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優(yōu)惠養(yǎng)車

技術(shù)革命 試駕比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車原創(chuàng)

2008-12-09 14:12:12 來(lái)源: PCauto 作者:zhangmei
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  或許中國(guó)的油價(jià)將要與國(guó)際接軌,那么可能我們需要習(xí)慣大幅波動(dòng)的油價(jià)來(lái)影響日常正常的出行花費(fèi),當(dāng)然還有另外的可能,那就是我們找到了更合適的新能源來(lái)替代日益枯竭的石油資源,然后我們將可以享受到長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)且使用起來(lái)價(jià)格平穩(wěn)低廉的汽車新能源。當(dāng)試駕過(guò)比亞迪F3DM后,我發(fā)現(xiàn)這一天真的很近了,一場(chǎng)汽車動(dòng)力技術(shù)的革命好像真的要開(kāi)始了。

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比亞迪F3DM 圖片

  第一次知道比亞迪F3DM這款車是在今年的北京車展,說(shuō)實(shí)話當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起我太多的注意。原因很簡(jiǎn)單,全車的亮點(diǎn)只是在DM(Dual Mode)雙模電動(dòng)系統(tǒng),而整個(gè)車身只是延用了比亞迪F3的外形沒(méi)有改變,這使得比亞迪F3DM在這場(chǎng)國(guó)際汽車盛宴上的亮相就不具太多優(yōu)勢(shì)。

  在嘈雜喧鬧的場(chǎng)館,人們很容易被一個(gè)好的設(shè)計(jì)吸引,卻不太有時(shí)間細(xì)心研究廠家的技術(shù)介紹,畢竟那種環(huán)境下直觀的視覺(jué)享受更具誘惑。并且比亞迪F3DM當(dāng)時(shí)的身份也只算的上是概念車,誰(shuí)知道這會(huì)不會(huì)只是一個(gè)曇花一現(xiàn)的車型呢。畢竟我們已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)太多的新能源技術(shù),從最尖端技術(shù)的氫能源到歐洲已經(jīng)較為普及的內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能技術(shù),但真正能走入我們生活的又有幾個(gè),到目前為止我們?cè)谵I車領(lǐng)域仍擺脫不了汽油的單一能源形式。

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  因此得知比亞迪F3DM將要量產(chǎn)的消息時(shí),我都被嚇一跳,技術(shù)的研發(fā)也太快了,這是我見(jiàn)過(guò)最迅速的概念到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。而發(fā)現(xiàn)真的有機(jī)會(huì)去比亞迪深圳開(kāi)發(fā)總部會(huì)會(huì)這個(gè)貌不驚人的新朋友時(shí),心中濃厚的興趣已迅速升級(jí)。不過(guò)一直到試駕前,我始終有些懷疑:這東西靠譜嗎……

  說(shuō)實(shí)話,甚至到比亞迪“六角大樓”前見(jiàn)到F3DM的那時(shí),我都有些失望,到不是說(shuō)這種技術(shù)車型需要有多么酷的造型,但眼前的車與比亞迪F3的外形根本沒(méi)有差別,若不是車身上幾個(gè)小的標(biāo)識(shí),你真的會(huì)把它們當(dāng)成普通的比亞迪F3。我們的攝影師更是快哭出來(lái)了:這個(gè)車該怎么拍啊……向比亞迪反映了這一點(diǎn),工作人員也笑了:“確實(shí),這款車的亮點(diǎn)就在DM雙模系統(tǒng),外形方面的確沒(méi)有改變,而這也保證了這款車能夠盡早投產(chǎn)。各位可以盡情享受這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)!”

  既然如此,那還等什么?上車!走人!看了下F3DM雙模電動(dòng)車的操作指南,發(fā)現(xiàn)與一般的自動(dòng)擋車輛的操作幾乎沒(méi)有什么區(qū)別,略有不同的是不需要“打火”的步驟,上車后只要將鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置車輛就可以啟動(dòng)了,還是十分方便的。

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  正常起步,發(fā)現(xiàn)比亞迪F3DM的動(dòng)力不錯(cuò),沒(méi)有因?yàn)閼?yīng)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)而降低性能。行駛起來(lái)的感覺(jué)也和一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型很像,按原來(lái)的駕駛習(xí)慣就可以,不用為它做出什么改變。由于車輛此時(shí)電力比較充足,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn),因此整個(gè)行駛過(guò)程中可以感覺(jué)明顯比普通汽油車安靜,振動(dòng)也略小。而車輛不動(dòng)的時(shí)候(相當(dāng)于一般車怠速時(shí))是沒(méi)有一點(diǎn)振動(dòng)和噪音的。

