產(chǎn)業(yè)振興計劃引發(fā)小排量車升級戰(zhàn)

　　隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃的出臺與實施，自主品牌核心動力、關(guān)鍵技術(shù)方面的競爭日趨白熱化。2月20日下午，長城汽車在大本營保定舉行了“引領(lǐng)精品小排量全鋁VVT時代－－長城汽車1.5l炫麗上市新聞發(fā)布會”，率先打響了小排量動力升級戰(zhàn)。據(jù)了解，當天實現(xiàn)量產(chǎn)的這款發(fā)動機將和“GW4G13”一起應用于炫麗、酷熊等后續(xù)轎車產(chǎn)品以及小排量SUV產(chǎn)品上。

　　長城出招　　小排量車動力升級戰(zhàn)打響

　　發(fā)動機是汽車最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動機的先進與否直接關(guān)系到一款車的動力性、油耗、排放等核心指標，決定著一款車的性能和品質(zhì)，在行業(yè)中就有“得發(fā)動機者得天下”一說。因此，各個汽車廠家都把發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)或選配放在產(chǎn)品開發(fā)最核心的地位。這幾年，我國不少自主品牌企業(yè)通過各種方式研究開發(fā)并推出了自己的發(fā)動機，但這種開發(fā)由于受到種種客觀因素的約束，在技術(shù)開發(fā)和運用上還很難達到先進水平�！�

　　在汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺前，長城汽車未雨綢繆，早已針對小排量先進發(fā)動機展開了重點研發(fā)。炫麗新車搭載的全鋁1.5發(fā)動機GW4G15，和另一款同時展出的發(fā)動機GW4G13，均于去年5月13日正式下線。該產(chǎn)品應用了可變氣門正時（VVT）技術(shù)，這種技術(shù)的應用使發(fā)動機具備了功率扭矩大、油耗低、排放低等特點，尤其在低轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出強大扭矩，獲得最佳的動力輸出。

　　在活動現(xiàn)場，兩輛隨機抽取的炫麗在現(xiàn)場分別以60km／h的速度行駛了50km，測試結(jié)果顯示，其百公里油耗僅為4.03升。目前只有極少數(shù)合資品牌的小排量車在量產(chǎn)車上搭載了這種發(fā)動機，此次1.5VVT炫麗的上市，表明長城在小排量車的動力匹配方面已躍居行業(yè)前列。
　
　　尖端技術(shù)　合力鑄成卓越引擎

　　作為發(fā)動機主要零部件配套商代表，提供可變氣門正時部件的日本MIKUNI精密機械有限公司開發(fā)中心總監(jiān)高橋晃和缸體供應商GF汽車產(chǎn)品集團研發(fā)中心主任Mr。Udo在儀式上分別發(fā)言。為確保發(fā)動機的先進性和高科技水平，長城與多家國際知名的發(fā)動機專業(yè)公司展開廣泛合作。全球技術(shù)市場化、信息一體化為其掌握最新技術(shù)提供了條件和保障。

　　GW4G15發(fā)動機是由長城汽車動力事業(yè)部自主研發(fā)的代表性產(chǎn)品，除采用了國際最頂尖零部件供應商的技術(shù)資源外，其開發(fā)過程還融匯了獨立點火線圈直接點火技術(shù)、E－gas電子節(jié)氣門等大量全球最先進技術(shù)，比如BOSCH公司ME7電子控制系統(tǒng)的優(yōu)良匹配，使發(fā)動機的排放可以輕松通過歐Ⅳ標準。

　　在場的發(fā)動機專家認為，這兩款發(fā)動機各方面都采用了國際尖端技術(shù)，可以說，都是中小型車用發(fā)動機的佼佼者，達到行業(yè)先進水平。尤其作為發(fā)動機核心技術(shù)的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的綜合匹配指數(shù)都遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)同類發(fā)動機。

　　應邀出席的中國汽車工程學會理事長張小虞在接受記者采訪時認為，1.5升60km／h等速油耗為4.03L是令人非常吃驚的。GW4G15在中國自主品牌汽車的小排量發(fā)動機中堪稱劃時代的標志產(chǎn)品。

