短短兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)油價(jià)從五塊錢漲到了七塊錢，而隨著國(guó)際油價(jià)的一路走高，發(fā)改委也很有可能在近期再次啟動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)。

　　 這就使得那些選購(gòu)中高級(jí)車時(shí)原本只關(guān)心車輛的性能、價(jià)格和配置的消費(fèi)者，也不得不重視起油耗起來。為了迎合消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性越來越高的重視度，為了降低消費(fèi)者的用車成本，各大汽車廠商門紛紛亮出自己的獨(dú)門絕技，小編就選擇了市場(chǎng)上目前熱銷的幾款中高級(jí)車型，看看他們都有什么省油的“葵花寶典”。以下是幾款車型的動(dòng)力、油耗、車船稅和質(zhì)保期限對(duì)比。

　　 新君威
　　 動(dòng)力指數(shù)：★★★操控指數(shù)：★★★★油耗指數(shù)：★★質(zhì)保指數(shù)：★★★

　　 新君威是一款換代中高級(jí)車，其分別采用了1.6T、2.0L、2.4L和2.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 新君威2.4L車型搭載了全新的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出在同排量車型中表現(xiàn)比較突出。其最大功率達(dá)到了125kW/6400rpm，同時(shí)在4800rpm可輸出225N.m的峰值扭矩。另外由于采用了6擋手自一體變速箱，所以大大增強(qiáng)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。

　　 在工信部的燃料消耗量通告數(shù)據(jù)中，新君威2.4L車型的市區(qū)工況油耗為13.2L、市郊工況油耗為6.5L、綜合油耗為9.0L。該車提供2年6萬公里的免費(fèi)質(zhì)保，并且車船稅高達(dá)1200元每年。

　　 雅閣
　　 動(dòng)力指數(shù)：★★★操控指數(shù)：★★★油耗指數(shù)：★★★質(zhì)保指數(shù)：★★★★★

　　 廣汽本田雅閣是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資中高級(jí)車，其分為2.0L、2.4L和3.5L三種排量。新雅閣除外觀內(nèi)飾升級(jí)外，排量區(qū)間與7代車型相同。其采用的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)本體沒有變化，但重新調(diào)校后的輸出更強(qiáng)。新雅閣2.4L車型的最大輸出功率為132kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了225N.m/4500rpm。在變速箱上，新雅閣采用的是5擋自動(dòng)變速箱。由于不支持手自一體模式，所以會(huì)缺失一定的駕駛樂趣。

　　 在工信部燃油消耗量通告中，雅閣2.4L車型的市區(qū)工況油耗為12.4L、市郊工況油耗為6.7L、綜合油耗達(dá)到了8.8L，相比同級(jí)車在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上較突出。該車提供3年10萬公里的免費(fèi)質(zhì)保，并且車船稅高達(dá)1200元每年。
　　 
　　 凱美瑞
　　 動(dòng)力指數(shù)：★★操控指數(shù)：★★★油耗指數(shù)：★★質(zhì)保指數(shù)：★★★★★

　　 廣汽豐田凱美瑞是最早完成換代的中高級(jí)車，其排量只有兩種，分別為2.0L與2.4L。

　　 在動(dòng)力方面，除了入門的2.0L車型外，凱美瑞主力2.4L車型搭載了豐田的2AZ-FE VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出達(dá)到了123kW/6000rpm，同時(shí)峰值扭矩可達(dá)224N.m/4000rpm，變速箱為5擋手自一體。動(dòng)力性能指標(biāo)位居同級(jí)中游水平，不算最突出但也不至于墊底。

　　 據(jù)工信部公布的汽車燃料消耗量公告顯示，凱美瑞2.4L車型的市區(qū)工況油耗為13.9L、市郊工況油耗為8.3L、綜合油耗為10.3L。該車提供3年10萬公里的免費(fèi)質(zhì)保，并且車船稅高達(dá)1200元每年。

　　 蒙迪歐－致勝

　　 動(dòng)力指數(shù)：★★★★★操控指數(shù)：★★★★★油耗指數(shù)：★★★★★質(zhì)保指數(shù)：★★★★★
　　 作為長(zhǎng)安福特科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，2011新福特蒙迪歐-致勝搭載了福特全球最新的EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器。

　　 EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三大核心技術(shù)，并擁有高科技的系統(tǒng)集成和優(yōu)化控制。多個(gè)零部件采用耐高溫的特殊金屬、高強(qiáng)度的合金材質(zhì)及低摩擦涂層，以應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作過程中產(chǎn)生的高溫和高壓，保證高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性和耐久性。通過優(yōu)化程序控制，成功解決了各項(xiàng)技術(shù)與生俱來的缺陷，同時(shí)又有效融合了它們的優(yōu)點(diǎn)，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁、更節(jié)能。EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕。不僅動(dòng)力大幅提升，油耗更可降低20%，二氧化碳排放降低15%，在各種工況下提供始終如一的高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　 與之匹配的PowerShift雙離合變速箱響應(yīng)快捷，動(dòng)力銜接流暢，換擋速度快而且沖擊力小，既有自動(dòng)變速箱的操作便利的特點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱高效節(jié)能的特點(diǎn)，進(jìn)一步提升駕駛樂趣和舒適性的同時(shí)還降低9%的燃油消耗。

　　 EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器就像是中國(guó)古典武俠小說的屠龍刀和倚天劍，這一對(duì)黃金組合讓2011新福特蒙迪歐-致勝帶給中國(guó)消費(fèi)者同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力和性能，和同級(jí)別最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。最大輸出功率240馬力（176.5 kW /6000 rpm），最大輸出扭矩340牛·米/1900-3500 rpm，提供同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力，在享受更強(qiáng)動(dòng)力、更好操控性的同時(shí)還能擁有更低的油耗，而百公里綜合工況油耗僅為7.9升。該車提供3年1萬公里的免費(fèi)質(zhì)保，并且車船稅只有660元每年。

　　 總結(jié)：

　　 通過一番對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)。在動(dòng)力方面，蒙迪歐-致勝的動(dòng)力最為強(qiáng)大，其次是邁騰；操控性方面，唯有邁騰和蒙迪歐-致勝才配備雙離合的變速器。在油耗方面，蒙迪歐-致勝的油耗最低，邁騰其次，而新君威和凱美瑞的2.4L車型油耗更高。在服務(wù)方面，別克和大眾在華還在推出2年10萬公里的質(zhì)保，顯得有些遺憾。在車船稅等方面，邁騰和蒙迪歐-致勝的車船稅最低，省下來的車船稅也足以夠一個(gè)月的油耗支出了。未來油價(jià)還會(huì)持續(xù)高漲，購(gòu)買油耗更低車型是理性和明智的選擇。