在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車產(chǎn)品中，能夠當(dāng)?shù)?ldquo;傳奇”的車型其實(shí)并不多，而可以被看成“圖騰”的車型更是鳳毛麟角。GTI，一款誕生于大眾汽車工程師業(yè)余愛(ài)好的車型，卻在長(zhǎng)達(dá)幾十年的時(shí)間里成為全球無(wú)數(shù)車迷眼中追求速度快感的“精神圖騰”。

　　 對(duì)于喜歡它的人來(lái)說(shuō)， GTI不僅是一輛高性能兩廂車，還是飄揚(yáng)在他們心里的一面旗幟，有它的地方，人們對(duì)速度的渴望便不會(huì)停歇。在風(fēng)生水起的中國(guó)市場(chǎng)，隨著去年3月第六代國(guó)產(chǎn)GTI上市，它迅速成為高性能運(yùn)動(dòng)型兩廂車競(jìng)相追逐的對(duì)象，成為一個(gè)全新的產(chǎn)品與文化標(biāo)桿。

　　 生于純粹的熱愛(ài)

　　 純粹的熱愛(ài)能產(chǎn)生多大的力量？——大眾汽車工程師們用GTI作出了回答。

　　 上世紀(jì)70年代初，石油危機(jī)籠罩整個(gè)汽車歐洲。對(duì)于高性能運(yùn)動(dòng)汽車，人們并沒(méi)有寄予太多希望。但大眾的工程師們卻始終保持著對(duì)于速度最原始的欲望與熱愛(ài)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為在簡(jiǎn)樸的民用車中同樣可以施加高性能特質(zhì)。

　　 于是，利用業(yè)余時(shí)間，大眾研發(fā)工程師Alfons Lowenberg招集志同道合的同事悄悄對(duì)尚未上市的第一代高爾夫進(jìn)行改良，試圖打造一款真正的高性能車。隨后，底盤專家Herbert Hornrich、研發(fā)主管Hermann Hablitzel、市場(chǎng)部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad出于純粹的熱愛(ài)，在沒(méi)有任何報(bào)酬的情況下投入了這個(gè)秘密計(jì)劃。

　　 在這輛車身上，大眾工程師們徹底撕開(kāi)了脈脈溫情的面紗，露出殺氣騰騰的一面，力圖把高爾夫潛在的性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極至。很快，大眾工程師們?cè)斐鲆徊苛钊苏鸷车母咝阅苘囆?，這就是第一代GTI的雛形。

　　 更想不到的是，在隨后的時(shí)間里，GTI在全球開(kāi)始形成一股潮流，很多追求速度的愛(ài)車人對(duì)它狂熱不已。在當(dāng)時(shí)由于第一代GTI那顛覆傳統(tǒng)的造型和性能，大眾汽車的領(lǐng)導(dǎo)們都對(duì)其市場(chǎng)并不看好，他們認(rèn)為這樣一款車型年銷量能超過(guò)500輛就可以慶祝了，但第一年超過(guò)5,000臺(tái)的佳績(jī)讓他們大吃一驚，這也揭開(kāi)GTI在全球的不朽傳奇。甚至在1982年，美國(guó)著名雜志《Motor Trend》強(qiáng)烈請(qǐng)求GTI正式進(jìn)入美洲市場(chǎng)。

　　 正如大眾中國(guó)CEO范安德所言：“在大眾汽車的歷史上，沒(méi)有任何其他一款車像GTI這樣喚起人們對(duì)跑車的激情與癡迷。”

　　 中國(guó)市場(chǎng)續(xù)寫(xiě)傳奇

　　 經(jīng)典從來(lái)不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而被遺忘，GTI也是如此。2010年3月7日，當(dāng)?shù)诹鶪TI以國(guó)產(chǎn)化身份來(lái)到車迷面前，這種遙遠(yuǎn)的期盼被現(xiàn)實(shí)瞬間拉近，甚至有車迷評(píng)價(jià)說(shuō)：這是一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的時(shí)刻！

　　 一年時(shí)間并不算太長(zhǎng)，GTI像一團(tuán)燎原之火，迅速點(diǎn)燃了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于速度的渴求。在產(chǎn)能緊張的情況下，GTI的銷量已經(jīng)超過(guò)三千臺(tái)，而市場(chǎng)的需求仍在不斷高漲。另一方面，GTI文化迅速在中國(guó)市場(chǎng)生根，中國(guó)擁有了一大批GTI的發(fā)燒友，圍繞此車，關(guān)于改裝技術(shù)、駕駛技巧等話題層出不窮。

　　 GTI的成功不僅由于其品牌的巨大引力，最本質(zhì)的仍然是它獨(dú)一無(wú)二的駕駛感受。對(duì)此，很多車主甚至用“蠻不講理”來(lái)形容。甚至很多人抱怨說(shuō)：“在110公里以下的速度行駛，就連駕駛員都會(huì)為GTI覺(jué)得憋屈，它太壓抑了，它需要釋放”。

　　 這樣的感受毫無(wú)疑問(wèn)來(lái)自于其配備的最先進(jìn)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕。特別是在DSG?雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1秒，擁有了媲美賽車般的駕控感受。

　　 GTI擁有的是一顆強(qiáng)勁、暴烈而瘋狂的心，它渴望速度和超越，它渴望力量的轟鳴，他總是能夠和擁有相同氣質(zhì)的駕駛者合二為一！毫無(wú)疑問(wèn)，在寬闊而平坦的公路上， GTI就是公路之王。

　　 在GTI身上，我們不僅能感受到大眾工程師們對(duì)于速度的詮釋，還烙印著一種對(duì)汽車文化的執(zhí)著與傳承，是一種歷史感所賦予的厚重和孤傲。GTI，從出生開(kāi)始就不僅僅是一輛車，它注定就是人類追求速度與激情的“精神圖騰”。