福特、別克作為兩個(gè)美系品牌，目前均走歐系時(shí)尚路線，兩個(gè)品牌的中高級轎車如何選，福特和別克品牌在造成理念上有何差別？它們各自都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，相信是不少欲出手購買中高級轎車的準(zhǔn)車主們比較關(guān)心的話題。本篇文章將為您全面解讀福特和別克中高級轎車的各自優(yōu)缺點(diǎn)，以幫助你選擇合適的車型。
　　 
　　 要搞清楚福特、別克中高級轎車的優(yōu)缺點(diǎn)，首先需要弄清楚兩個(gè)品牌在國內(nèi)的車型，目前福特品牌在國內(nèi)只有一款中高級轎車蒙迪歐-致勝，別克品牌則有兩款，君威和君越。
　　 
　　 蒙迪歐-致勝、君威、君越三款車型有何優(yōu)缺點(diǎn)，誰更均衡？還得從福特、別克兩大品牌在中型車市場的戰(zhàn)略安排上說起。懂車的消費(fèi)者都知道汽車實(shí)用起來的兩大關(guān)鍵性能即駕駛操控性能和乘坐舒適性能（至于安全及其它性能則是好車的基本要求），由于這兩者之間本身存在著較大的排它性，平衡舒適和操控性能一直是汽車工程師們的一個(gè)難題，要打造操控舒適完美結(jié)合的車輛付出的代價(jià)和時(shí)間成本非常巨大。在這個(gè)問題上，福特和別克品牌的策略不同，福特更趨向接受挑戰(zhàn)，在中高級轎車市場只推出一款產(chǎn)品即蒙迪歐-致勝力圖獲得操控和舒適的平衡。別克則趨向于保守策略，推出君威和君越兩款產(chǎn)品，形成操控和舒適性能的互補(bǔ)產(chǎn)品。其中君威以緊湊身段主打運(yùn)動(dòng)性，君越以大塊頭主打空間優(yōu)勢。那么福特蒙迪歐-致勝和別克君威、君越到底誰更均衡？還是從舒適和操控兩方面來對比吧。
　　 
　　 舒適性能：致勝和君越表現(xiàn)出色，君威表現(xiàn)遜色
　　 
　　 在空間設(shè)計(jì)上，福特蒙迪歐-致勝和別克君越尺寸都已經(jīng)達(dá)到中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，其中別克君越車長占優(yōu)，福特蒙迪歐-致勝軸距占優(yōu)勢，就空間上來講，兩者均擁有同級別中領(lǐng)先的車內(nèi)空間，為車內(nèi)車主及乘客提供了舒適乘坐空間。別克君威無論從車長還是軸距都不占優(yōu)勢，車內(nèi)空間表現(xiàn)一般，舒適性不是其強(qiáng)項(xiàng)。
　　 
　　 在配置上，從上表我們可以看出，售價(jià)相近的三款車型，蒙迪歐-致勝配置最為豐富，售價(jià)22.68萬元的2.3 至尊版版一鍵式啟動(dòng)智能鑰匙、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈均有匹配；售價(jià)22.89萬元的君威匹配了GPS導(dǎo)航，但缺少無鑰匙啟動(dòng)和氙氣大燈；售價(jià)23.29萬元的君越 2010款 2.4L雅致版雖然匹配了全景天窗，但一鍵式啟動(dòng)智能鑰匙、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈三項(xiàng)配置全無。另外值得注意的是，2010款蒙迪歐-致勝采用了加厚的真皮座椅，樹立了同級別座椅舒適性的新標(biāo)桿。
　　 
　　 在操控性方面，一般來說，注重操控車輛的設(shè)計(jì)要求前后懸較短（運(yùn)動(dòng)過程累贅少）、前輪距窄、后輪距寬（利于轉(zhuǎn)向）；注重舒適性的車輛，往往前后懸可以適當(dāng)長些（運(yùn)動(dòng)過程中負(fù)擔(dān)較多），前輪距則往往大于后輪距。從蒙迪歐-致勝、別克君威、君越三款車型設(shè)計(jì)來看，三款車均為前輪距窄，后輪距寬，可見均考慮了操控性能，但君越車身太長，導(dǎo)致前后懸過長，運(yùn)動(dòng)過程累贅多，車身響應(yīng)受到影響，同樣君威的前后懸也存在這個(gè)問題。另外在輪距差方面，致勝也表現(xiàn)出色，這意味著福特蒙迪歐-致勝在參數(shù)設(shè)計(jì)上，車身累贅少，運(yùn)動(dòng)性能更為完美。

　　 當(dāng)然駕駛性能還有很多其它參數(shù)可以控制，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛的匹配，轉(zhuǎn)向的輕重、懸掛的軟硬都會(huì)影響車輛操控和舒適性能。從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛來看，三款轎車相當(dāng)接近，表現(xiàn)自然難分伯仲，但君越車身太重近1.7頓的車重嚴(yán)重影響了車輛的靈活性。最先出局。在懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)方面，蒙迪歐-致勝出自福特歐洲聯(lián)合沃爾沃等品牌最新開發(fā)、面向全球市場研發(fā)的EUCD高級轎車平臺（行政級轎車沃爾沃S80使用就是該平臺）；擁有先進(jìn)懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)。蒙迪歐-致勝先進(jìn)的前麥弗遜后復(fù)合多連桿4輪獨(dú)立懸掛匹配硬中帶柔，行駛中能為車主提供優(yōu)異的高速穩(wěn)定性和優(yōu)秀的路感回饋。而且蒙迪歐-致勝轉(zhuǎn)向力度設(shè)計(jì)較重，方向盤指向性最為精準(zhǔn)。新君威則來自通用全球開發(fā)的Epsilon II中型轎車平臺,采用中前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，但在調(diào)校方面為了適應(yīng)別克品牌在國內(nèi)舒適性能的印象，在懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向方面過多的為舒適性作出了妥協(xié)，另外其轉(zhuǎn)向性均偏輕，指向性較為模糊。

　　 另外蒙迪歐-致勝還擁有出色的剎車性能，其剎車成績名列國產(chǎn)同級車中前列，并率先在同級別提出和利用了“以人為本的精神”五次元安全理念。通過第一層次：正常路況 安全駕駛；第二層次：危險(xiǎn)路況 安全回避兩個(gè)層面幫助車主在反應(yīng)之前做出最快的調(diào)整以成功避險(xiǎn)。通過“五次元安全理念”第三層次：輕度碰撞  安全損控；第四層次：車輛碰撞 安全防護(hù)；第五層次：碰撞救援 安全脫離等三個(gè)層面犧牲車輛以保護(hù)車主和乘客的安全。如今2010款蒙迪歐-致勝官方售價(jià)僅為16.98萬～22.98萬元，相比君威和君越都要便宜不少足見致勝售價(jià)相當(dāng)實(shí)惠。
　　 
　　 編后語： 如果從車型策略角度來講，福特品牌蒙迪歐-致勝單一車型策略相比別克品牌君威+君越雙車策略來講有些冒險(xiǎn)。但是從滿足消費(fèi)需求來講，致勝兼具操控威和舒適性能的做法值得肯定，畢竟花一款車的錢買到同級別兩款車型的性能是非常超值的。細(xì)心的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，本篇文章并沒有外觀對比，原因是外觀的好看不好看，個(gè)人情感因素較多，主觀性較大，所謂蘿卜青菜各有所愛，在此不做過多主觀評價(jià)，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的喜好而定。但從性能的均衡性來講，福特的蒙迪歐-致勝的確值得推崇，當(dāng)然別克品牌的兩款車型個(gè)性鮮明也是不錯(cuò)的選擇。