縱觀國內近兩年以來的新車上市表現(xiàn)，消費者也許會產(chǎn)生輕微的審美疲勞。當新車上市變成商業(yè)電影炒作一樣，形成了基本的套路與模式，當廠商只需要遵循這些套路對舊車進行整臉拉皮就能獲得超額利潤，而并不是依靠大量資本投入進行技術研發(fā)與改進時，那么汽車發(fā)展工業(yè)的靈魂---真正的技術創(chuàng)新步伐就幾近停滯。

　　當然在這個急功近利的時代，橫亙于汽車生產(chǎn)廠家與消費者之間的，是投入與產(chǎn)出的比值。由于國內汽車消費市場尚未臻于成熟，消費者對技術參考知識的匱乏，以及廠商之間競爭的激烈，導致了以資本逐利為最大目的的汽車市場，呈現(xiàn)新車更新?lián)Q代速度頻繁，而技術革新卻相對緩慢的競爭格局。

　　在已結束的08年，新車一致選擇扎堆A級車市，顯然是沖著廣闊的市場前景和國內相對較低的購買力而去的。就中高級車市而言，基本的競爭格局早已塵埃落定。以謹守全面平衡戰(zhàn)略和中庸之道的凱美瑞與雅閣，仍將宣傳重點投注在產(chǎn)品營銷方面，注重性價比與配置的均衡優(yōu)勢，而領馭則以其寬大的內部空間和不凡的商務氣度征服了精英人士的雙眸。惟有邁騰仍然秉承德系車技術至上的優(yōu)良傳統(tǒng)，在技術革新方面孜孜不倦，繼TSI渦輪增壓發(fā)動機之后，又將搭載DSG雙離合自動變速箱，將運動與操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。

　　且不論TSI渦輪增壓發(fā)動機在提高燃油經(jīng)濟性與環(huán)保節(jié)能方面的出色表現(xiàn)，但就動能與操控而言，也是樹立了中高級轎車的技術標桿。如果把汽車比作一匹良駒，那么顯而易見，蘊藏在其中的澎湃動力與所向披靡之勢才是好馬的最佳利器，其毛發(fā)與色澤并不是評判馬之千里與否的基本標準。同理可證，汽車的操控好壞也并不僅僅從外表就能表現(xiàn)出來的。好馬配好鞍，在擁有了TSI技術以后，邁騰又向DSG變速箱的應用邁進了一步。DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的智能變速器。DSG變速箱沒有采用扭矩變換器，比傳統(tǒng)的自動變速器易于控制，傳遞更多功率，工作更可靠，換檔速度比手動變速器更快，快速的齒輪轉換馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更迅猛，維修成本低。由于具備如上所述的諸多優(yōu)點，在自03年上市至07年的短短五年時間里，裝備6檔DSG的轎車已銷售100多萬臺。工欲善其事，必先利其器，TSI與DSG的結合使得動力輸出更為有效，運動性與舒適性更為完美。邁騰在擁有雙重利器以后，或將打破之前的慢熱狀態(tài)，在B級車領域異軍突起。

　　之前有媒體對大眾動力總成戰(zhàn)略提出質疑，對其“究竟是技術做秀還是以技術優(yōu)勢轉化為競爭力橫掃千軍”一直持觀望態(tài)度。這也是受制于目前國內車市的普遍低迷和喧囂現(xiàn)狀，但是隨著汽車消費市場的日趨成熟，尖端科技的引進與應用將成為不可逆轉的趨勢，邁騰領先一步，走在革新的前沿，也將引領B級車市走向科技進步的領域。