一汽-大眾集團(tuán)是由第一汽車集團(tuán)公司，德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車合資企業(yè)，同時一汽-大眾也是我國第一家按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。奧迪系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)入一汽-大眾生產(chǎn)以后，集團(tuán)先后研制開發(fā)出了奧迪100, 奧迪200 高級轎車，于1999年9月生產(chǎn)出第一款國產(chǎn)高檔轎車A6，并在2003年2月生產(chǎn)出第一款國產(chǎn)高檔B級車A4，與國際汽車行業(yè)齊頭并進(jìn)一汽-大眾在2009年生產(chǎn)出了第一款國產(chǎn)高檔中型SUV Q5。至此，一汽-大眾已全面生產(chǎn)包括A，Q兩大系列在內(nèi)3種不同級別的車型，一汽奧迪成為國內(nèi)唯一同時生產(chǎn)三款車型的國產(chǎn)高檔品牌。

　　Audi 100 /200 一汽奧迪開山之作，影響了整整一代人的經(jīng)典

　　奧迪100 C3于1982年問世，是當(dāng)時世界上領(lǐng)先的車型。“奧迪100”的名字來自于其最初搭載的100馬力發(fā)動機(jī)，是公司自1965年被大眾收購后發(fā)布的尺寸最大的一款車型，也是最成功的一款車型，它也是現(xiàn)在大名鼎鼎的奧迪A6的前身。

　　1987年11月，國家批準(zhǔn)一汽轎車立項后，世界各大跨國汽車公司，如美國通用，日本三菱，德國大眾等都來角逐這一項目，表示與一汽集團(tuán)合作的意向。西德奧迪公司副總裁斯瑞皮西先生率代表團(tuán)來到長春，將奧迪100車型介紹給一汽。由于雙方的誠意，在1988年5月17日簽訂了合作技術(shù)協(xié)議。合同簽訂后，數(shù)以萬計的圖紙資料由英格爾斯塔特發(fā)到長春，一汽三萬輛轎車先導(dǎo)廠的設(shè)備開始安裝，15萬輛轎車基地開始了前期準(zhǔn)備，第一批散件組裝的奧迪100新車也源源駛下總裝配線。1996年，一汽-大眾生產(chǎn)出專門為中國市場開發(fā)的奧迪200，同時結(jié)束生產(chǎn)奧迪100。奧迪200轎車采用v6缸電控多點(diǎn)燃油噴射式汽油發(fā)動機(jī)(簡稱C3V6)，具有電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)和可變進(jìn)氣管等多項先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，具有強(qiáng)勁的動力性，優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性，超群的低噪音和良好的排放性等特點(diǎn)，是當(dāng)時中國最好的高檔車，也毫無疑問成為了公務(wù)用車的理想選擇。1998年6月23日，一汽-大眾又向市場推出了奧迪200 1.8T轎車，奧迪1.8T轎車填補(bǔ)了國內(nèi)渦輪增壓發(fā)動機(jī)這一產(chǎn)品的空白,代表了中國轎車工業(yè)的最高水平。

　　一汽對奧迪100的引進(jìn)，就是通過先導(dǎo)工程入手，通過技術(shù)引進(jìn)，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，加速形成自我開放能力，提高制造技術(shù)水平，同時建立起一套符合一汽模式的產(chǎn)品技術(shù)文件，來指導(dǎo)產(chǎn)品的國產(chǎn)化生產(chǎn)，造就民族品牌的發(fā)展。奧迪100是中國高檔轎車生產(chǎn)制造的開山鼻祖，代表了一代一汽人的自豪與榮耀。

　　Audi A6 C5 添補(bǔ)了中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白

　　1999年9月6日，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A6 C5在長春下線。奧迪A6添補(bǔ)了中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白。2000年，第一家奧迪標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統(tǒng)一的銷售服務(wù)體系引進(jìn)中國。2001年，奧迪引進(jìn)了與世界同步的氙燈，駐車加熱和電動座椅等技術(shù)裝備，配備在2001年奧迪A6技術(shù)升級版上。2002年，奧迪將其獨(dú)有的multitronic無級變速/手自一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨后，經(jīng)過23項升級的新奧迪A6上市。2003年奧迪A6 Allroad在中國上市，這輛真正意義上的公路，越野兩用四驅(qū)車進(jìn)一步增強(qiáng)了奧迪品牌的競爭優(yōu)勢。眾所周知，一汽-大眾生產(chǎn)的A6 C5在底盤長度上增加了10厘米，這一看似簡單的數(shù)字卻是奧迪品牌單獨(dú)為中國市場精心調(diào)制，迎合中國文化的重大舉措。到2007年最后一輛A6 C5售出為止，一汽-大眾一共生產(chǎn)了201,611輛。

