無(wú)論歐洲還是日本，小型兩廂車(chē)始終都是那里最暢銷(xiāo)的車(chē)型，然而到了中國(guó)情況就完全不同了。雖然中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于兩廂車(chē)的接受程度與以往相比早就已經(jīng)有了質(zhì)的改變，但是三廂車(chē)依然還是大多數(shù)普通消費(fèi)者的首選，于是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題拋給了所有汽車(chē)廠商，如何才能更好地把自己那些在歐洲市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的小家伙們引入中國(guó)，并且讓他們?cè)谶@塊市場(chǎng)上能夠去的同樣的輝煌呢？最初他們的做法很直接或者可以說(shuō)很露骨，給那些漂亮的兩廂小家伙強(qiáng)行加上一個(gè)難看的屁股，這樣就算是給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一個(gè)交代了。剛開(kāi)始，這種做法還挺管用，但是雖然我們認(rèn)知程度的不斷提升，這種“狗尾續(xù)貂”的做法慢慢失去它的功效，于是聰明的汽車(chē)廠商們便想到了一個(gè)更高超同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者也更負(fù)責(zé)任的方法--二三聯(lián)防。

　　所謂二三聯(lián)防，其實(shí)很好理解，對(duì)于歐洲以及日本市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的小型車(chē)，除了引進(jìn)原有的兩廂版本外，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)出響應(yīng)的三廂車(chē)型作為有力的補(bǔ)充，憑借著兩種車(chē)型各自的優(yōu)勢(shì)牢牢把住小型車(chē)這個(gè)最有潛力的巨大市場(chǎng)，最早這么做的有上海大眾的Polo以及廣州本田的飛度，而今天長(zhǎng)安馬自達(dá)的Mazda2也先后來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，另一方面廣州Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士的粉墨登場(chǎng)也進(jìn)一步補(bǔ)充了豐田在這個(gè)系列產(chǎn)品陣容，雖然與新威馳分屬不同的豐田，但是一南一北同樣打起了漂亮的二三聯(lián)防�？吹竭@你也許會(huì)問(wèn)，前面提到的那種所謂“狗尾續(xù)貂”的做法與后面所說(shuō)的“二三聯(lián)防”看上去似乎沒(méi)有太大的區(qū)別啊。的確，猛地一看確實(shí)會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，就連我們的編輯也曾經(jīng)被這個(gè)問(wèn)題所迷惑，但是仔細(xì)觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者之間其實(shí)還是存在著本質(zhì)上的差別。而這個(gè)差別的關(guān)鍵就在于作為市場(chǎng)補(bǔ)充的三廂車(chē)型，他的出現(xiàn)到底只是簡(jiǎn)單地胡亂加了個(gè)屁股還是一種認(rèn)認(rèn)真真的重新設(shè)計(jì)。既這樣，那我們就先不忙著對(duì)比，首先把目光放在幾位小將的背景上，看看這兩對(duì)選手到底有沒(méi)有資格入選我們“二三”陣容。

　　先從血緣關(guān)系更近的兩位Mazda2開(kāi)始，Mazda2勁翔正式亮相是在去年年底的廣州車(chē)展，當(dāng)時(shí)作為馬自達(dá)品牌第一款在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)的車(chē)型，勁翔受到了各方面的關(guān)注，與其他很多在中國(guó)首發(fā)的三廂版車(chē)型一樣，關(guān)注的焦點(diǎn)也集中在了他的設(shè)計(jì)層面。然而與其他三廂版車(chē)型不同的是，關(guān)于他設(shè)計(jì)的討論更多的是稱(chēng)贊而非質(zhì)疑。勁翔有著完整協(xié)調(diào)的車(chē)身，車(chē)尾與整體造型配合得嚴(yán)絲合縫，沒(méi)有絲毫別扭的感覺(jué)，“這回這個(gè)三廂車(chē)改的還真不錯(cuò)”很多人在看過(guò)勁翔后都會(huì)發(fā)出這樣的感嘆。而首席設(shè)計(jì)師前田育男曾經(jīng)提到過(guò)，勁翔的設(shè)計(jì)是從2004年開(kāi)始著手的，與Mazda2的設(shè)計(jì)完全同步，由此我們不難看出，勁翔絕對(duì)不是一款簡(jiǎn)單的二改三的產(chǎn)物，而是一個(gè)獨(dú)立車(chē)型的完整設(shè)計(jì)。

