美國(guó)東部時(shí)間2月8日，美國(guó)交通部發(fā)布了針對(duì)豐田電子控制節(jié)氣閥與“不自主突然加速”之間的關(guān)聯(lián)性的調(diào)查結(jié)果，結(jié)論是，被一部分人懷疑導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生突然加速的車(chē)輛電子控制系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在缺陷。

　　2010年1月21日，因被指由于質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生“不自主突然加速”，豐田汽車(chē)公司在美國(guó)召回已售車(chē)型，累計(jì)近800萬(wàn)輛。由2010年3月開(kāi)始，美國(guó)國(guó)會(huì)授權(quán)，美國(guó)交通部下屬機(jī)構(gòu)NHTSA(美國(guó)公路交通安全管理局)執(zhí)行針對(duì)此事項(xiàng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。去年8月，美國(guó)交通部發(fā)布的初步研究顯示，在豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司提供的行車(chē)記錄器(或稱(chēng)“黑匣子”)中，根據(jù)所讀取的裝置數(shù)據(jù)，未發(fā)現(xiàn)任何電子系統(tǒng)存在隱患導(dǎo)致不自主突然加速，而駕駛者的失誤可能是導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生的原因。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在去年8月10日向國(guó)會(huì)成員表示，在對(duì)豐田突然加速汽車(chē)上的黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，并未發(fā)現(xiàn)電子控制系統(tǒng)存在任何缺陷。美國(guó)交通部在提交給國(guó)會(huì)的報(bào)告顯示，初步對(duì)58輛涉及車(chē)禍的豐田汽車(chē)的黑匣子資料進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，電子控制系統(tǒng)不存在問(wèn)題。在這58例事故車(chē)的調(diào)查中，有35例都沒(méi)有顯示踩過(guò)剎車(chē)數(shù)據(jù)記錄。

　　今年2月8日，美國(guó)交通部發(fā)布的最終調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，被一部分人懷疑導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生突然加速的車(chē)輛電子控制系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在缺陷。

　　由于使用與北美豐田不同的供應(yīng)商所提供的零部件，廣汽豐田生產(chǎn)并在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的各款車(chē)型均不存在北美豐田召回的問(wèn)題。豐田汽車(chē)公司在總部專(zhuān)門(mén)成立了“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”，在中國(guó)成立了“中國(guó)質(zhì)量特別委員會(huì)”。作為其中的一員，為了更好貫徹品質(zhì)改善工作,廣汽豐田也成立了質(zhì)量特別委員會(huì)，開(kāi)展提升質(zhì)量的專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)一步將中國(guó)市場(chǎng)及顧客的意見(jiàn)反映到具體的實(shí)施項(xiàng)目中?；谝恢币詠?lái)在品質(zhì)工作上的積淀和以上系列措施的開(kāi)展，2010年，廣汽豐田品牌和凱美瑞分別獲得由國(guó)家質(zhì)檢總局主管的《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社和中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)頒發(fā)的“2010年度中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)總評(píng)榜”之“質(zhì)量可靠品牌”和“品質(zhì)杰出中高級(jí)車(chē)”獎(jiǎng)。