近兩年中國(guó)中高級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度非常驚人，隨之愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也讓各大廠商繃緊了神經(jīng)。尤其面對(duì)如今仍不容樂(lè)觀的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略便成為產(chǎn)品沖刺銷(xiāo)量的利器。

　　作為這一市場(chǎng)中的佼佼者，僅上市半年多的東風(fēng)雪鐵龍世嘉逆市出擊，于近日攜2.0L奪冠版銳勢(shì)登場(chǎng)，呼應(yīng)C4 WRC在拉力賽場(chǎng)上的赫赫戰(zhàn)績(jī)。作為世嘉車(chē)系2.0L的入門(mén)級(jí)手動(dòng)擋車(chē)型，奪冠版兼具了動(dòng)力與舒適性，且12.18萬(wàn)元的價(jià)格極具市場(chǎng)號(hào)召力，對(duì)比�？怂�2.0L MT的14.79萬(wàn)元少了2.41萬(wàn)元，但驚喜價(jià)并不意味著低配置，從目前的配置表來(lái)看，世嘉仍舊沿襲了一貫的高配風(fēng)格，此次更是亮出了低價(jià)優(yōu)配的市場(chǎng)制勝法寶。

　　雙低價(jià)位，迎合“低價(jià)傾向”

　　如今持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，使車(chē)市初現(xiàn)“低價(jià)傾向”，即在金融風(fēng)暴下，消費(fèi)者的需求不一定會(huì)消失，但會(huì)傾向于價(jià)格較低的同類(lèi)產(chǎn)品。如今世嘉奪冠版滿足了這樣的傾向：價(jià)格相對(duì)較低，但性能和配置卻非常超值。
　　此前世嘉2.0L的動(dòng)力總成中只有2.0L自動(dòng)豪華版、2.0L自動(dòng)豪華導(dǎo)航版、2.0L VTS運(yùn)動(dòng)版三款。世嘉奪冠版的驚喜上市，不僅使其本已完整的產(chǎn)品矩陣更加完美，也使整個(gè)車(chē)系價(jià)位的分布更加合理：在購(gòu)置稅新政刺激之下，世嘉1.6L車(chē)型已經(jīng)具有十足的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加上如今2.0L的入門(mén)級(jí)車(chē)型，這無(wú)疑會(huì)讓具有冠軍品質(zhì)的世嘉如虎添翼。

世嘉、�？怂�、騏達(dá)全系車(chē)型價(jià)格走勢(shì)圖

　　從目前世嘉、福克斯、騏達(dá)全系車(chē)型的價(jià)格走勢(shì)圖來(lái)看，相對(duì)于�？怂�“全系偏高”和騏達(dá)“直線上升且偏高”的定價(jià)，世嘉卻形成了兩個(gè)排量的“雙低價(jià)位”：1.6L黃金車(chē)型與騏達(dá)不相上下、比騏達(dá)運(yùn)動(dòng)版更超值，而2.0L入門(mén)級(jí)手動(dòng)擋更是處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。這樣的價(jià)格策略不僅可以對(duì)抗“低價(jià)傾向”帶來(lái)的沖擊，而且會(huì)讓激烈競(jìng)爭(zhēng)的中高級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)再掀波瀾，從而有力地推動(dòng)世嘉沖擊銷(xiāo)量的進(jìn)程。

　　優(yōu)化配置，直指車(chē)市王牌

　　在世嘉亮出超級(jí)驚喜價(jià)的同時(shí)，并未向“低價(jià)低配”妥協(xié)，而是以“優(yōu)配”的姿態(tài)直指車(chē)市王牌：在保留世嘉車(chē)系卓越性能和靈性操控的基礎(chǔ)上，奪冠版將現(xiàn)有2.0L車(chē)型的一些豪華配置進(jìn)行了合理優(yōu)化，以此全力沖擊騏達(dá)、福克斯等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　以同樣訴求運(yùn)動(dòng)、同價(jià)位的手動(dòng)擋車(chē)型世嘉2.0L奪冠版、福克斯兩廂2.0L運(yùn)動(dòng)版、騏達(dá)1.6G手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版為例進(jìn)行對(duì)比，可以很明顯看出世嘉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：108 KW功率和200N•M的最大扭矩和5速手動(dòng)變速箱的搭配在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯，而中央固定集控式方向盤(pán)、定速巡航+限速器等配置等高科技人性化配置所能帶來(lái)的舒適駕馭也絕對(duì)物超所值。

　　作為“世福之爭(zhēng)”主角之一的09款福克斯兩廂而言，此前由于缺少1.6L排量已經(jīng)被澆了一瓢冷水，如今世嘉推出2.0L奪冠版，12.18萬(wàn)元對(duì)比福克斯2.0L MT的14.79萬(wàn)元，高了2.41萬(wàn)元但性能和配置方面卻相對(duì)遜色不少，孰優(yōu)孰劣一看便知；由于騏達(dá)全系都為1.6L排量，因此在動(dòng)力方面完全與世嘉2.0L奪冠版沒(méi)有現(xiàn)實(shí)的可比性，更何況世嘉奪冠版的配置顯然要比偏家用的騏達(dá)更加出色。

　　上市半年多以來(lái)，世嘉車(chē)系以其出眾的外觀設(shè)計(jì)、卓越的操控性能和沉穩(wěn)堅(jiān)固的安全品質(zhì)贏得了市場(chǎng)和用戶的一致認(rèn)可。如今面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中級(jí)兩廂車(chē)之間的價(jià)格大戰(zhàn)不可避免，而以低價(jià)優(yōu)配策略出擊市場(chǎng)的世嘉2.0L奪冠版顯然有著不小的野心：12.18萬(wàn)元的售價(jià)不僅給世嘉潛在消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的新選擇，而且也有力地回?fù)袅烁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。