　　相比起Mazda2兄弟來(lái)，雅力士和新威馳之間的血緣關(guān)系則要更遠(yuǎn)一些。20世紀(jì)末，全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速催生了Yaris這款基于NBC(New Basic Car新基準(zhǔn)轎車(chē))平臺(tái)的小車(chē)。Yaris一推出便取得了巨大成功，而他成功并不僅僅局限于一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)型，更重要的是他的熱銷(xiāo)成就了一個(gè)成功的小車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)--NBC。Yaris誕生的第三年，為了在東南亞市場(chǎng)做出更好的成績(jī)，豐田基于NBC平臺(tái)開(kāi)發(fā)了VIOS的前身Soluna，2002年針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)的威馳也順利落戶一汽豐田。今年初，威馳也經(jīng)過(guò)改款推出了第二代車(chē)型，與雅力士相比，無(wú)論在外觀還是內(nèi)室上，我們都不難發(fā)現(xiàn)他們之間的關(guān)系更多地是同樣基于NBC平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的兩款車(chē)型，而并非同一車(chē)型的兩種版本。通過(guò)上面的分析，我們得出了這樣的結(jié)論，四位選手中沒(méi)有為了追求銷(xiāo)量而臨時(shí)拼湊的產(chǎn)品，他們都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格完整的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，每一位都是獨(dú)立的產(chǎn)品而非附屬品。好了，既然資格預(yù)審工作已經(jīng)結(jié)束，那接下來(lái)我們就讓兩對(duì)組合展開(kāi)激烈的正面交鋒吧。

　　按照慣例，我們還是從他們的外觀說(shuō)起。作為各自品牌在中國(guó)市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，這四款車(chē)的主要目標(biāo)消費(fèi)者自然都那些剛剛獨(dú)立的年輕人，而年輕人又是最有活力的一個(gè)群體，因此這就要求今天的幾位在外觀上一定要夠靚、夠酷才可以。作為廠家自然也會(huì)注意到這些，從每款車(chē)型的宣傳文字上我們就能看出來(lái)，“Cool”“活力”“躍動(dòng)”之類(lèi)的詞屢見(jiàn)不鮮，富于動(dòng)感更是這四款車(chē)共同追求的主題。

　　仔細(xì)觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)頭的設(shè)計(jì)是這幾款小車(chē)的亮點(diǎn)，而在共同追求時(shí)尚動(dòng)感的前提下，我們又發(fā)現(xiàn)車(chē)頭和車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)上有很多共通的地方：發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的兩條筋線匯聚于進(jìn)氣格柵、上挑的前大燈、鑲嵌于前保險(xiǎn)杠內(nèi)的圓形霧燈、流暢的側(cè)面曲線、車(chē)側(cè)凹凸不平的設(shè)計(jì)形成的錯(cuò)落有致的反光效果……這也許算是一種同一時(shí)代下的烙印吧。從車(chē)頭看去，四輛小車(chē)的外觀可以說(shuō)是不相伯仲，因?yàn)樗麄兌己芷�亮、精致、也都極具動(dòng)感。

　　來(lái)到車(chē)尾，我們發(fā)現(xiàn)兩個(gè)品牌的車(chē)型再次打成平手，因?yàn)樗麄兊摹捌ü伞倍加兄�自身的不足。雅力士和新威馳的車(chē)尾設(shè)計(jì)十分勻稱(chēng)，各個(gè)部位間的搭配都很到位，不會(huì)有哪里顯得突兀；不過(guò)也正是因?yàn)檫@種勻稱(chēng)使得他們的車(chē)尾看上去都太平凡了，缺少年輕人所追求的個(gè)性。相比之下，兩輛Mazda2的車(chē)尾則更富有特點(diǎn)，精致的尾燈組合，獨(dú)特的車(chē)尾輪廓都是吸引年輕人目光的焦點(diǎn)；但是也許是過(guò)于追求個(gè)性的原因，兩款Mazda2的車(chē)尾布局都顯得有些不夠協(xié)調(diào)，尤其是尾燈的處理，雖然都很精致，但相比起整個(gè)車(chē)尾來(lái)，它們都顯得太小了。兩回合下來(lái)，我們真的很難說(shuō)他們到底誰(shuí)更符合年輕人心目中時(shí)尚小車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)經(jīng)過(guò)一番對(duì)比我倒是暗自覺(jué)得，粉紅色的雅力士更像是一位漂亮的姑娘而深灰色的Mazda2又更像是一位個(gè)性十足的小伙子。哈，不再說(shuō)這些虛話了，讓我們來(lái)點(diǎn)實(shí)際的，看看他們?cè)?A target=_blank>測(cè)試場(chǎng)上的表現(xiàn)吧。我們這次測(cè)試的分別是四款車(chē)型的頂配版本，兩輛豐田采用的都是1.6升1ZR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為118馬力和150牛米；而Mazda2則采用的是1.5升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用了S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)方面比起兩輛豐田的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)都稍遜一籌，最大功率和峰值扭矩分別為103馬力和138牛米。雖然由于排量略小而在起跑線上稍稍落后，但是兩廂Mazda2更輕盈的身材以及出色的低轉(zhuǎn)速輸出卻并沒(méi)有讓他在100公里/小時(shí)加速中輸給雅力士，兩者都以11.6秒的成績(jī)沖線，不過(guò)畢竟Madza2在排量上稍微吃虧，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100公里/小時(shí)后，兩者之間逐漸拉開(kāi)了差距，等到160公里/小時(shí)時(shí)，雅力士已經(jīng)領(lǐng)先1.4秒。再來(lái)看看三廂組的爭(zhēng)奪，不知道是豐田故意而為還是巧合，雅力士和威馳的車(chē)重居然一樣，而勁翔的重量卻比兩廂車(chē)型多出了20公斤，于是原本就在動(dòng)力指數(shù)上吃虧的勁翔在百公里加速中以0.6秒的差距落后于新威馳。