　　Audi A6L C6 國內(nèi)最豪華，最先進(jìn)，國情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車

　　2005年4月，國產(chǎn)全新奧迪A6L上市。作為目前國內(nèi)最豪華，最先進(jìn)，國情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質(zhì)，配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動機(jī)當(dāng)之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機(jī)第二名，與第一名的奧迪3.2 FSI發(fā)動機(jī)一道占據(jù)著世界發(fā)動機(jī)的頂尖位置。經(jīng)過本土二次研發(fā)，奧迪A6L車身比原型車加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米，達(dá)到D級車頂級的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性和安全性。 截止2009年底，奧迪A6L C6的銷售量達(dá)到338,457輛，與此同時奧迪A6系列的兩代車型創(chuàng)造了在國內(nèi)累計銷售54萬輛的不可破滅的神話。

　　Audi A4 B6 國內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級車

　　2003年2月奧迪A4 B6在一汽-大眾投產(chǎn)，是國內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級車, 其造型風(fēng)格受到了奧迪A6 C5的啟發(fā)，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重。在這一代A4上，奧迪對動力系統(tǒng)了很大的升級，發(fā)動機(jī)行列中加入了一款2.0L發(fā)動機(jī)和一款3.0L全鋁發(fā)動機(jī)，同時引入了multitronic無極變速器技術(shù)從而取代了之前前輪驅(qū)動車型中tiptronic變速器。由于這臺變速器輕質(zhì)，響應(yīng)敏捷，所以贏得了汽車各界好評并一度被認(rèn)為是當(dāng)時世界上最好的變速器。截止2006年，4年內(nèi)共銷售27,623輛，打下了奧迪在高檔B級車市場內(nèi)一個堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　Audi A4 B7

　　奧迪A4 B7在懸架結(jié)構(gòu)，操控性能，發(fā)動機(jī)配置以及電子輔助系統(tǒng)上取得了相當(dāng)明顯的進(jìn)步。發(fā)動機(jī)陣容拓展，燃油直噴技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，一款2.0L發(fā)動機(jī)還將渦輪增壓技術(shù)與燃油直噴技術(shù)相結(jié)合閃亮登場。奧迪A4 B7的所有發(fā)動機(jī)均為每缸4氣門結(jié)構(gòu)。此外，quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用在了大多數(shù)奧迪A4(B7)中。

　　奧迪A4(B7)提供了豐富的安全配置，包括側(cè)氣囊，ABS，ESP，以及選裝的quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)。出色的安全性能得到了美國高速公路安全保險協(xié)會的認(rèn)可，并被評為“2007年最安全車型”。這也是奧迪A4在中國投產(chǎn)的第二款車型，累計銷量較上一代A4翻番，達(dá)到56,486臺。

　　Audi A4L B8: 奧迪A4歷史上的重要里程碑

　　奧迪A4L B8全新的造型和生產(chǎn)平臺讓這款車型成為了奧迪A4歷史上的重要里程碑，其最大變化在于前軸的位置較上代車型更為靠前，減輕了車頭重量，更長的軸距將車身重量分配的更為平均，奧迪A4L(B8)車身重量前后比例接近55：45，這樣的重量分配比例已經(jīng)堪比后輪驅(qū)動車型。在造型設(shè)計方面，造型獨(dú)特的LED車燈和一體式進(jìn)氣格柵成為了奧迪A4 B8造型的亮點(diǎn)。A4L B8上市首年的銷量就突破歷代A4的年度銷售記錄，達(dá)到37,461輛。

　　Audi A8 D3/D4 奧迪投入國內(nèi)市場的大型豪華轎車，奧迪的旗艦車型

　　2002年年底，基于D3平臺的第二代奧迪A8正式推出，并且成功的打入中國豪華車市場。A8 D3采用了梯形單框格柵的設(shè)計,在2005年，第二代A8的小改款車型一經(jīng)亮相就令全世界為之驚訝，也成為了史上最受歡迎的A8。市場表現(xiàn)的巨大成功，讓頗具爭議的設(shè)計在今天看來是那么的富有前瞻性。設(shè)計上的獨(dú)樹一幟僅僅是新奧迪A8的亮點(diǎn)之一。A8 D3裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)，自適應(yīng)大燈，可調(diào)節(jié)的儀表盤，出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)等全新裝備，以及獨(dú)有的鋼鋁混制的ASF框架式車身，W12發(fā)動機(jī)，使A8 D3的車身更加輕盈敏捷，動力更加強(qiáng)勁。截止2009年，A8 D3的累積銷售量達(dá)到19,423輛，在國內(nèi)豪華車市場中名列前茅。

