美國東部時間2月8日，美國交通部發(fā)布了針對豐田電子控制節(jié)氣閥與“不自主突然加速”之間的關(guān)聯(lián)性的調(diào)查結(jié)果，結(jié)論是，被一部分人懷疑導(dǎo)致車輛發(fā)生突然加速的車輛電子控制系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)存在缺陷。

　　2010年1月21日，因被指由于質(zhì)量問題而導(dǎo)致車輛發(fā)生“不自主突然加速”，豐田汽車公司在美國召回已售車型，累計近800萬輛。由2010年3月開始，美國國會授權(quán)，美國交通部下屬機(jī)構(gòu)NHTSA(美國公路交通安全管理局)執(zhí)行針對此事項(xiàng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。去年8月，美國交通部發(fā)布的初步研究顯示，在豐田汽車美國銷售公司提供的行車記錄器(或稱“黑匣子”)中，根據(jù)所讀取的裝置數(shù)據(jù)，未發(fā)現(xiàn)任何電子系統(tǒng)存在隱患導(dǎo)致不自主突然加速，而駕駛者的失誤可能是導(dǎo)致車禍發(fā)生的原因。美國國家公路交通安全管理局在去年8月10日向國會成員表示，在對豐田突然加速汽車上的黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，并未發(fā)現(xiàn)電子控制系統(tǒng)存在任何缺陷。美國交通部在提交給國會的報告顯示，初步對58輛涉及車禍的豐田汽車的黑匣子資料進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，電子控制系統(tǒng)不存在問題。在這58例事故車的調(diào)查中，有35例都沒有顯示踩過剎車數(shù)據(jù)記錄。

　　今年2月8日，美國交通部發(fā)布的最終調(diào)查報告稱，被一部分人懷疑導(dǎo)致車輛發(fā)生突然加速的車輛電子控制系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)存在缺陷。

　　由于使用與北美豐田不同的供應(yīng)商所提供的零部件，廣汽豐田生產(chǎn)并在中國市場生產(chǎn)與銷售的各款車型均不存在北美豐田召回的問題。豐田汽車公司在總部專門成立了“全球質(zhì)量特別委員會”，在中國成立了“中國質(zhì)量特別委員會”。作為其中的一員，為了更好貫徹品質(zhì)改善工作,廣汽豐田也成立了質(zhì)量特別委員會，開展提升質(zhì)量的專項(xiàng)活動，進(jìn)一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實(shí)施項(xiàng)目中。基于一直以來在品質(zhì)工作上的積淀和以上系列措施的開展，2010年，廣汽豐田品牌和凱美瑞分別獲得由國家質(zhì)檢總局主管的《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社和中國汽車質(zhì)量網(wǎng)頒發(fā)的“2010年度中國汽車品質(zhì)總評榜”之“質(zhì)量可靠品牌”和“品質(zhì)杰出中高級車”獎。