今年是“十二五”開局之年， 3月第一周，全國政協(xié)與全國人大會議先后在京召開，社會各界的目光齊聚京城。有人問：開“兩會”那是謀劃全國發(fā)展的政治峰會，是下很大的一盤棋，跟你汽車欄目有關(guān)系嗎？

　　 誰說沒關(guān)系？而且關(guān)系還大得很！首先，“兩會”代表不會走著去開會，必須乘坐交通工具。每天早晚，承載著代表的車隊長龍蔚為壯觀地從長安街上駛過，早已成為首都的年度風(fēng)景。這是最直接的關(guān)系。其次，在汽車市場，向“官車”看齊的消費心理多少年來就沒真正改變過，公務(wù)用車的形象、氣質(zhì)、配備，一直以來深深影響了商用和家用車消費群體的購買行為。而“兩會”既是最高層面公務(wù)用車的流動大展示，順理成章的也給車市提供了“政治正確”的車型指南。

　　 另一方面，并不是說偶爾出現(xiàn)在某一隆重場合的車輛就能成為“官車”，車型品牌所附著的政商氣質(zhì)需要長期積累才能被廣泛認同。就國內(nèi)而言，有資格俯瞰市場、指點江山的政商用車不過寥寥幾款，而這些車型也都一煥然一新的形象進入到2011年。下面我們就來看一看當(dāng)今公認的“官范兒”車型是如何與時俱進的。
　　 
　　 轎車組（乘員3-4人）：

　　 奧迪

　　 奧迪的官車形象毋庸置疑，這絕對得益于當(dāng)年紅頭文件的“欽點”。雖然后來取消了“指定官車”，但慣性延承下來，奧迪已經(jīng)坐大，其公務(wù)車形象已牢不可撼。

　　 奧迪A8位居品牌最高等級，它的長、寬、高三圍是5267*1949*1460mm，體型在轎車中算是龐然大物。2011款奧迪A8都帶quattro四輪驅(qū)動，裝備3.0TFSI V6直噴增壓發(fā)動機，8擋手自一體變速箱，空氣懸掛，價格區(qū)間為92.8萬元—136.2萬元。到了這一級別，配置也不用操心比較，該有的都有。 另外還添加了并線輔助功能，可選裝夜視系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。與眾不同的是，A8多數(shù)為4座車型，后座中央以一個巨大的手枕+中控臺代替了原本沒什么用的中間座位，為領(lǐng)導(dǎo)提供了更為舒適的乘坐環(huán)境。

　　 
　　 在街道上最常見的公務(wù)車是奧迪A6L，它的三圍尺寸5035*1855*1485mm，雖然比大哥A8略小一號，但氣派不減。A6L的發(fā)動機配備比較豐富，有2.0TFSI、3.0TFSI增壓動力，2.4、2.8FSI自然吸氣發(fā)動機，還有一款2.7TDI柴油發(fā)動機；變速箱有6擋手動、6擋手自一體、7擋CVT手自一體三款選擇，價格區(qū)間35.5萬元—69.99萬元。配置上不同車型差異較大，但頂配3.0 TFSI quattro 豪華型跟A8相比也不遑多讓，同樣帶有空氣懸掛，甚至標(biāo)配了并線輔助和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。市場上，奧迪A6L的企業(yè)和個人消費量也相當(dāng)可觀，目前是奧迪市場銷售的頂梁柱。

　　 在政府機關(guān)，乘坐A8還是A6L可不是隨意的事情，要看級別，而商企業(yè)單位或個人消費者只要肯付真金白銀就能盡情享受，這也是“非官”之福了。
　　 
　　 MPV組（乘員6人）
　　 別克GL8 

　　 就像奧迪作為官員轎車一樣，別克GL8在公商務(wù)MPV領(lǐng)域的一哥地位也是無可撼動的。無論是國際論壇還是國內(nèi)重要場合，如果貴賓人數(shù)較多，必能看到別克GL8的身影。今年伊始，別克推出了全新的“首席商務(wù)艙”GL8豪華商務(wù)車，檔次又向上跨了一大步；同時也推出了2011款新的GL8商務(wù)車，以兩款車型對豪華、中高檔MPV市場進行全面覆蓋。

　　 別克GL8豪華商務(wù)車在檔次定位和先進科技上成為GL8系列的一個全新突破。該車長寬高為5213*1847*1750mm，體型更大，不僅內(nèi)外設(shè)計更為明晰的指向豪華公商務(wù)定位，還率先帶來3.0L V6智能直噴發(fā)動機+6擋手自一體變速箱組合，以及別克OnStar全時在線助理、首創(chuàng)側(cè)滑門電窗升降、電動尾門等多項領(lǐng)先亮點。安全、舒適配置也得到全面提升。在其他MPV車型至今還把目光滯留在第二排座椅的時候，別克GL8早就關(guān)注到“全員乘坐舒適”——這就是區(qū)別，也是當(dāng)市場旗艦的資本。
　　 
　　 在中高檔MPV市場，2011款別克GL8商務(wù)車繼續(xù)了“陸上公務(wù)艙”的接力。這款車型外型尺寸為5213*1847*1750mm，“全員舒適”在空間上具有充分保證。重要的改進之處在于動力總成，它以2.4L Eco智能發(fā)動機+6速手自一體變速箱組合，替代上代車型3.0L、2.5L發(fā)動機+4擋自動變速箱。新列裝的發(fā)動機雖然在缸數(shù)和排量上進行了瘦身，但其123kW最大功率與原3.0L V6發(fā)動機的126kW幾乎沒有差異；在6速手自一體變速箱的幫助下，新車最高車速達175km/h，比原3.0L 陸尊的168 km/h還要高，而耗油量卻大幅下降了13%之多，其產(chǎn)品力的明顯提升可見一斑。

　　 在市場上， 2011款GL8商務(wù)車售價22.8萬元—24.8萬元，別克GL8豪華商務(wù)車為28.8萬元—38.8萬元，“首席商務(wù)艙”與“陸上公務(wù)艙”銜接流暢，定價都很有競爭力。該車系上市至今不到兩個月就銷售了一萬多輛，令人咋舌。雖然別克GL8一直心無旁騖地主攻公商務(wù)市場，但榜樣的余威所及，它更被眾多家用MPV消費者納入首選視線。
　　 
　　 
　　 客車組（10人以上）
　　 豐田柯斯達

　　 這款看上去像普通“中巴”的車型稱得上是另類行政車。這份榮譽得益于我國幾屆高級領(lǐng)導(dǎo)人都喜歡乘坐，特別是下基層視察工作時可以多人同行，相對來說也比較低調(diào)，更能體現(xiàn)親民形象。該車最大特點是空間寬敞，長寬高分別為7005×2040×2645mm，可乘坐20-23人，乘員可在車內(nèi)站立通行——在真正的長途中這是真正的一個優(yōu)勢。相比同類車型，柯斯達做工更精致，配置更豐富，其VIP版還增加了駕駛艙隔板，提升了乘員區(qū)的私密性，并配備了冰箱。柯斯達立足豪華中巴市場，以36.5萬元—53.15萬元的價格論，2.7L四缸發(fā)動機和手動變速箱的組合有些說不過去，但那是司機的煩惱，對于乘客還是舒適第一。

　　 在市場上，柯斯達這類豪華中巴跟民用還搭不上界，但在商用車領(lǐng)域，它有著良好的改裝適應(yīng)性，也廣泛應(yīng)用于旅游、租賃等行業(yè)。說到底，它的出位還要拜公務(wù)車形象所賜。