　　全新A8全面體現(xiàn)了突破科技，啟迪未來的奧迪哲學(xué)。在此基礎(chǔ)上奧迪即將在國內(nèi)正式推出奧迪全新頂級產(chǎn)品：A8L ，為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華，動感與高效。即將登場的A8L搭載了全新的發(fā)動機(jī)，而與A8L匹配的是一系列令人刮目相看，表現(xiàn)出色的高科技裝備。全新奧迪A8L帶來了豪華轎車自信十足的氣場：大尺寸與極度奢華。A8L較全尺寸型A8車長于軸距雙雙伸展了13厘米達(dá)到全長5,27米。加長的部分全部受益于后排空間，為主人提供無與倫比的空間享受。A8L穿越時空的美感設(shè)計，著重體現(xiàn)在了車架結(jié)構(gòu)上的獨(dú)特，全面采用了與眾不同的高強(qiáng)度鋁合金，展現(xiàn)了難以多得的輕盈線條，且重量較鋼結(jié)構(gòu)減少40%。奧迪提供的LED車燈讓發(fā)光二極管替代了以往車燈的全部功能，實(shí)效兼具美感。全新奧迪A8L標(biāo)配的鋁制懸架壁，自適應(yīng)空氣懸掛與可控制阻尼均結(jié)合到了奧迪駕駛模式動態(tài)選擇系統(tǒng)當(dāng)中，配合選裝的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新奧迪A8L給予了駕駛者極富動感的駕駛操控，給予了乘客極致奢華的乘坐舒適。

　　Audi TT 8N/8J

　　奧迪TT是奧迪引進(jìn)國內(nèi)的一款純正的跑車，這輛車命名其實(shí)是來自于奧迪集團(tuán)歷史上的一款名為NSU TT的后置引擎小型賽車，擁有讓人敬畏的賽車血統(tǒng)，于上世紀(jì)60年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。而奧迪TT的設(shè)計和造型被很多人認(rèn)為是汽車設(shè)計的一個分水嶺，自1998年投入量產(chǎn)，并在2003年引進(jìn)國內(nèi)，奧迪TT以來它的設(shè)計大膽，獨(dú)特，和革命性仍被許多人視為真正獨(dú)一無二的。

　　2006年第二代奧迪TT來到中國，無論在造型，內(nèi)飾，動力等方面的設(shè)計，都體現(xiàn)著奧迪汽車對動感概念的描繪，奧迪TT正如一種即將開創(chuàng)嶄新時代的藝術(shù)形式，不熱衷于潮流，卻絕對出類拔萃。新款TT在設(shè)計上，仍舊延續(xù)了上一代的動感造型，其車身長度，寬度分別比老款車型增加了137毫米，78毫米，變得更寬更大。其整車線條仍舊以圓弧流線設(shè)計為主，突出動感的一面。而新款奧迪TT最大變化的就是其銳利的頭燈設(shè)計，比舊款車型少了幾分憨厚，多了幾分霸氣。截止2009年奧迪TT的累積銷售量達(dá)到4,145輛。

　　Audi Q7

　　2006年奧迪在中國推出一款頂級運(yùn)動型多功能車(SUV)——奧迪Q7。它將運(yùn)動性與功能性，精湛的技術(shù)和高級車型所具有的豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在道路上，其性能和駕駛動態(tài)特性能夠超越跑車，在越野道路上，它又為這個系列的車型重新確立了標(biāo)準(zhǔn)。奧迪Q7的設(shè)計樹立了全新的發(fā)展趨勢，頂棚的寬線條，與眾不同的高車身平面以及扁平的風(fēng)窗區(qū)域折射出奧迪典型的動態(tài)特性。與早期SUV基于傳統(tǒng)越野車梯形底盤的框架相比，奧迪Q7采用了自承載式輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)框架。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，是該系列中最出色的，同時也保證了其杰出的縱向空氣動力學(xué)特性。截止2009年，奧迪Q7創(chuàng)造了累積銷售達(dá)到16,193輛。Audi Q5 第一款國產(chǎn)高檔中型SUV

