回首2010年的中高級車市場，可以說是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特新領(lǐng)馭數(shù)次沖入前三甲，榮威750、蒙迪歐制勝、馬自達(dá)6睿翼、奧迪A4L等也各有建樹。下面就針對中高級車市的主力家轎進(jìn)行點(diǎn)評，希望對消費(fèi)者購車有些幫助。

　　新款雅閣　百尺竿頭更進(jìn)一步

　　第八代雅閣已經(jīng)推出新款車型，整車長度相比現(xiàn)銷款車型增加了15mm，前臉部分就有一些變化，比如進(jìn)氣格柵由接近長方形更改為六邊形，格柵橫條也由原先的三條更改為兩條，同時(shí)加寬了進(jìn)氣口上沿鍍鉻飾條的寬度。動(dòng)力單元仍然沿用了第八代雅閣的2.0/2.4/3.5這三款動(dòng)力總成，變速箱也依然是五擋手動(dòng)以及五擋自動(dòng)兩款。

　　新款雅閣

　　新款雅閣在運(yùn)動(dòng)感和高質(zhì)感上實(shí)現(xiàn)了全方位的提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了雅閣在操控、空間、動(dòng)力、安全等領(lǐng)域的優(yōu)勢。同時(shí)，新款雅閣還在內(nèi)飾質(zhì)感、靜音效果及導(dǎo)航性能方面進(jìn)行了大幅度提升，實(shí)現(xiàn)了細(xì)節(jié)的全面進(jìn)化。

　　點(diǎn)評：作為銷量冠軍的雅閣顯然知道“逆水行舟不進(jìn)則退”的道理，它并沒有坐等其他品牌追趕上來搶奪自己的桂冠，而是積極應(yīng)對，所以在廣州車展上新款雅閣亮相，并非常迅速地定于2011年的1月8日全面上市，可以看出廣汽本田雷厲風(fēng)行的作風(fēng)。

　　榮威750：尊崇家轎王者風(fēng)范

　　上海汽車榮威750以其獨(dú)特的英倫風(fēng)格，迎合了當(dāng)今主流消費(fèi)者的審美取向。超大空間是榮威750的殺手锏，2849mm的超長軸距在B級車市場中絕對少見，后排座椅的寬敞度堪稱奢侈，即使翹起二郎腿也不會(huì)有絲毫局促感。就這點(diǎn)而言，同級車中無人能出其右，榮威的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，對于喜好大車的中國消費(fèi)者來說就具有相當(dāng)大的誘惑力。

　　動(dòng)力方面，榮威750也是可圈可點(diǎn)。通過2.5L自然吸氣與1.8T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，榮威750提供了多重動(dòng)力選擇。特別值得注意的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺高性能中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm，相當(dāng)于2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平；最高時(shí)速可達(dá)205公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為9.5秒，不僅動(dòng)力水平在同級轎車中首屈一指，其節(jié)油能力更是令人刮目相看。

　　此外，大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)(CCS)以及提供全面防護(hù)的SCS六位一體車身穩(wěn)定系統(tǒng)。可以說榮威750在配置上絕對擁有B級車中王者的氣慨。

　　點(diǎn)評：作為中高級轎車，榮威750擁有澎湃的動(dòng)力、大氣的外表、獨(dú)特優(yōu)雅的氣質(zhì)，并將舒適和尊榮享受融入到汽車駕駛中，自上市以來表現(xiàn)可謂可圈可點(diǎn)，在贏得了大批消費(fèi)者的青睞的同時(shí)，逐漸在中高級轎車市場中占據(jù)主流地位。

　　凱美瑞：運(yùn)籌帷幄力推新款

　　凱美瑞的外觀是一副低調(diào)沉穩(wěn)的樣子，沒有凌厲的線條和曲線，處處彰顯著圓潤與平滑。有人說凱美瑞缺乏應(yīng)有的個(gè)性，看起來既有點(diǎn)像本田雅閣又有點(diǎn)像雷克薩斯，但不管怎么說，銷量才是王道。不管從哪個(gè)方面說，“缺乏個(gè)性”的凱美瑞都符合大眾主流口味，你既可以驅(qū)使它去迎接重要的商務(wù)伙伴，也可用于日常家用，無論在任何場合，凱美瑞大氣而不張揚(yáng)的外觀都會(huì)給保證足夠的面子和應(yīng)有的莊重感。

　　凱美瑞今年春季將推出2011款車型

　　凱美瑞在動(dòng)力上有2.0L與2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT-i智能可變氣門正時(shí)功能，最大功率108KW/6000rpm，在4000rpm時(shí)可達(dá)到190Nm的峰值扭矩。而2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123KW，最大扭矩為224Nm，參數(shù)指標(biāo)在同排量車型中具有相當(dāng)優(yōu)勢。

　　點(diǎn)評：目前現(xiàn)售的凱美瑞是廣汽豐田從2006年引進(jìn)，已歷經(jīng)4年。2011年對凱美瑞來說是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，新款凱美瑞的上市已經(jīng)在緊鑼密鼓的籌劃中，不久后就將與消費(fèi)者見面。作為中高端車市的老牌戰(zhàn)將，新款凱美瑞的推出備受關(guān)注。

　　新領(lǐng)馭： 征戰(zhàn)多年屹立不倒

　　帕薩特新領(lǐng)馭是中德雙方經(jīng)過緊密合作，為精英群體量身打造的佳作。雙“U”型鍍鉻水箱隔柵與兩側(cè)全新造型頭燈相銜接，前臉“橫向擴(kuò)展”的視覺效果也非常出眾。嚴(yán)謹(jǐn)精致的工藝，升級品質(zhì)的配置，都為精英群體帶來了全新的感受。

　　在動(dòng)力方面，PASSAT新領(lǐng)馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220Nm/1800～4600。先前老款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210Nm。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評：新領(lǐng)馭作為上海大眾的老牌車型，歷經(jīng)多年仍然活躍在市場，這與其均衡的設(shè)計(jì)和全方位出色的表現(xiàn)有著很大的關(guān)系。新領(lǐng)馭的外觀大氣而不失精致，擁有2803mm超長軸距的新領(lǐng)馭一直有著極佳的口碑，空間優(yōu)勢無疑成為新領(lǐng)馭倍受青睞的又一主要原因。

　　總結(jié)：在經(jīng)歷了2010年一整年國內(nèi)車市的跌宕起伏后，隨著今年汽車下鄉(xiāng)和1.6升及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策的相繼取消，人們在新年車市消費(fèi)行為開始向理性回歸，而這種理性也更多地體現(xiàn)在購車選擇上———空間大、操控性強(qiáng)、配置全的中高級車市正在不斷升溫。2011年，隨著各大汽車廠家相繼推出新品，中高級車市的競爭會(huì)更加趨于白熱化。