“路況治理”行將干涉“購車內(nèi)政”，在“限制購買”政策令懸而未決的狀態(tài)下，加上年末的慣性高峰，再加上購置稅即將到期，為購車心理添了三把火。另一方面，廠商們表現(xiàn)普遍比較淡定，在價(jià)格上保持了平常心。這就叫人有點(diǎn)為難，類似武俠小說里“拔劍，還是不拔”——“買，還是不買?”

　　超值和優(yōu)惠雖然是兩個概念，但帶來的心理效果差不多，沒有優(yōu)惠的時候，最好選擇超值，而且后者是先天的，前者是后天的，如果兩者還能聯(lián)袂，不妨考慮。

　　東風(fēng)標(biāo)致408 1.6L系列

　　目前，東風(fēng)標(biāo)致全系一級車進(jìn)入節(jié)能惠民工程名單(注：一級車即產(chǎn)品系列里低排量車型，如：207 1.4L系列，307 1.6L系列，408 1.6L系列)�；�本上總有一款適合你�？紤]到408是上市不足一年的車型，更有誘惑力，所以重點(diǎn)推薦。

　　408的軸距數(shù)字(2710mm)和頂級的空間感受在同級車中居首，也有越級“嫌疑”，超額滿足了A+級市場對空間和身材的常規(guī)需求，同時，穩(wěn)健的底盤的精準(zhǔn)干脆的操控性則保留了標(biāo)致慣常強(qiáng)調(diào)的駕控樂趣。安全方面，408采用了“內(nèi)秀式”鍛造理念，即在底盤、懸架等主干部分采用激光一體式焊接技術(shù)，關(guān)鍵部位選擇了1300兆帕的高強(qiáng)度鋼材，超出市場其它車型1000兆帕的平均值。此外，大量輕量化材質(zhì)的使用，使1.6L低配車型重量控制在1.3噸，聯(lián)想到其4.68的長度，輕量化技術(shù)很見效果。這也是其入選節(jié)能名單的關(guān)鍵因素。

　　同時兼顧以上幾點(diǎn)在A+市場中并不多見，而408 的12.19萬官方起步價(jià)也很厚道，贏得了不錯的市場印象和好感，屬于一款比較超值的車型。目前，節(jié)能補(bǔ)貼+購置稅優(yōu)惠讓408浮現(xiàn)出6000元以上的可見的固定優(yōu)惠，提車周期也比較短，有興趣的朋友不妨及時出手。

　　溫馨提示：之前“標(biāo)致品牌200周年”活動中推出的408限量版慘遭搶購，讓不少朋友很遺憾。據(jù)悉，標(biāo)致和蘋果公司合作推出的“標(biāo)致200年ipad”限量版活動已經(jīng)上線，有“限量版”情結(jié)和更喜歡空手套白狼的朋友不要錯過，詳情請登錄東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng)。

　　卡羅拉 1.6L

　　卡羅拉1.6L是第一批節(jié)能惠民名單里的日系獨(dú)苗，也吹響了日系車的進(jìn)軍號角。比起長時間的大幅優(yōu)惠，3000元的節(jié)能補(bǔ)貼只能算小意思了。不過有總比沒有好，只是9月份才上市的2011款卡羅拉，即出現(xiàn)明顯優(yōu)惠，似乎有點(diǎn)太快了，這是不是在告訴市場：等等會更好呢?

　　中庸的卡羅拉向來在沉默中發(fā)力，而新款似乎有意轉(zhuǎn)型，換了一張笑意更多的臉龐。不過先進(jìn)的CVT變速箱沒有安裝到1.6L車型上，整體性能上也基本保持了原貌，怠速和行駛時的靜音效果依舊出色——對卡羅拉，我們已經(jīng)太熟悉了，就算一個新手首次駕駛，也多半知道它是不宜激烈操作的。除了比較昂貴的CVT技術(shù)，如果還要為新款卡羅拉挑出一個亮點(diǎn)的話，就是內(nèi)飾更精致了。

　　鐘意卡羅拉的朋友，瞄準(zhǔn)價(jià)格出手。

　　速騰1.6L

　　1.4T掠走了所有風(fēng)光，包括3000塊的節(jié)能惠民補(bǔ)貼，一分錢都沒給1.6L剩下，由此產(chǎn)生了一個懸念是：如果沒有1.4T，結(jié)果會怎么樣呢?

　　其實(shí)無所謂，1.6L系列仍然算是速騰的主力銷售車型，偶爾才露出一點(diǎn)優(yōu)惠，價(jià)格雖然堅(jiān)挺，但走勢依然緊俏。說明不發(fā)動價(jià)格戰(zhàn)，速騰的市場熱度還是很高。況且即使是1.6L系列，速騰打的還是技術(shù)牌，僅激光一體式焊接和全系標(biāo)配ESP這兩項(xiàng)就很受用，內(nèi)置的Y形防撞梁更增加了防撞力度。從安全角度看，速騰的性能完全對得起13.28萬的價(jià)格。這就是它的超值概念。

　　所以想買速騰的朋友，就別天天盼著降價(jià)了，跟安全和技術(shù)講條件有意思嗎?這兩項(xiàng)是不能打折扣的，現(xiàn)在出手跟繼續(xù)觀望的結(jié)果差不多，購置稅優(yōu)惠可快到期了啊。