搭載大眾Blue Motion技術(shù)系列的一汽-大眾高爾夫將高調(diào)亮相廣州車展。自2006年大眾汽車在第76屆國際汽車展覽會(huì)上啟動(dòng)“Blue Motion”項(xiàng)目至今，Blue Motion已經(jīng)發(fā)展成為一系列領(lǐng)先、成熟的，旨在顯著降低汽車能耗和排放的高端技術(shù)。一汽-大眾高爾夫Blue Motion或?qū)⒊蔀榇蟊娨�入中國的首款搭載Blue Motion系列技術(shù)的車型。

　　“Blue Motion”(藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列)以先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，結(jié)合各種降低油耗和排放量的先進(jìn)技術(shù)，如：?jiǎn)��?dòng)-停車技術(shù)、制動(dòng)能量回收等，進(jìn)一步降低汽車能耗和二氧化碳，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。此外，電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)，SCR等可實(shí)現(xiàn)清潔排放的廢氣凈化后處理技術(shù)，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術(shù)，也都在Blue Motion技術(shù)系列研究范圍之內(nèi)。搭載Blue Motion系列技術(shù)的車型，不僅在節(jié)能環(huán)保方面領(lǐng)先同儕，還將為消費(fèi)者帶來更多價(jià)值，是面向未來的汽車產(chǎn)品。

　　此次展出的一汽-大眾高爾夫Blue Motion，搭載更為先進(jìn)的TSI+DSG動(dòng)力總成。其中，1.2TSI采用了降低摩擦的技術(shù)、輕質(zhì)材料以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的鋁制曲軸箱，全新調(diào)校的燃油直噴系統(tǒng)更是提供了平穩(wěn)的功率輸出。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，國內(nèi)消費(fèi)者并不陌生，一汽-大眾旗下的CC、邁騰、高爾夫、速騰、寶來均有搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而邁騰1.4TSI的動(dòng)力水平更是讓人們對(duì)它大加贊賞。

　　燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合，使1.2升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出77千瓦/105馬力的最大功率，而從轉(zhuǎn)速達(dá)到1550轉(zhuǎn)/分起，即可持續(xù)輸出175牛·米的最大扭矩。從靜止到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需10.6秒，最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)。在動(dòng)力性能表現(xiàn)令人折服的同時(shí)，它的油耗也十分節(jié)省，90公里等速行駛的百公里油耗僅為4.0升，排放水平則達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　而6速手動(dòng)變速箱則增加了最佳檔位提示功能，駕駛員根據(jù)這一提示選擇最佳檔位，就能夠使車輛保持在最佳燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)行駛，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。

　　此外，一汽-大眾高爾夫Blue Motion應(yīng)用的啟動(dòng)-停車技術(shù)(Start-Stop)，不需要駕駛者改變駕駛習(xí)慣，即可將消除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗，在頻繁起步停車的城市交通中，這一技術(shù)的節(jié)油效果更為顯著。制動(dòng)能量回收(Recuporation)技術(shù)則將車輛在制動(dòng)或減速過程中耗費(fèi)的多余能量回收，以為電池系統(tǒng)充電的方式儲(chǔ)存起來。 另外，還應(yīng)用多種降低摩擦阻力的手段，來降低油耗，例如：選用了低滾動(dòng)阻力的輪胎，外觀配備了特別設(shè)計(jì)的底部及后部襯板，消除不必要的凹槽或空腔，降低風(fēng)阻。

　　Blue Motion技術(shù)系列采用多項(xiàng)先進(jìn)的節(jié)能降耗技術(shù)，提高汽油燃燒效率的同時(shí)，消除不必要的浪費(fèi)，從而顯著提升能耗的利用價(jià)值，降低汽車對(duì)環(huán)境的不利影響。素來以引領(lǐng)潮流而著稱的高爾夫品牌，攜領(lǐng)先國際的節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新穎的環(huán)保理念，又將在廣州車展掀起節(jié)能環(huán)保的風(fēng)潮。