國產(chǎn)途安首次上市是在2004年底，一晃六年過去了，上海大眾新途安再次登場。從今年萊比錫車展首次亮相，到12月18號在上海浦東上市，作為一款定位家用的多功能車型，如何讓消費(fèi)者在取舍之間將其作為首選，就是成功。新途安可以做到么?

　　也許任何一位對大眾品牌有深入了解的車迷，都能猜出新途安是什么樣子。隨著新一代高爾夫、夏朗、輝騰、途銳一起“緊閉雙唇”的前進(jìn)氣格柵，簡約而冷峻的矩狀前燈，發(fā)動機(jī)蓋及前杠上更為凸顯的特征線條等等的一切都已經(jīng)勾勒出新途安的外形，新途安顯得更加年輕俊朗，讓人有一見鐘情之感，在外觀上先取得了先機(jī)。

　　作為一款家轎，2678mm的軸距雖然帶來了靈活的駕控，但空間會被犧牲么?其實(shí)這完全不必?fù)?dān)心。新途安的車內(nèi)空間調(diào)配起來是非常靈便的，3個(gè)分體的第二排座椅可以單獨(dú)拆卸，將它們?nèi)坎鹣潞?，就變成了一款非常能裝的封閉貨車。當(dāng)然，在實(shí)際使用時(shí)，相信很少人會動這個(gè)腦筋。其實(shí)新途安在2-7座之間，擁有多種布置方案，實(shí)現(xiàn)多種奇妙組合，使車內(nèi)有限的空間得到最充分、最合理靈巧地利用，靈活應(yīng)對不同需求。

　　接下來就是動力和油耗這對冤家，上海大眾這次推出了1.4TSI+7速DSG這一套黃金組合。相信很多人會對1.4TSI的動力表現(xiàn)抱有懷疑，整備質(zhì)量超過1.5噸的新途安算是“大車”了，這匹“小馬”能拉得動它嗎?開起來就知道，它拉得非常好。雖然有渦輪，但在低轉(zhuǎn)速向中高轉(zhuǎn)速攀升的過程當(dāng)中，動力輸出都很勻稱，發(fā)力很連貫，汽油直噴技術(shù)很好地展現(xiàn)出了這款小排量發(fā)動機(jī)的潛能。當(dāng)然DSG變速箱的配合也可謂天衣無縫，不讓動力有點(diǎn)滴浪費(fèi)，綿密的速比總能讓發(fā)動機(jī)在最舒服的區(qū)間發(fā)力。那油耗呢?在D擋模式下，60公里時(shí)速就能跳到7擋，100KM巡航時(shí)轉(zhuǎn)速也就2000rpm，發(fā)動機(jī)可以在很放松的狀態(tài)下驅(qū)動，新途安的經(jīng)濟(jì)性毋庸置疑。

　　關(guān)于新途安的安全和品質(zhì)，不用再費(fèi)筆墨了。上海大眾的技術(shù)含量擺在那里，而經(jīng)過此次全面升級，相信眾多的消費(fèi)者已經(jīng)無需在家轎的市場中百般抉擇，舉棋不定。選擇新途安，就等于選擇智慧與科技，無需再取舍。