如果標(biāo)榜財(cái)富，你可以選120i;如果要標(biāo)榜個(gè)性，你可以選MINI;如果玩另類(lèi)，大可以買(mǎi)個(gè)M3的殼然后徹底改一下。但這些都不是我要的，我不需要什么標(biāo)榜，我不需要活在標(biāo)簽里。我想要一款一眼看上去就與眾不同的車(chē)：或許不是很名貴，但一定精致;不見(jiàn)得每一個(gè)細(xì)節(jié)都能帶給我驚喜，但一定要很舒適;我沒(méi)想過(guò)跟法拉利飆車(chē)，但在這個(gè)擁堵的城市卻可以跟我一起進(jìn)退隨心游刃有余。所以，最后我選了雪鐵龍C4。

　　我跟朋友說(shuō)，我可以一下子就說(shuō)出很多它讓我心動(dòng)的地方，但最先說(shuō)出來(lái)的，一定是它時(shí)尚優(yōu)雅的造型和低轉(zhuǎn)速寬幅高扭矩提供的最實(shí)用的動(dòng)力。

　　造型上，源于設(shè)計(jì)理念上的時(shí)尚感滲透在它的每一個(gè)細(xì)節(jié)，精致而優(yōu)雅。我個(gè)人最喜歡的是它的前臉：發(fā)動(dòng)機(jī)罩、雪鐵龍標(biāo)致和進(jìn)氣格柵完全就是一體，但看這一塊感覺(jué)很銳利，但通過(guò)機(jī)罩圓弧型曲線和下方寬大的進(jìn)氣口中和，又有所內(nèi)斂，所以前臉整體感覺(jué)是俊俏優(yōu)雅，力量感十足。前霧燈上一圈鍍鉻裝飾可以說(shuō)是點(diǎn)睛之筆，讓C4透著一股靈動(dòng)勁。側(cè)身看最大特點(diǎn)是削切般帶一點(diǎn)轉(zhuǎn)角的尾部，干勁利落，跟韌勁十足的車(chē)頂曲線結(jié)合，讓整車(chē)側(cè)面看起來(lái)像一顆飛馳的子彈。 配上擾流板，視覺(jué)上運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈。另一大亮點(diǎn)是它的全景天窗——C4轎跑巨幅的全景天窗和風(fēng)擋玻璃幾乎連為一體，車(chē)內(nèi)視野開(kāi)闊，光線非常棒，感覺(jué)非常舒服。

　　C4車(chē)內(nèi)最精致的設(shè)計(jì)當(dāng)屬這個(gè)中置電子顯示屏，別家肯定沒(méi)有。開(kāi)車(chē)再不用低頭瞅了，這點(diǎn)雖說(shuō)是很小的改動(dòng)，但卻很實(shí)用，是廠家從各方面關(guān)注消費(fèi)者安全的一個(gè)體現(xiàn)，很滿(mǎn)意。

　　C4中央固定集控式方向盤(pán)也是讓我很滿(mǎn)意的地方，功能非常強(qiáng)大：車(chē)載音響控制鍵、多功能顯示屏控制鍵、定速巡航以及轉(zhuǎn)向指示燈等一應(yīng)俱全，上手后很是方便;更重要的是，廠家說(shuō)這種中央固定式方向盤(pán)可以確保氣囊釋放時(shí)候的角度，而C4利用這一點(diǎn)安裝了非對(duì)稱(chēng)異形安全氣囊，除了對(duì)頭部進(jìn)行了有效保護(hù)外，還對(duì)駕駛員的胸部、腹部等提供了更多安全保障。僅僅一個(gè)方向盤(pán)都這么花心思，雪鐵龍C4從各個(gè)角度為駕乘者考慮的精神很值得一贊。

　　C4的儲(chǔ)物空間非常豐富，隨處可見(jiàn)儲(chǔ)物格。比如主駕和副駕位置的前方都有小盒子，前排車(chē)門(mén)上有兩處儲(chǔ)物格，前面的格子可以放一些錢(qián)包之類(lèi)的，后面則可以放水瓶之類(lèi)長(zhǎng)一點(diǎn)的物體。副駕駛座椅下方還有一個(gè)小儲(chǔ)物格。豐富的儲(chǔ)物空間可以滿(mǎn)足我們花樣百出的創(chuàng)意生活，不至于想浪漫一把的時(shí)候連藏個(gè)驚喜的地方都沒(méi)有。另外，副駕駛處有一個(gè)可收放的小掛鉤。可以在雨天收起雨傘，也可以掛上一個(gè)小塑料帶，作為日常的車(chē)內(nèi)垃圾袋也很實(shí)用。

　　頗值一說(shuō)的是中控調(diào)上的香水揮發(fā)裝置，有開(kāi)關(guān)，既營(yíng)造了浪漫氛圍，將時(shí)尚進(jìn)行到底，又很實(shí)用，不至于心疼昂貴的香水無(wú)限制的揮發(fā)。

　　優(yōu)雅如斯，卻又激情滿(mǎn)腹，這是我對(duì)C4一個(gè)月的駕乘感悟。按照4S店當(dāng)時(shí)說(shuō)法，C4轎跑1.6升排量可以提供別的車(chē)2.0升時(shí)候才有的動(dòng)力。而受限于路況，我感觸最深的是它順暢的動(dòng)力輸出性能。雖說(shuō)是要文明駕駛，但在堵城北京，路段頻頻不給力、前面再堵一位老佛爺?shù)臅r(shí)候，C4爽快的反應(yīng)速度和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出絕對(duì)讓人滿(mǎn)意——它的渦輪增壓在低速就開(kāi)始介入，轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)/分時(shí)，扭矩輸出即可到達(dá)峰值，而且這一扭矩輸出可以一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn) /分時(shí)，所以偶爾見(jiàn)縫插針，游刃于別人的無(wú)奈中，這種猛烈的推背感之外由“效率”帶來(lái)的優(yōu)越感，讓我可以竊喜半天。