)計(jì)師是“真的用了心”。整個(gè)設(shè)計(jì)路線充滿了調(diào)皮般的動(dòng)感，大燈、霧燈，乃至進(jìn)氣格柵都顯得那么小巧，上揚(yáng)的腰線勾勒出了非常性感的小翹臀，尾部線條也收得干凈利落，這里已經(jīng)奠定了Mazda 2 年輕的取向。不過(guò)我想說(shuō)明一點(diǎn)：Mazda 2 全車外形給人的感覺(jué)并不是年少不經(jīng)事的輕狂，而是因?yàn)槟贻p所帶來(lái)的活力。年輕，哪一點(diǎn)最重要？心態(tài)！

　　車內(nèi)的感覺(jué)其實(shí)是對(duì)Mazda 2 外形的一種延續(xù)。幾乎所有的元素，包括儀表、顯示屏、換擋桿和出風(fēng)口都是以圓形為基礎(chǔ)的，這樣的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)很輕松，沒(méi)有任何“嚴(yán)肅”帶來(lái)的壓力，也沒(méi)有復(fù)雜的操作系統(tǒng)讓人摸不著頭腦。

　　說(shuō)到這里，配置上Mazda 2 也謹(jǐn)遵“簡(jiǎn)單”這個(gè)原則：配備的智能鑰匙只需要放在口袋里就行了，想打開(kāi)車門(mén)就按一下車門(mén)上的按鈕；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣，轉(zhuǎn)動(dòng)原本應(yīng)該插鑰匙地方的旋鈕就可以了。Mazda 2 是三款車中惟一配備方向盤(pán)音響控制快捷鍵的，操作起來(lái)非常方便。這也符合年輕人的習(xí)慣，隨時(shí)換心情，隨時(shí)換音樂(lè)！

　　Mazda 2 最誘人的地方莫過(guò)于駕駛它的感覺(jué)。首先是動(dòng)力上，如果從數(shù)據(jù)上說(shuō)，Mazda 2 應(yīng)用了S-VT 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)的1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供103 馬力和最大138�！っ椎呐ぞ�，在三款車中是最小的，但駕駛起來(lái)的感覺(jué)卻和數(shù)據(jù)完全相反。Mazda2 的低速扭矩來(lái)得非常迅猛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升也非常快，讓人激情滿溢的是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，銀鈴一般清脆，會(huì)讓你踩著油門(mén)踏板舍不得松開(kāi)。

　　接下來(lái)的操控質(zhì)量會(huì)讓你更加喜愛(ài)這個(gè)小家伙。雖然三款車使用的都是電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Mazda 2 方向盤(pán)傳來(lái)的路感是最豐富的。

　　方向盤(pán)不僅圈數(shù)少，而且指向精確，最重要的一點(diǎn)是車身會(huì)跟著方向盤(pán)的指揮閃轉(zhuǎn)騰挪，動(dòng)作銜接非常緊湊，沒(méi)有絲毫松懈。懸掛的支撐性很好，可以有效抵制過(guò)彎側(cè)傾，即便在高速過(guò)彎時(shí)有“推頭式”的轉(zhuǎn)向不足，也會(huì)在你擔(dān)心之前回到正確軌跡。

　　在這次的三車對(duì)比中，飛度最討人喜歡。理由是我們?nèi)齻�(gè)人都想有一輛多能的車，飛度就是這樣的一類車，比起Mazda 2 和雅力士，它更適合年輕的家庭用戶。

　　三輛車中，飛度的內(nèi)部乘坐空間最大。其后排很寬敞，2500 毫米的軸距位列三車之首，由此帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)不言而喻。不同規(guī)格的儲(chǔ)物格遍布于車內(nèi)，實(shí)用性非常出色。生活中要想拉個(gè)大件兒，比如說(shuō)新買的洗衣機(jī)，我敢向你保證，邁騰不行，飛度行，兩廂車的特點(diǎn)決定了它有著比三廂車更大的行李廂開(kāi)口。

　　380 升的行李廂容積同樣也是三輛車中裝載能力最強(qiáng)的。如果將后座靠背全部放平的話，載物空間將更大。最喜歡的還是飛度的座椅，貼身舒適且變化之多甚至超出了你的想象。進(jìn)而在空間靈活性和利用率上，它也要?jiǎng)龠^(guò)其它兩款車。

