城市SUV已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)SUV的主流，靈活多變的空間感、不輸于越野車的駕乘性能以及時尚卻不失大氣的外形設(shè)計，成為越來越多城市中堅(jiān)群體的必選座駕。北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑、東風(fēng)本田CR-V、上海大眾途觀四款車型，作為最有“人緣”的城市SUV，備受消費(fèi)者的青睞。下面我們就從人們最關(guān)心的外觀、內(nèi)飾和動力性等方面進(jìn)行對比，讓人們更直觀的了解這些備受矚目的城市SUV。

　　外觀篇

　　北京現(xiàn)代ix35由現(xiàn)代汽車德國法蘭克福設(shè)計中心研發(fā)，擁有原汁原味的歐版風(fēng)格和卓越性能。ix35采用流體雕塑設(shè)計理念，在設(shè)計手法上將流水的靈性、柔美感和山川雕塑的強(qiáng)勁力量感完美地結(jié)合在一起，讓人眼前一亮。上寬下窄的六邊形前進(jìn)氣格柵和Z字型車身設(shè)計凸顯ix35犀利的流體風(fēng)格，無論是車身線條還是細(xì)節(jié)設(shè)計，都突出凌厲的線條感，以塑造運(yùn)動的形象。

　　作為起亞全球戰(zhàn)略車型，悅達(dá)起亞智跑由世界三大汽車設(shè)計師之一的彼得•希瑞爾設(shè)計,相比其他傳統(tǒng)都市SUV而言，智跑在外觀、動力及配置方面都有突破性的全新設(shè)計，前高后低的頂棚流線設(shè)計、歐翼型的外視鏡折疊方式等很多國際化元素外觀更具潮流氣質(zhì)。

　　穩(wěn)重兼顧休閑，這是多數(shù)人對東風(fēng)本田CR-V的第一視覺感受。CR-V是帶有明顯轎車流線的SUV車型，重心也并不高，設(shè)計風(fēng)格以圓潤流暢的曲線為主調(diào)。方向盤的造型很漂亮，整體給人感覺并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正是CR-V設(shè)計師的用意所在。

　　上海大眾途觀的本土化設(shè)計在外型上已經(jīng)表現(xiàn)明顯：前臉保險杠部分設(shè)計與進(jìn)口Tiguan有明顯區(qū)別，寬大的保險杠不再如進(jìn)口車有尖頭的感覺，造型更加大氣剛毅。軸距加長，一方面是為了擴(kuò)大后排空間，也使側(cè)面車身更為舒展，符合國人追求“大氣”的需求。

　　從外形上而言，ix35和智跑都是新近上市的車型，動感的外觀設(shè)計，擁有強(qiáng)烈的時尚感;CR-V給人更多的圓潤感;途觀則秉承了德系車的血統(tǒng)，“四平八穩(wěn)”卻不失大氣。

　　內(nèi)飾篇

　　ix35的內(nèi)飾設(shè)計與時尚外形象相得益彰，X形中控臺配合炮筒型儀表盤時尚并且動感，未來感十足。銀色的仿金屬裝飾、深黑色的操控臺、冷色調(diào)的儀表燈光，使得內(nèi)飾具有品質(zhì)感。4420/1820/1690mm的長寬高尺寸在同級車型中處于中等水平，2640mm的軸距也保證了它的空間表現(xiàn)。全景天窗的設(shè)計，為駕乘提供了充分的空間感和采光。

　　智跑與ix35共用同一個平臺，提供全黑內(nèi)飾以及米黑雙色內(nèi)飾選擇，但米黑內(nèi)飾僅在座椅、門飾板上采用米色設(shè)計，所有車型中控臺均采用全黑設(shè)計。加上懸浮式中控臺、炮筒式儀表、尺寸較小的運(yùn)動式三幅方向盤，與運(yùn)動化的外觀相得益彰。

　　2010款的CR-V在內(nèi)飾上有所變化：音響主機(jī)將原有左右雙旋鈕設(shè)計，改到中央單旋鈕設(shè)計的新款前置6片CD音響主機(jī)，界面簡潔操作簡單。更換造型的方向盤也更具時尚味道。4575mm/1820mm/1680mm，在同級車型中處于中等水平，2620mm的軸距與對對比的幾款車型相比并不占優(yōu)，但得利于優(yōu)異的空間設(shè)計，以及最大幅度可調(diào)155mm的后排座椅，CR-V內(nèi)部空間仍有不俗表現(xiàn)。