　　尖端設(shè)備　確保產(chǎn)品品質(zhì)領(lǐng)先

　　長城轎車發(fā)動機工廠有缸體、缸蓋、曲軸、裝配及熱試等五條生產(chǎn)線，均為采用國際知名品牌高尖設(shè)備組成的柔性生產(chǎn)線。已經(jīng)實現(xiàn)批產(chǎn)的一期工程年產(chǎn)能可達10萬臺。記者在工作人員的引領(lǐng)下參觀了轎車發(fā)動機工廠，其國內(nèi)不多見的大量先進設(shè)施令人贊嘆。

　　缸體生產(chǎn)線和缸蓋生產(chǎn)線，采用了國際尖端的加工設(shè)備：精度達到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動線和精度高達萬分之一毫米的意大利MARPOSS全自動在線測量機，均為國際同行業(yè)中的知名高端品牌；德國進口設(shè)備保證了曲軸生產(chǎn)線上產(chǎn)品的加工精度、尺寸的一致性和生產(chǎn)線的自動化需要；裝配線一系列安裝擰緊工位全部為多電動軸擰緊，既可滿足裝配精度的穩(wěn)定性，又避免了力矩偏差。

　　記者通過對比發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)線上的這些設(shè)備大多為國際頂尖產(chǎn)品，與大眾、通用等合資品牌所采用的產(chǎn)品在同一檔次上，甚至比某些著名品牌的發(fā)動機生產(chǎn)線還要先進。這款由長城完全自主研發(fā)的新型動力，無論從整機性能還是技術(shù)先進性方面，都是自主品牌中的佼佼者。

　　長城動力事業(yè)部總經(jīng)理王瑞平說：“長城汽車在轎車發(fā)動機研發(fā)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備方面的投入已達7億元，我們之所以不惜巨資引進國際上最先進的設(shè)施，就是要保證從這里下線的每一臺發(fā)動機，都能夠體現(xiàn)出高精度、高質(zhì)量、高效率、高壽命的核心理念。”　

　　順應時勢　繼續(xù)造精品小車之路

　　早在動力事業(yè)部成立之時，長城汽車董事長魏建軍便表示，“長城要在小排量轎車市場實行重點突破，做節(jié)能環(huán)保、有創(chuàng)新技術(shù)的精品小車，開發(fā)全球版、符合國際法規(guī)標準的產(chǎn)品。”　

　　國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺，對小排量車來說又迎來了一個有利時機。魏建軍說：“作為自主品牌要充分利用良好的發(fā)展機遇。這一重大的利好消息，對于長城汽車來說蘊含著更大的發(fā)展機遇。長城的產(chǎn)品開發(fā)方向不論轎車、SUV，均以發(fā)展小排量為主，做深做透A級車市場。3月份后幾乎月月都有新車上市，兩款全鋁VVT發(fā)動機除匹配在炫麗轎車上外，還將使用在3月份上市的酷熊以及后續(xù)小排量轎車和SUV產(chǎn)品上。”

　　張小虞表示，發(fā)動機作為汽車的心臟，其質(zhì)量優(yōu)劣至關(guān)重要。目前，國內(nèi)小排量發(fā)動機的技術(shù)仍然比較落后，微車發(fā)動機技術(shù)上的更新較慢，從而在很大程度上制約了我國微車市場發(fā)展。長城進入轎車領(lǐng)域之后，這兩款國際領(lǐng)先技術(shù)的發(fā)動機將幫助該公司繼續(xù)保持性能優(yōu)勢，也為其與國際汽車品牌爭奪制空權(quán)提供了先決條件。

　　背景鏈接　全鋁VVT發(fā)動機GW4G15簡介

　　汽油機，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT技術(shù)，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，尤其在低轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出強大扭矩，獲得最佳的動力輸出，額定功率77kW，最大扭矩138N·m。這款發(fā)動機可輕松實現(xiàn)歐IV排放。

　　GW4G15發(fā)動機是長城汽車開發(fā)的一款全鋁汽油機，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT技術(shù)，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，尤其在低轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出強大扭矩，獲得最佳的動力輸出，額定功率77kW，最大扭矩138N·m。這款發(fā)動機可輕松實現(xiàn)歐IV排放。