　　奧迪Q5作為的第一款國產(chǎn)高檔中型SUV，其時尚外型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻格柵，彰顯其時尚與動感的融合。奧迪Q5一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計，則結(jié)合了奧迪A3運(yùn)動版及新A4的風(fēng)格。奧迪Q5獨(dú)有的流線型設(shè)計，多變舒適的內(nèi)部空間，強(qiáng)勁高效的動力系統(tǒng)，功底深厚的越野性能，一流的內(nèi)飾選材和做工，使其超越同級競爭對手，成為了一款全方位表現(xiàn)卓越的高檔中型SUV。強(qiáng)勁的高效發(fā)動機(jī)，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機(jī)構(gòu)，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合S tronic變速器等全新技術(shù)的應(yīng)用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。

　　隨著生活變得日益豐富多彩，人們對汽車的要求也更加苛刻。特別是在中國，當(dāng)經(jīng)歷過汽車社會迅速到來引發(fā)的沖動后，一批具有領(lǐng)先消費(fèi)理念的群體迅速成熟了起來，這個消費(fèi)群體不單純滿足于追求品牌效應(yīng)或車輛的單一性能，而是尋求一款能獲得多種享受的汽車。奧迪Q5作為一汽-大眾生產(chǎn)制造的高檔中型SUV，為追求完美的中國社會主流精英提供了一種最佳選擇。2009年奧迪Q5投產(chǎn)以來，首年銷售量達(dá)到1077輛。

　　Audi A5

　　作為奧迪家族中的一個全新系列，奧迪A5定位于高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細(xì)分市場。這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設(shè)計，激動人心的動力與操控性能，卓越的制造工藝完美結(jié)合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。自2008年投入中國市場以來，得到全新消費(fèi)群體的廣泛認(rèn)可，累積銷售1871輛。

　　在2010年5月，奧迪A5/S5系列車型在中國全面上市，A5/S5系列車型陣容強(qiáng)大，包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轎跑車，A5/S5 Sportback五門轎跑車和經(jīng)過全新升級的A5/S5 Coupé雙門轎跑車，這6款車型根據(jù)具體配置細(xì)分為10個版本。奧迪A5/S5系列轎跑車對運(yùn)動性和優(yōu)雅性做出了清晰而獨(dú)特的詮釋。與此同時，該系列車型還提供了一種以令人愉悅的動力性能和卓越的長途旅行舒適性能為特征的駕駛體驗，為那些追求激情駕駛樂趣而又富于優(yōu)雅的精英人士提供了豐富的車型選擇。

　　Audi A3 完美融合動感活力與優(yōu)雅品味

　　2010年6月奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版車型在中國上市，2010年8月奧迪A3 Sportback車型正式進(jìn)入中國市場。奧迪A3系列從誕生之日起就一直引領(lǐng)著高檔A級車細(xì)分市場的潮流與趨勢，奧迪A3 Sportback是首款應(yīng)用奧迪Sportback設(shè)計概念打造的量產(chǎn)車，通過應(yīng)用這一設(shè)計概念，奧迪A3 Sportback擁有比傳統(tǒng)五門兩廂轎車更為寬敞實(shí)用的內(nèi)部空間。而作為奧迪整車高效戰(zhàn)略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應(yīng)用了奧迪高效模塊技術(shù)，全系車型均配備了先進(jìn)的燃油直噴增壓發(fā)動機(jī)和7速S tronic 雙離合變速箱，在提升動感性能表現(xiàn)的同時，進(jìn)一步降低了燃油消耗。奧迪A3 Sportback全系車型共有14種車身顏色，5中車內(nèi)顏色可供消費(fèi)者選擇，這一前所未有的創(chuàng)新舉措令奧迪A3 Sportback散發(fā)出無與倫比的多彩魅力，更顯示出一汽-大眾奧迪品牌在國內(nèi)高檔轎車市場內(nèi)的引領(lǐng)地位。

　　Audi R8 奧迪突破進(jìn)取的品牌精髓，百年傳承的運(yùn)動基因的完美詮釋

　　2008年進(jìn)入中國市場后，配備了中置4.2FSI發(fā)動機(jī)，全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)的奧迪R8超級跑車擁有著無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運(yùn)動車型中堪稱翹楚，2010年6月發(fā)布的升級版5.2L FSI發(fā)動機(jī)賦予了奧迪R8無比出眾的超凡動力表現(xiàn)。奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術(shù)，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設(shè)計于一身。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機(jī)運(yùn)動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數(shù)場汽車運(yùn)動賽事中取勝的經(jīng)驗，突破傳統(tǒng)的設(shè)計以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解，更是對奧迪突破進(jìn)取的品牌精髓及百年傳承的運(yùn)動基因的最完美詮釋。

　　時間車型對應(yīng)表：