　　途觀的全系車型標(biāo)準(zhǔn)采用黑色內(nèi)飾風(fēng)格，中控面板、換擋桿、中控臺、開門拉手和車外后視鏡按鈕等處，都有精致的鍍鉻裝飾，并在多處運(yùn)用了圓形元素，以營造休閑的整體氛圍。加上長達(dá)2684mm的軸距，以及可以前后挪動160mm的后排座椅，途觀的空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　總的來說，ix35和智跑在內(nèi)飾的設(shè)計上采用了運(yùn)動感更強(qiáng)的設(shè)計理念，與外觀相呼應(yīng)，但空間表現(xiàn)與途觀還是有一定差距;CR-V的內(nèi)容相對一般，但優(yōu)異合理的空間設(shè)計，讓駕乘得到了一定空間釋放;途觀的內(nèi)容整體風(fēng)格上凸顯了休閑元素，空間表現(xiàn)是其最突出的設(shè)計。

　　動力篇

　　動力方面，ix35分別搭載了2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II雙CVVT發(fā)動機(jī)。2.0L款發(fā)動機(jī)的最大功率為120Kw/6200rpm。在復(fù)雜路況下，ix35其大扭矩的優(yōu)勢更是得到了充分發(fā)揮，動力輸出源源不斷。配上適時四驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛能在正常情況下以兩輪驅(qū)動模式行進(jìn)，當(dāng)快速起步或通過光滑路面時，ECU又能自動向后輪分配驅(qū)動力。堅(jiān)韌的懸掛系統(tǒng)和出色的底盤技術(shù)，更是增加了ix35的通過性能和安全性。

　　智跑與ix35搭載了同樣的動力總成，在輸出數(shù)據(jù)上也保持一致。智跑配備的是起亞θⅡ系列的兩款汽油發(fā)動機(jī)，采用雙CVVT(氣門正時連續(xù)可變)及VIS(可變進(jìn)氣歧管)技術(shù)，2.0L最高輸出功率為163馬力，2.4L為174馬力，配合6速手自一體變速箱，以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，更增加駕駛樂趣。值得一提的是，智跑和ix35都裝備了DBC下坡輔助系統(tǒng)和HAC上坡輔助系統(tǒng)，降低了爬坡、下坡的駕駛難度。

　　CR-V 同樣提供2.0L和2.4L兩款排量發(fā)動機(jī)。2.4車型的動力最大功率為125kw，最大扭矩220N.m，驅(qū)動車身并不費(fèi)力。其2.4車型采用DPS適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦芯片來控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對分時四驅(qū)的手動切換更智能也更簡捷，尤其是對于路面情況掌握不熟悉的人來說。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻。

　　途觀采用大眾最新的TSI發(fā)動機(jī)，并推出1.8TSI和2.0TSI兩款動力組合。TSI發(fā)動機(jī)包含缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時即可產(chǎn)生高扭矩，并在一個很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，帶來持續(xù)飽滿的強(qiáng)勁動力。TSI發(fā)動機(jī)配以可以提供更大扭矩支持的6擋Tiptronic手自一體變速器和6速手動變速箱，可自如應(yīng)付各種特殊路況，動力更加充沛。

　　四款車中，途觀的TSI發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上明顯占優(yōu);ix35和智跑的6AT手自一體變速器，在操控感上表現(xiàn)不俗。

　　總體來說，以上四款車均是當(dāng)前非常熱門的城市SUV，ix35與智跑的性能表現(xiàn)都不錯，外觀上也都保持了運(yùn)動元素設(shè)計。相比而言，ix35自4月上市以來，憑借親民的價格以及出色的城市道路表現(xiàn)，一直備受消費(fèi)者青睞，銷量直指萬臺大關(guān)，而且廠家也對ix35后續(xù)的表現(xiàn)給予很高的期望，提供了充足的現(xiàn)車庫存以保證更多的消費(fèi)者能夠在年末買到;智跑由于上市較晚，需要提前訂購，而且提車周期也相對較長;CR-V作為老牌SUV代表，相對陽剛而內(nèi)斂的外觀以及優(yōu)異的空間設(shè)計，仍然受到了相當(dāng)不錯的市場口碑，部分地區(qū)車型需要預(yù)定;途觀在憑借空間和性能的不錯表現(xiàn)，在城市SUV領(lǐng)域也贏得一席之地，目前途觀車源較緊，需提前預(yù)定。