　　飛度的性能很均衡，不像Mazda 2 那么運(yùn)動(dòng)，不像雅力士那么輕柔，可以說(shuō)兼顧了這兩種風(fēng)格。說(shuō)它運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)榉较虮P(pán)上的換擋撥片。新飛度通過(guò)優(yōu)化懸掛的幾何設(shè)計(jì)，操控感覺(jué)有了提升，過(guò)彎時(shí)給予車身的支撐也比之前要明顯有力。經(jīng)過(guò)調(diào)校的轉(zhuǎn)向要直接、迅速得多，手感也帶點(diǎn)韌勁兒了。但要比誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)，它和Mazda 2 還是有區(qū)別，后者更純粹，比如急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

　　測(cè)試結(jié)果顯示，這三款小車的油耗都不高，即使開(kāi)空調(diào)百公里油耗也都在8 升以下，可見(jiàn)日系小車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的良好表現(xiàn)。綜合比較，雅力士最搶眼，排量最大，但百公里油耗卻只有7.09 升，飛度是7.64 升。在安全設(shè)計(jì)上，飛度是三車中惟一的前后盤(pán)式剎車，輪圈直徑也是16 英寸。同雅力士一樣，飛度同樣有側(cè)安全氣囊和氣簾。只是比它少了BA 剎車輔助系統(tǒng)（ABS ＋EBD），Mazda 2 在這方面落在了后面，沒(méi)有側(cè)氣囊和氣簾。

　　三車都是各自的頂配車型，配置上可謂各有所長(zhǎng)。Mazda 2 的真皮座椅和方向盤(pán)音響控制，雅力士的一鍵啟動(dòng)，飛度的自動(dòng)空調(diào)。要說(shuō)喜歡，那還得是飛度，在小型車的這個(gè)級(jí)別上能有自動(dòng)空調(diào)，絕對(duì)夠奢，既實(shí)用又體面。在維修保養(yǎng)方面，飛度再次高人一籌，3 年10 萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保期也已將其它二位甩在了后面。

　　總結(jié)評(píng)價(jià)

　　競(jìng)技體育之所以會(huì)吸引那么多觀眾和觀眾熱情，比如足球、籃球抑或是奧運(yùn)會(huì)的各種項(xiàng)目，就是因?yàn)檫@種比賽最后一定會(huì)有一個(gè)明確的結(jié)果，誰(shuí)高誰(shuí)低一目了然，哪怕只是差一點(diǎn)點(diǎn)，那都是冠軍和亞軍的區(qū)別。我們這次的比賽雖然是換了一種方式，但是選手之間的競(jìng)爭(zhēng)卻比以往更激烈，最終結(jié)果馬上就要出來(lái)了，按捺一下你的心情，你現(xiàn)在惟一需要的就是耐心。

　　雅力士是個(gè)純粹的城市代步工具，在城市中駕駛和乘坐都很舒適。胖胖的圓潤(rùn)造型很容易給人安全感，行駛狀態(tài)平穩(wěn)。尤其是豐田的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵式啟動(dòng)功能，絕對(duì)可以在外人面前為你掙足面子。

　　Mazda 2 的絕活是挑逗你的操控欲望，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)異�；钴S，轉(zhuǎn)向靈活，讓你在不知不覺(jué)中進(jìn)入亢奮狀態(tài)。變速箱的運(yùn)動(dòng)模式可以制造出與飛度截然不同的感覺(jué)，截然一個(gè)激進(jìn)分子，時(shí)間就在這個(gè)時(shí)候向后倒退，激情滿溢！

　　觀眾都是明眼人，這次比賽的冠軍是飛度。其實(shí)三款小車都有各自的性格特點(diǎn)，如果把憨態(tài)可掬的雅力士比做石頭的話，那么激情飽滿，個(gè)性鋒利的Mazda 2 一定就是剪刀，而我們“有容乃大”的優(yōu)勝者飛度自然就是“布”了。游戲時(shí)，到底出石頭、剪子還是布，完全由你的性格決定。贏？都有可能！