　　長城動力事業(yè)部成立于2007年10月，由原研究院發(fā)動機項目組發(fā)展而來。目前動力事業(yè)部人員已達800余名，研發(fā)團隊已發(fā)展為由300余名國內(nèi)外專家組成的高效研發(fā)團隊，并應用現(xiàn)代化的開發(fā)手段和規(guī)范化的開發(fā)流程，具備開發(fā)多品種發(fā)動機的能力。

　　應用美國PTC公司的PDS產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，采用自頂向下的模塊化設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品完全數(shù)字化定義和管理。同時引入AVL專業(yè)CAE分析軟件進行發(fā)動機整機及零部件的模擬計算，降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。并建立了龐大的benchmark數(shù)據(jù)庫：及時掌握國際領(lǐng)先水平的高端發(fā)動機的研究動態(tài)。并擁有德國FEV性能臺架等先進的試驗設(shè)施，擁有了強大的研發(fā)能力。

　　動力事業(yè)部工廠占地面積3萬平方米，以生產(chǎn)汽油機為主，年全產(chǎn)能可達30萬臺，一期工程于08年5月中旬啟動，目前已具備年產(chǎn)能10萬臺，生產(chǎn)線共分為缸體、缸蓋、曲軸、裝配及熱試共五條生產(chǎn)線。

　　長城汽車動力事業(yè)部發(fā)動機生產(chǎn)線為采用德國進口國際知名品牌高尖設(shè)備組成的柔性生產(chǎn)線，具有換型快的特點，可用于1.5L～0.8L，4缸及3缸汽油機的共線生產(chǎn)。整線貫徹了高精度、高質(zhì)量、高效率、高壽命、低成本的核心理念。

　　缸體生產(chǎn)線采用了國際尖端的德國HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動線和意大利MARPOSS的全自動在線測量機，均為國際同行業(yè)中的知名高端品牌。整線采用機動輥道自動傳輸，既降低工人勞動強度，又大大提高了生產(chǎn)效率。

　　缸蓋生產(chǎn)線除采用與缸體生產(chǎn)線上相同的加工中心等尖端設(shè)施外，最關(guān)鍵的氣門導管孔采用了德國刀具制造公司Mapal穩(wěn)定高效的復合鏜鉸刀。

　　曲軸生產(chǎn)線是一條敏捷柔性機械手傳輸全自動生產(chǎn)線，德國進口設(shè)備保證了產(chǎn)品的加工精度、尺寸的一致性和生產(chǎn)線的自動化需要。全線兼容四缸機系列品種，生產(chǎn)節(jié)拍2.62分鐘／件，產(chǎn)能可達年產(chǎn)10萬根。

　　裝配線能同時滿足1.5L～0.8L四缸、三缸機型共線生產(chǎn)，缸蓋、主軸承蓋等一系列安裝擰緊工位全部采用了多電動軸擰緊，既可滿足裝配精度的穩(wěn)定性，又避免了力矩偏差。

　　熱試線設(shè)備可進行G系列汽油機的磨試及出廠性能測試。尤其是磨合臺架與發(fā)動機管路的對接所采用的快接方式，大大提高了生產(chǎn)節(jié)拍。

　　長城內(nèi)燃機生產(chǎn)基地情況

　　在自主品牌中，長城汽車是最早擁有核心動力的企業(yè)。早在2000年5月，“長城內(nèi)燃機制造有限公司”　就已成立。當時主要產(chǎn)品是491QE多點電噴汽油發(fā)動機�！�

　　2001年6月，長城汽車再次注入巨資，高起點建成裝備先進，占地28萬平方米的現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能20萬臺，生產(chǎn)基地共有缸體、缸蓋、瓦蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、總裝七條自動化生產(chǎn)線，200多臺（套）嶄新的一流設(shè)備，技術(shù)含量高、裝備精良。無論是裝備還是加工技術(shù)水平，在全國都堪稱一流。

　　2003年后，長城汽車再次注入巨資擴建兩條生產(chǎn)線，在491QE發(fā)動機的基礎(chǔ)上，與國際著名發(fā)動機公司聯(lián)合，陸續(xù)推出了GW2.4S汽油機、GW4D28柴油機、2.8TDI增壓柴油機。五種汽、柴油發(fā)動機產(chǎn)品不僅為長城系列皮卡、SUV等車型配套，還為十幾家國內(nèi)知名的整車企業(yè)配套。