  在熟悉了F3DM的操作后,我們將車開(kāi)出了廠區(qū)。比亞迪F3DM有兩種驅(qū)動(dòng)模式:EV(純電動(dòng))和HEV(混合動(dòng)力)。這也是比亞迪F3DM名稱的由來(lái)。我先將驅(qū)動(dòng)模式調(diào)到HEV(混合動(dòng)力),車子慢慢提速,為了試一試這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)性能如何,我特意深踩了下油門(mén)踏板,加速性能出乎意料的好。車子的反應(yīng)非常快,車速幾乎是隨著油門(mén)踏板的踩下同步提高,推背感十分明顯。并且可能是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的緣故,車輛反饋非常及時(shí),沒(méi)有普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的響應(yīng)滯后。

  不過(guò)掃了一眼儀表盤(pán)后,我可是被嚇了一跳:機(jī)油燈一直亮著。這可不是小問(wèn)題,馬上向陪駕人員反映,他查看了電量表(SOC)后告訴我沒(méi)有問(wèn)題,因?yàn)殡姵仉娏看笥?0%,并且我沒(méi)有狠踩油門(mén),因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)然也不需要機(jī)油潤(rùn)滑,此時(shí)是沒(méi)有機(jī)油壓力的。

  原來(lái)我已經(jīng)很滿意的動(dòng)力性能竟然還是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)下的表現(xiàn),DM系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。不過(guò)由于此次試駕F3DM的還算是試驗(yàn)車,因此也沒(méi)有敢將車速提的太高,110km/h的車速算是很遵守交通法規(guī)了,應(yīng)該說(shuō)比亞迪F3DM在此車速范圍內(nèi)的性能表現(xiàn)還是令人比較滿意的,而且感覺(jué)DM系統(tǒng)還有相當(dāng)?shù)臐摿](méi)有發(fā)揮出來(lái)。

  動(dòng)力性能算是合格了,那么電池壽命如何呢?從單次續(xù)駛里程來(lái)看,試駕過(guò)程中電量由80%降到50%車輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大約行駛了20多公里,折算下來(lái)和廠家給的純電動(dòng)模式行駛100km的數(shù)據(jù)基本吻合。電池可充放次數(shù)方面經(jīng)過(guò)試驗(yàn)顯示,比亞迪擁有專利的鐵電池經(jīng)過(guò)2 000次完全充放電仍能保持80%的容量。而日常使用中不會(huì)每次都把電量耗盡,因此實(shí)際電池壽命還會(huì)有所延長(zhǎng),根據(jù)比亞迪技術(shù)人員實(shí)車路試的結(jié)果,鐵電池能夠保證車輛行駛60萬(wàn)公里無(wú)需更換。

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  目前,比亞迪DM雙模電動(dòng)系統(tǒng)的成本是5萬(wàn)元,當(dāng)年產(chǎn)量到達(dá)20萬(wàn)量后成本可進(jìn)一步降低到3萬(wàn)元。平心而論,這套系統(tǒng)的造價(jià)不算高,而且使用純電力驅(qū)動(dòng)每百公里的費(fèi)用只有不到10元,如果有完善的充電配套設(shè)施的話,還是很不錯(cuò)的選擇。

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  比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車技術(shù)解析:

  DM系統(tǒng)核心技術(shù)鐵電池是比亞迪汽車新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。目前國(guó)內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種,比亞迪鐵電池為前者,高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)作為其正極材料,來(lái)制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染的新型化學(xué)電池。

  在充電技術(shù)上,比亞迪DM系統(tǒng)突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān),使電動(dòng)汽車在使用上更為方便。F3DM雙模電動(dòng)車在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%,即使是在家用電源上慢充,也只需要9個(gè)小時(shí)就可以充滿。

        比亞迪F3DM

發(fā)動(dòng)機(jī)

型式

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量mL

1 000

最大功率kW(r/min)

50kW+50kW+25kW

最大扭矩N·m(r/min)

400+90

變速器型式

電動(dòng)機(jī)調(diào)速

車身

長(zhǎng)、寬、高mm

4 533、1 705、1 490

整備質(zhì)量kg

1 540

性能:

0~100km/h加速時(shí)間s

10.8

百公里綜合能耗kWh

14

最高車速 km/h

≥160

  F3DM雙模電動(dòng)車運(yùn)行模式有兩種,一種是EV(純電動(dòng)),一種是HEV(混合動(dòng)力模式)。在EV模式下,比亞迪DM雙模電動(dòng)車車排放為零,而在HEV模式下,排放也遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅳ。目前,比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)通過(guò)了專家組的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審,F(xiàn)3DM將在11月取得國(guó)家產(chǎn)品公告,比亞迪F3DM進(jìn)入市場(chǎng)指日可待。而低成本要求將是比亞迪DM雙模電動(dòng)車是否能推向市場(chǎng)的關(guān)鍵。

比亞迪F6 暫無(wú)報(bào)價(jià)
比亞迪F6 官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 中型車 排 量: 暫無(wú)信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說(shuō) 論壇
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