　　成績(jī)或許只是一個(gè)表象，實(shí)際的加速感受可能會(huì)更直接一些。就像剛才提到的，兩款Mazda2在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出要更出色一些，起步時(shí)十分有力，稍不注意車(chē)輪就會(huì)打滑。而兩輛豐田雖然在起步的瞬間缺少一些一觸即發(fā)的激情，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升起來(lái)后，你還是能夠感受到他真正的實(shí)力。優(yōu)異的操控表現(xiàn)一直是這個(gè)級(jí)別的小車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，而要真正做到這點(diǎn)，良好的車(chē)身響應(yīng)和扎實(shí)的底盤(pán)是必不可少的。實(shí)際駕駛中，兩廂Mazda2給我們留下了不錯(cuò)的印象，雖然后懸掛采用的是半獨(dú)立型式，但這卻絲毫沒(méi)有影響他出色的尋跡性，后輪響應(yīng)很及時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向也沒(méi)有任何輕飄的感覺(jué)。

　　再來(lái)看看對(duì)手雅力士，轉(zhuǎn)向以及底盤(pán)響應(yīng)方面，雅力士并不像卡羅拉和凱美瑞那樣過(guò)分地輕柔，很有幾分小鋼炮的味道，只不過(guò)比起Mazda2來(lái)還稍微差了一點(diǎn)。然而等最終的180米操穩(wěn)成績(jī)出來(lái)后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)雅力士和威馳的成績(jī)都要稍微好于同組的對(duì)手，這也不得不讓我們?cè)俅蜗蜇S田歐洲的設(shè)計(jì)師們投以致敬的目光。就像豪華車(chē)對(duì)比總是要比比這樣那樣的豪華配置一樣，小型車(chē)的對(duì)比也總是免不了比比他們的空間，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檐?chē)很小所以空間就顯得猶為重要。在駕乘空間上，對(duì)于Mazda2的良好印象來(lái)源于同事王垠的推薦，1米94的他總是說(shuō)自己坐在駕駛席上也不會(huì)覺(jué)得絲毫局促。這樣的表現(xiàn)在小型車(chē)中絕對(duì)算得上出色，而相比之下豐田的兩輛小車(chē)也同樣毫不示弱，除了相當(dāng)?shù)耐炔亢图绮靠臻g外，雅力士較高的車(chē)身也營(yíng)造出了更充裕的頭部空間。然而來(lái)到車(chē)尾，Mazda2的表現(xiàn)就占有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論兩廂車(chē)還是三廂車(chē)的行李箱空間都要超出對(duì)手，尤其是勁翔的后備箱甚至比一些緊湊級(jí)車(chē)都要大。

　　雅力士和新威馳有著更勻稱(chēng)的外表、Mazda2則更有個(gè)性；豐田的組合在測(cè)試成績(jī)上稍占上風(fēng)而長(zhǎng)安馬自達(dá)的兩款小車(chē)則具有更加硬朗的駕駛感受；勁翔有著驚人的后備箱空間以及讓1米94的大個(gè)兒都能滿意的駕乘空間、威馳和雅力士雖然在行李箱空間上稍遜一籌但他們的高車(chē)身使得內(nèi)室空間甚至超過(guò)了兩輛馬自達(dá)。在這場(chǎng)互有勝負(fù)的拉鋸戰(zhàn)中，兩隊(duì)組合都以二三聯(lián)防的陣容出戰(zhàn)，到目前為止還未分勝負(fù)，而這場(chǎng)爭(zhēng)奪恐怕還要一直持續(xù)下去，不過(guò)就目前的情況來(lái)看Mazda2更低的指導(dǎo)價(jià)格似乎對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更有殺傷力。